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公开(公告)号：CN110406422B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910708078.1
申请日：2019-08-01
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
Abstract: 本申请公开了一种计及多方利益的电动公交车电池参与V2G控制方法，包括：获取日前电价、负荷数据和公交车运行时刻表；建立递进式公交车管理模式；计算任意时刻电动公交车电池集群可用V2G充/放电容量；建立电动公交车公司运营成本最小化模型和电网负荷峰谷差最小化模型；建立电动公交车电池集群多目标优化模型；求解得到日前时间尺度下电动公交车电池集群的充/放电计划。本发明在“递进式”电动公交车管理模式基础上计算任意时刻电动公交车电池集群可用V2G充/放电容量，并将其作为电动公交车公司运营成本最小化模型和电网负荷峰谷差最小化模型的约束条件，同时采用多目标优化方法，得到了电动公交车电池集群参与V2G的最优控制策略。
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公开(公告)号：CN110428105B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910708080.9
申请日：2019-08-01
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
Abstract: 本申请公开了一种电动公交车日前充放电优化调度方法，针对电动公交车快慢充结合的综合充电模式，包括：采集电动公交车的行车安排、电池参数以及次日的预测温度；建立电动公交车电池的慢充电池损耗模型；建立电动公交车电池的快充电池损耗模型；以电动公交车一天的充电成本最小为目标函数，建立日前电动公交车的充放电优化模型；确定电动公交车慢充和快充时的单位电池损耗成本，求解获得次日电动公交车的充放电计划。本发明针对电动公交车快充与慢充相结合的充电模式，结合电动公交车参与V2G同时电动公交车出行的具体情况进行电动公交车日前充放电优化调度，进一步降低了电池损耗。
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公开(公告)号：CN112245828A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011112553.8
申请日：2020-10-16
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开一种用于电池储能系统的全自动灭火装置，包括贮液罐体与微控制器，所述贮液罐体内储存有灭火剂，贮液罐体四周设有多个环境感知模块，微控制器与环境感知模块电性连接，贮液罐体下端设有灭火剂管道，灭火剂管道一侧内嵌有检测罐内压力的压力检测模块，灭火剂管道内设有控制灭火剂管道流通的电磁阀，灭火剂管道顶端设有喷头，贮液罐体顶端设有永固悬挂贮液罐体的悬挂环，微控制器电性连接无线通信模块用于远距离通信。本发明全自动灭火装置多类型传感器协同判定是否发生火灾，避免了传统单一类型传感器存在的偶然因素导致的火情误报问题，确认发生火情后，通过微控制器控制电磁阀，自动喷出七氟丙烷灭火剂对电池储能系统进行灭火。
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公开(公告)号：CN110406422A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910708078.1
申请日：2019-08-01
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
Abstract: 本申请公开了一种计及多方利益的电动公交车电池参与V2G控制方法，包括：获取日前电价、负荷数据和公交车运行时刻表；建立递进式公交车管理模式；计算任意时刻电动公交车电池集群可用V2G充/放电容量；建立电动公交车公司运营成本最小化模型和电网负荷峰谷差最小化模型；建立电动公交车电池集群多目标优化模型；求解得到日前时间尺度下电动公交车电池集群的充/放电计划。本发明在“递进式”电动公交车管理模式基础上计算任意时刻电动公交车电池集群可用V2G充/放电容量，并将其作为电动公交车公司运营成本最小化模型和电网负荷峰谷差最小化模型的约束条件，同时采用多目标优化方法，得到了电动公交车电池集群参与V2G的最优控制策略。
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公开(公告)号：CN111308381A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010266292.9
申请日：2020-04-07
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学 , 南京邮电大学
IPC: G01R31/392 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开了一种纯电动公交车动力电池健康状态评估方法，通过模拟纯电动公交车运行环境，搭建动力电池应力老化实验室模拟环境，在实验室模拟环境下离线测量不同应力条件，动力电池健康状态与剩余容量、开路电压和欧姆内阻的关系，进而建立动力电池健康状态与应力条件、剩余容量和欧姆内阻的函数关系模型，通过读取运营中纯电动公交车的运行数据，即可实现对其动力电池的实时在线健康状态评估。本发明能够准确地实时在线获取纯电动公交车动力电池健康状态信息，对其动力电池退役评估和退役动力电池的梯次利用研究均具有重要指导意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110428105A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910708080.9
申请日：2019-08-01
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
Abstract: 本申请公开了一种电动公交车日前充放电优化调度方法，针对电动公交车快慢充结合的综合充电模式，包括：采集电动公交车的行车安排、电池参数以及次日的预测温度；建立电动公交车电池的慢充电池损耗模型；建立电动公交车电池的快充电池损耗模型；以电动公交车一天的充电成本最小为目标函数，建立日前电动公交车的充放电优化模型；确定电动公交车慢充和快充时的单位电池损耗成本，求解获得次日电动公交车的充放电计划。本发明针对电动公交车快充与慢充相结合的充电模式，结合电动公交车参与V2G同时电动公交车出行的具体情况进行电动公交车日前充放电优化调度，进一步降低了电池损耗。
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公开(公告)号：CN118157141A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410270241.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种主网‑馈线‑台区多层级自治优化调度方法及系统，涉及能源优化与调度技术领域，包括：接收主网‑馈线‑台区多层级相关数据，根据主网‑馈线‑台区多层级相关数据进行灵活性资源特性分析，将主网‑馈线‑台区多层级相关数据输入至预先建立的主网‑馈线‑台区分层分区优化调度模型内，通过台区层自治控制，输出得到优化结果；将优化结果反馈至馈线区，馈线区根据优化结果计算得出模块度函数指标，根据模块度函数指标对馈线区进行区域划分，得到多个划分区域；根据多个划分区域，通过SPPA‑ADMM算法对主网‑馈线‑台区分层分区优化调度模型进行求解，输出得到优化调度结果。
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公开(公告)号：CN116565842A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310503104.3
申请日：2023-05-06
Applicant: 东南大学
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于多源协同策略配电网韧性评估方法、系统及设备，涉及配电网韧性评估技术领域，包括以下步骤：首先接收配电网的电气拓扑信息、线路时序故障状态、节点电源和负荷时序有功功率；然后根据预先建立的配电网的系统性能函数，得到配电网韧性评估指标；再将基于最大生成树的算法和配电网的电气拓扑信息输入预先建立的多源协同策略优化模型内，得到多源协同运行策略；将线路时序故障状态、节点电源和负荷时序有功功率利用多源协同运行策略进行滚动优化，得到各个时段内的电源负荷时序功率；最后利用电源负荷时序功率和配电网韧性评估指标得到经过多源协同运行策略优化后的配电网韧性评估结果。
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公开(公告)号：CN116402223A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310387720.7
申请日：2023-04-12
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种配电网协同调度方法、系统及设备，涉及电力系统配电网调度优化领域，该方法包括以下步骤：对构建的多元新兴负荷参与电力市场交易模型进行博弈均衡分析，其中，多元新兴负荷参与电力市场交易模型包括5G基站聚合商投标模型、EV聚合商投标模型和电力交易中心出清模型；根据博弈均衡分析结果，对多元新兴负荷参与电力市场交易模型的目标函数进行转化，并分别求解所述5G基站聚合商投标模型、EV聚合商投标模型和电力交易中心出清模型；构建多元新兴负荷聚合商市场结算模型，包括5G基站聚合商结算模型和EV聚合商结算模型。本发明解决了解决新兴负荷多主体参与电力市场交易的投标问题及考虑配电网安全与阻塞的市场出清问题。
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公开(公告)号：CN113098012B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110563282.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 东南大学
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明公开一种含DG配电网的区域自治能力评估方法，涉及供电领域，包括以下步骤：(1)、输入配电网内线路、保护装置、分布式能源、负荷等元素基础数据；(2)、构建极端风灾事件模型以及灾害影响评估模型；(3)、构建配电网内分布式能源出力和负荷需求模型；(4)、构建极端风灾事件下，负荷节点和系统的最优恢复模型，形成相应目标函数及约束条件；(5)、基于模拟极端事件下负荷节点及系统的状态，构建负荷及系统区域自治能力指标。
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