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公开(公告)号：CN110318900A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559255.4
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种缸内、进气岐管及预燃室混合供气的燃烧方法，根据发动机的不同工况，通过控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例，使缸内混合气呈浓度梯度的分层，通过控制低压燃气喷射阀和缸内高压直喷喷气阀的喷气规律，进一步控制缸内混合气的分层尺度。本发明通过在预燃室内安装单向阀供气、控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例、高压直喷喷气阀和低压燃气喷射阀的喷气规律，达到预燃室内混合气一定程度的加浓、缸内混合气具有理想的浓度分层的目的，从而实现天然气发动机各个工况下的稳定着火和快速分层燃烧，既提高了大型天然气发动机的工作效率又提高了其工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN109386396A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811150399.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有高低压气体喷射和微喷柴油的天然气发动机燃烧控制方法，根据发动机不同工况下缸内混合气的分层情况，及时控制引燃柴油的喷射正时，保证缸内混合气充分、稳定的燃烧。喷入的引燃柴油量固定为5％，其具体控制方式如下：在高负荷工况下，缸内直喷喷油器的开启范围为活塞运行到上止点前5°CA～10°CA期间，保证高负荷下发动机缸内燃烧的稳定性。在中低负荷工况下，缸内直喷喷油器的开启范围为活塞运行到上止点前10°CA～20°CA，使低负荷下发动机缸内燃烧的更充分。本发明通过控制天然气发动机的喷气正时和喷射次数来反向控制发动机不同负荷下缸内混合气的浓度分布，从而提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN109268164A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810820493.1
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种天然气发动机燃烧组织方法及装置涉及内燃机燃烧方法领域，具体涉及一种天然气发动机燃烧组织方法及装置。一种天然气发动机装置包括第一低压燃气喷射阀、第二低压燃气喷射阀、进气门、主进气道、长进气道、短进气道、火花塞、气缸盖、第一弯曲喷管、第二弯曲喷管和半球形燃烧室。一种天然气发动机燃烧组织方法，根据发动机不同工况，独立控制第一低压燃气喷射阀和第二低压燃气喷射阀的喷气量和喷气规律，促使缸内形成一定浓度梯度的分层混合气；控制火花塞适时点燃缸内的分层混合气，缩短半球形燃烧室内火焰传播距离。实现天然气发动机的分层快速燃烧，有效提高了天然气发动机点火和工作的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110318900B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910559255.4
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种缸内、进气岐管及预燃室混合供气的燃烧方法，根据发动机的不同工况，通过控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例，使缸内混合气呈浓度梯度的分层，通过控制低压燃气喷射阀和缸内高压直喷喷气阀的喷气规律，进一步控制缸内混合气的分层尺度。本发明通过在预燃室内安装单向阀供气、控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例、高压直喷喷气阀和低压燃气喷射阀的喷气规律，达到预燃室内混合气一定程度的加浓、缸内混合气具有理想的浓度分层的目的，从而实现天然气发动机各个工况下的稳定着火和快速分层燃烧，既提高了大型天然气发动机的工作效率又提高了其工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN109268165B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810821224.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于内燃机燃烧方法研究领域，具体涉及一种采用双螺旋进气道及分叉喷嘴的天然气发动机高效燃烧组织方法。天然气发动机燃烧系统由双螺旋进气道、低压天然气喷射阀、分叉喷嘴、火花塞、气缸盖、活塞和浴盆形燃烧室组成，包括以下步骤：(1)在进气过程中，螺旋进气道让空气沿着预定的方向进入气缸内部，产生涡流；(2)控制低压燃气喷射阀在发动机低、中、高负荷下的喷气正时，控制天然气经各螺旋进气道进入缸内的质量和时间，以保证对应负荷下缸内混合气体有理想的分层效果；通过优化两个螺旋进气道在缸盖内的相对位置、螺旋进气道的螺旋半径和螺旋进气道长度的设计，在缸内形成多尺度交互的涡流运动，涡流运动与喷气正时的控制相结合。
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公开(公告)号：CN109386396B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201811150399.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有高低压气体喷射和微喷柴油的天然气发动机燃烧控制方法，根据发动机不同工况下缸内混合气的分层情况，及时控制引燃柴油的喷射正时，保证缸内混合气充分、稳定的燃烧。喷入的引燃柴油量固定为5％，其具体控制方式如下：在高负荷工况下，缸内直喷喷油器的开启范围为活塞运行到上止点前5°CA～10°CA期间，保证高负荷下发动机缸内燃烧的稳定性。在中低负荷工况下，缸内直喷喷油器的开启范围为活塞运行到上止点前10°CA～20°CA，使低负荷下发动机缸内燃烧的更充分。本发明通过控制天然气发动机的喷气正时和喷射次数来反向控制发动机不同负荷下缸内混合气的浓度分布，从而提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN109268165A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810821224.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于内燃机燃烧方法研究领域，具体涉及一种采用双螺旋进气道及分叉喷嘴的天然气发动机高效燃烧组织方法。天然气发动机燃烧系统由双螺旋进气道、低压天然气喷射阀、分叉喷嘴、火花塞、气缸盖、活塞和浴盆形燃烧室组成，包括以下步骤：(1)在进气过程中，螺旋进气道让空气沿着预定的方向进入气缸内部，产生涡流；(2)控制低压燃气喷射阀在发动机低、中、高负荷下的喷气正时，控制天然气经各螺旋进气道进入缸内的质量和时间，以保证对应负荷下缸内混合气体有理想的分层效果；通过优化两个螺旋进气道在缸盖内的相对位置、螺旋进气道的螺旋半径和螺旋进气道长度的设计，在缸内形成多尺度交互的涡流运动，涡流运动与喷气正时的控制相结合。
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公开(公告)号：CN110318859A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559358.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种多次喷射天然气的发动机分层快速燃烧方法，其系统包括进气道、排气道、低压天然气喷射阀、具有倾斜出口(单孔)的心形预燃室，以便气流在内形成滚流、火花塞、缸内高压直喷喷气阀以及主燃烧室。本发明采用进气道低压喷射和缸内高压直喷结合的方式供给天然气，针对发动机不同运行工况，通过调节每循环所需燃气总量在进气道喷射和高压直喷中所占的不同比例和缸内高压直喷喷气阀的喷气规律，可以在缸内由预燃室出口向外形成由浓到稀的混合气浓度分层，而火花塞附近也会形成混合气由浓到稀的分布，从而实现天然气发动机分层快速燃烧目的，保证了天然气发动机着火的稳定性，还能够提高发动机效率和降低排放。
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