-
公开(公告)号：CN110428105B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910708080.9
申请日：2019-08-01
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
Abstract: 本申请公开了一种电动公交车日前充放电优化调度方法，针对电动公交车快慢充结合的综合充电模式，包括：采集电动公交车的行车安排、电池参数以及次日的预测温度；建立电动公交车电池的慢充电池损耗模型；建立电动公交车电池的快充电池损耗模型；以电动公交车一天的充电成本最小为目标函数，建立日前电动公交车的充放电优化模型；确定电动公交车慢充和快充时的单位电池损耗成本，求解获得次日电动公交车的充放电计划。本发明针对电动公交车快充与慢充相结合的充电模式，结合电动公交车参与V2G同时电动公交车出行的具体情况进行电动公交车日前充放电优化调度，进一步降低了电池损耗。
-
公开(公告)号：CN113746308A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111101315.1
申请日：2021-09-18
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学 , 中国电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高频无桥整流电路的开关管驱动信号电路及整流方法，该电路包括积分电路、退饱和电路、交流同步PWM调制电路。所述退饱和电路用于在交流电流采样信号过零时为积分电路复位；所述交流同步PWM调制电路用于将积分电路的输出与输入的调制波信号进行调制；所述交流同步PWM调制电路共有两路输入信号，分别是交流采样信号和调制波信号；所述交流同步PWM调制电路共有两路输出信号，是两路对称的开关管驱动信号。本发明的电路能够实现高频无桥整流电路的同步驱动控制功能，通过调节调制波信号，就能对高频无桥整流电路的输出电流进行控制。
-
公开(公告)号：CN112736941A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011388013.2
申请日：2020-12-01
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国家电网有限公司 , 东南大学
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明涉及一种基于移动储能电动汽车的可调度容量预测方法及装置，包括根据调度时刻接入电网的各电动汽车的荷电状态和预设行驶距离所属的预设行驶距离区间确定调度时刻接入电网的各电动汽车的响应功率；根据所述调度时刻接入电网的各电动汽车的响应功率确定调度时刻接入电网的全部电动汽车的可调度容量；本发明提供的技术方案综合考虑调度时间和SOC裕度提高了电网运行的经济性，保证了电动汽车接入电网能够有序进行充放电，降低微电网系统的峰谷差，为分散且容量小的电动汽车参与电网优化调度提供了一种途径，对于工程实际有着重要的意义。
-
公开(公告)号：CN111308381A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010266292.9
申请日：2020-04-07
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学 , 南京邮电大学
IPC: G01R31/392 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开了一种纯电动公交车动力电池健康状态评估方法，通过模拟纯电动公交车运行环境，搭建动力电池应力老化实验室模拟环境，在实验室模拟环境下离线测量不同应力条件，动力电池健康状态与剩余容量、开路电压和欧姆内阻的关系，进而建立动力电池健康状态与应力条件、剩余容量和欧姆内阻的函数关系模型，通过读取运营中纯电动公交车的运行数据，即可实现对其动力电池的实时在线健康状态评估。本发明能够准确地实时在线获取纯电动公交车动力电池健康状态信息，对其动力电池退役评估和退役动力电池的梯次利用研究均具有重要指导意义。
-
公开(公告)号：CN110428105A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910708080.9
申请日：2019-08-01
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
Abstract: 本申请公开了一种电动公交车日前充放电优化调度方法，针对电动公交车快慢充结合的综合充电模式，包括：采集电动公交车的行车安排、电池参数以及次日的预测温度；建立电动公交车电池的慢充电池损耗模型；建立电动公交车电池的快充电池损耗模型；以电动公交车一天的充电成本最小为目标函数，建立日前电动公交车的充放电优化模型；确定电动公交车慢充和快充时的单位电池损耗成本，求解获得次日电动公交车的充放电计划。本发明针对电动公交车快充与慢充相结合的充电模式，结合电动公交车参与V2G同时电动公交车出行的具体情况进行电动公交车日前充放电优化调度，进一步降低了电池损耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113746308B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111101315.1
申请日：2021-09-18
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学 , 中国电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高频无桥整流电路的开关管驱动信号电路及整流方法，该电路包括积分电路、退饱和电路、交流同步PWM调制电路。所述退饱和电路用于在交流电流采样信号过零时为积分电路复位；所述交流同步PWM调制电路用于将积分电路的输出与输入的调制波信号进行调制；所述交流同步PWM调制电路共有两路输入信号，分别是交流采样信号和调制波信号；所述交流同步PWM调制电路共有两路输出信号，是两路对称的开关管驱动信号。本发明的电路能够实现高频无桥整流电路的同步驱动控制功能，通过调节调制波信号，就能对高频无桥整流电路的输出电流进行控制。
-
公开(公告)号：CN118801304A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410820465.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 南通大学
Abstract: 一种柔性直流配电网纵联保护方法及装置，包括：对一条直流母线沿直流线路流到另一条直流母线的电流进行采样；利用故障后的相邻电流采样值差分之和，建立保护装置的启动判据模型；利用故障前后电流采样值差分，分别建立故障方向判断模型；对于直流线路各端的保护装置，当基于启动判据模型判定保护装置启动时，基于故障方向判断模型判断故障方向；当直流线路两端的保护装置均判定为正方向故障时，则判定直流线路发生区内故障；否则，判定直流线路正常运行。提高了直流配电线路保护的可靠性、灵敏性和选择性，能够可靠、有选择的识别直流线路故障。
-
公开(公告)号：CN117521310A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311625371.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q10/067 , G06Q50/26 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 一种综合能源系统碳排放的计算方法及系统，包括：建立综合能源系统能量流模型；建立综合能源系统成本、碳排放均最小的双目标优化模型；采用归一化正态约束法求解双目标优化模型，得到不同运行方案下的双目标优化模型的最优解集；建立综合能源系统碳减排能力预测指标体系，包括：碳减排互补性指标、总体碳减排边际成本指标、局部碳减排成本指标以及局部碳减排敏感度指标；采用TOPSIS理想解法，计算在碳减排能力预测指标体系下双目标优化模型的最优解集的得分，以得分最高的最优解作为综合能源系统碳减排能力最大的运行方案。量化碳减排能力，有效刻画综合能源系统总体与局部机组对系统碳减排的作用，实现对综合能源系统碳减排指标的预测。
-
公开(公告)号：CN114312382B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210044009.7
申请日：2022-01-14
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 许继集团有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 一种适用于电动汽车有线无线一体化充电桩的系统拓扑，包括有线充电模式与无线充电模式，有线充电模式与无线充电模式经过相同的PFC电路与高频逆变电路后通过切换电路进行模式切换。在有线模式下通过对LLC变压器参数设计及工作区的设定可以使其逆变侧和整流侧实现软开关，而在无线模式下，通过对副边移相角和阻抗角的控制使其逆变侧和整流侧实现软开关，该方案相较于现有的方案效率更高。在无线充电模式下通过耦合机构进行隔离，在有线充电模式下通过LLC变压器进行隔离，使得一体化拓扑抗干扰能力更强，系统可靠性更高；本发明的电路均关于变压器或耦合机构高度对称，只需控制算法的调整即可实现V2G功能，因此功能更加完备。
-
公开(公告)号：CN113910931B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111325237.3
申请日：2021-11-10
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/126 , B60L53/38
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的无线充电系统及方法，无线充电系统包括地面供电装置和车载充电装置，地面供电装置包括原边监控线圈单元、原边动力线圈单元、第一微控制单元、功率传输控制器，第一微控制单元用于监测功率传输控制器的电路状态，在功率传输控制器的电路状态无异常时控制原边监控线圈单元输出无线功率；车载充电装置包括副边监控线圈单元、副边动力线圈单元、第二微控制单元、功率接收控制器，第二微控制单元通过副边监控线圈单元接收原边监控线圈单元输出的电能，从而通过功率接收控制器向电动汽车的车辆控制系统供电。本发明提供的无线充电系统及方法利用小功率无线充电装置以作为大功率无线充电装置的控制电路供电及安全保护。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.084 seconds)
