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公开(公告)号：CN118152831B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410106521.9
申请日：2024-01-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F18/23213 , G08G1/01
Abstract: 一种基于个体的公交出行时空聚类方法，本发明涉及基于个体的公交出行时空聚类方法。本发明的目的是解决现有方法在公交出行时空模式挖掘过程中存在聚类算法结果精度无法控制、可解释性欠缺、时间模式刻画欠缺和针对真实出行行为还原性不足的问题。过程为：一、构建单日出行链；二、得到初始时间、空间聚类标签；三、获得细分后的时间、空间聚类标签；四、得到聚类效果最优的时间精度约束阈值、空间精度约束阈值；五、将四得到的阈值代入到三，得到新细分后的时间、空间聚类标签；基于潜在类别对新细分后的时间、空间聚类标签进行修正，获得最终的时间、空间聚类标签结果。本发明用于基于公交出行信息的时空聚类领域。
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公开(公告)号：CN116090785B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310148322.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06Q10/047 , G06F18/232 , G06N20/00
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公开(公告)号：CN101797191B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200910312777.0
申请日：2009-12-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 耐腐蚀镁合金支架及其制备方法，它涉及带有腐蚀防护涂层的镁合金支架及其制备方法。本发明解决了现有镁合金支架存在涂层与基体结合强度低、耐腐蚀持久稳定性差、力学承载能力差、与支架协调变形能力差的问题。本发明耐腐蚀镁合金支架是通过微弧氧化法在镁合金表面原位生成陶瓷涂层制成的。本发明的方法如下：一、将镁合金加工成网状支架，除油，得到镁合金支架；二、进行微弧氧化反应；三、清洗，干燥；即得到了耐腐蚀镁合金支架。本发明产品具高硬度及较好的韧性，与基体支架能够协调变形，陶瓷涂层不剥落；陶瓷涂层抗体液腐蚀性好，可最大程度延长植入支架的生存期。本发明方法简单、成本低，可实现批量生产。本发明产品适用于复杂形状的支架等植入体，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN118152831A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410106521.9
申请日：2024-01-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F18/23213 , G08G1/01
Abstract: 一种基于个体的公交出行时空聚类方法，本发明涉及基于个体的公交出行时空聚类方法。本发明的目的是解决现有方法在公交出行时空模式挖掘过程中存在聚类算法结果精度无法控制、可解释性欠缺、时间模式刻画欠缺和针对真实出行行为还原性不足的问题。过程为：一、构建单日出行链；二、得到初始时间、空间聚类标签；三、获得细分后的时间、空间聚类标签；四、得到聚类效果最优的时间精度约束阈值、空间精度约束阈值；五、将四得到的阈值代入到三，得到新细分后的时间、空间聚类标签；基于潜在类别对新细分后的时间、空间聚类标签进行修正，获得最终的时间、空间聚类标签结果。本发明用于基于公交出行信息的时空聚类领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116090785A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310148322.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q10/047 , G06F18/232 , G06N20/00
Abstract: 针对大型活动散场场景两阶段的定制公交规划方法，本发明涉及针对大型活动散场场景两阶段的定制公交规划方法。本发明的目的是为了应对大型活动散场时出现的交通拥堵及观众乘车难的问题。过程为：S1.采集原始数据并进行预处理；S2.识别出出租车数据中的潜在定制公交需求；S3.通过数据驱动的方式生成备选定制公交站点；S4.向用户发送备选站点及到达站点预估的定制公交出行费用，预计的定制公交行程时间，等待用户决策；S5.确定S4中被乘客选中的各个站点及各个站点包含的订单需求量；S6.生成具有最大运营商利润的定制公交线路；S7.向用户发送定制公交线路信息，等待乘客完成出行。本发明用于智能交通技术领域。
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公开(公告)号：CN101797191A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200910312777.0
申请日：2009-12-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 耐腐蚀镁合金支架及其制备方法，它涉及带有腐蚀防护涂层的镁合金支架及其制备方法。本发明解决了现有镁合金支架存在涂层与基体结合强度低、耐腐蚀持久稳定性差、力学承载能力差、与支架协调变形能力差的问题。本发明耐腐蚀镁合金支架是通过微弧氧化法在镁合金表面原位生成陶瓷涂层制成的。本发明的方法如下：一、将镁合金加工成网状支架，除油，得到镁合金支架；二、进行微弧氧化反应；三、清洗，干燥；即得到了耐腐蚀镁合金支架。本发明产品具高硬度及较好的韧性，与基体支架能够协调变形，陶瓷涂层不剥落；陶瓷涂层抗体液腐蚀性好，可最大程度延长植入支架的生存期。本发明方法简单、成本低，可实现批量生产。本发明产品适用于复杂形状的支架等植入体，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN118393535A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410505698.6
申请日：2024-04-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种考虑车载定位数据缺失情形的数据驱动的货运车辆停留点识别方法，本发明涉及货运车辆停留点识别方法。本发明的目的是为了解决现有方法对货运停车点识别准确率低的问题。一种考虑车载定位数据缺失情形的数据驱动的货运车辆停留点识别方法具体过程为：步骤一、基于车载GPS获取每辆车每个时刻对应的经纬度信息；对每辆车每个时刻对应的经纬度信息进行数据预处理；步骤二、依据步骤一预处理后的数据获取时空阈值，基于时空阈值识别步骤一预处理后的数据中的停留点。本发明属于货运车辆停留点识别领域。
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公开(公告)号：CN116307311A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310038847.8
申请日：2023-01-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/30
Abstract: 一种顺风车动态换乘系统，涉及交通数据处理领域，针对现有技术中顺风车出行多数为没有考虑换乘的一次性拼车，进而降低了车辆利用率，增加了交通负担的问题，本申请提高了顺风车乘客和车主之间供给匹配的成功率，挖掘了顺风车出行的潜力。与传统公交车相比，带有换乘的顺风车线路灵活，可以根据乘客自身出行特点定制符合条件的顺风车；与出租车相比，乘客可以缴纳相对较低的车费，成本较低。作为介于公交车和出租车、私家车之间的“定制公交”的一种形式，当系统中的顺风车渗透率较高时，具有较强的可行性，减轻了交通负担，并提高了车辆利用率。
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