公开(公告)号：CN105599651A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510684448.4

申请日：2015-10-20

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： C.韦勒 ,  L.恩克 ,  N.弗里林克

IPC: B60N2/56

CPC classification number: B60N2/5678 ,  B60H1/2225 ,  B60N3/004 ,  B60N2/5621

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空调装置，所述空调装置具有至少一个乘员座椅(26)和置于乘员座椅(26)前面的、以其后壁朝向乘员座椅(26)的前座椅(12)，其中，在乘员座椅(26)和前座椅(12)之间布置有由底壁和侧壁包围的脚部空间(28)，所述空调装置包括至少一个在前座椅后壁和/或脚部空间壁中集成的后部空间空调元件(14)。本发明的特征在于，后部空间空调元件被设计为形成电气的控温面(14)的壁面。

公开(公告)号：CN105599651B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201510684448.4

申请日：2015-10-20

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： C.韦勒 ,  L.恩克 ,  N.弗里林克

IPC: B60N2/56

CPC classification number: B60N2/5678 ,  B60H1/2225 ,  B60N3/004

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空调装置，所述车辆具有至少一个乘员座椅(26)和置于乘员座椅(26)前面的、以其后壁朝向乘员座椅(26)的前座椅(12)，其中，在乘员座椅(26)和前座椅(12)之间布置有由底壁和侧壁包围的脚部空间(28)，所述空调装置包括至少一个在前座椅后壁和/或脚部空间壁中集成的后部空间空调元件(14)。本发明的特征在于，后部空间空调元件被设计为形成电气的控温面(14)的壁面。

公开(公告)号：CN104344503B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201410382962.8

申请日：2014-08-06

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： L.恩克 ,  S.纳雷施 ,  C.韦勒 ,  V.巴德

IPC: F24F11/00

CPC classification number: B60H1/00778 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00742 ,  B60H1/00878 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆(1)进行持续空气调节的方法和装置，持续空气调节系统包括至少一个第一能量源(3,4,5)。从停放的车辆(1)的内部空间测定空调参数的实际值(Tist)且由实际值(Tist)和参考值(Tref)形成差值(ΔT)。测定车辆(1)的预计使用时刻，由当前时刻和测定的预计使用时刻测定时间间隔(Δt)。根据差值(ΔT)和时间间隔(Δt)的长度测定对于调节到空调参数的理论值(Tsoll)上所需的能量且根据所需能量和可由第一能量源(3,4,5)提供的能量在时间间隔(Δt)内将空调参数的实际值(Tist)调节到理论值(Tsoll)上。本发明涉及一种用于调节持续空气调节系统的装置(2)。

公开(公告)号：CN106515379A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610669086.6

申请日：2016-08-15

Applicant: 大众汽车有限公司 ,  施耐德博士塑料厂有限责任公司

Inventor： A.格鲁德尔 ,  C.维勒 ,  N.弗里林克 ,  L.恩克 ,  O.乌伦布施

IPC: B60H1/34

Abstract: 本发明涉及一种通风系统，用于机动车包含至少一个出风口(An)，所述至少一个出风口(An)沿轴向在纵向上沿着至少一个出风口(An)的纵轴线(Zn)被气流流过。在此规定，所述至少一个出风口(An)包含壳体(G)和至少一个支承在所述壳体(G)中的空气引导元件(L)，所述空气引导元件(L)能够相对于所述壳体(G)围绕至少一个出风口(An)的纵轴线(Zn)转动和/或相对于气流能够调节倾斜度地布置。(100)的乘员内部空间(10)，其中，所述通风系统

公开(公告)号：CN106515379B

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201610669086.6

申请日：2016-08-15

Applicant: 大众汽车有限公司 ,  施耐德博士塑料厂有限责任公司

Inventor： A.格鲁德尔 ,  C.维勒 ,  N.弗里林克 ,  L.恩克 ,  O.乌伦布施

IPC: B60H1/34

Abstract: 本发明涉及一种通风系统，用于机动车(100)的乘员内部空间(10)，其中，所述通风系统包含至少一个出风口(An)，所述至少一个出风口(An)沿轴向在纵向上沿着至少一个出风口(An)的纵轴线(Zn)被气流流过。在此规定，所述至少一个出风口(An)包含壳体(G)和至少一个支承在所述壳体(G)中的空气引导元件(L)，所述空气引导元件(L)能够相对于所述壳体(G)围绕至少一个出风口(An)的纵轴线(Zn)转动和/或相对于气流能够调节倾斜度地布置。

公开(公告)号：CN104344503A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410382962.8

申请日：2014-08-06

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： L.恩克 ,  S.纳雷施 ,  C.韦勒 ,  V.巴德

IPC: F24F11/00

CPC classification number: B60H1/00778 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00742 ,  B60H1/00878 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆(1)进行持续空气调节的方法和装置，持续空气调节系统包括至少一个第一能量源(3，4，5)。从停放的车辆(1)的内部空间测定空调参数的实际值(Tist)且由实际值(Tist)和参考值(Tref)形成差值(ΔT)。测定车辆(1)的预计使用时刻，由当前时刻和测定的预计使用时刻测定时间间隔(Δt)。根据差值(ΔT)和时间间隔(Δt)的长度测定对于调节到空调参数的理论值(Tsoll)上所需的能量且根据所需能量和可由第一能量源(3，4，5)提供的能量在时间间隔(Δt)内将空调参数的实际值(Tist)调节到理论值(Tsoll)上。本发明涉及一种用于调节持续空气调节系统的装置(2)。