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公开(公告)号：CN115421049B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211227357.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种电池的等效仿真方法、装置、电子设备及存储介质。该法方法包括：响应于等效块创建指令，创建电池等效块；设置所述电池等效块的仿真场景，基于所述仿真场景对所述电池等效块进行仿真处理，得到所述电池等效块的产热量；获取电池等效块的温度与电池荷电量的等效关系，基于所述电池等效块的温度与电池荷电量的等效关系，和所述电池等效块的产热量确定电池荷电状态。本发明通过在三维仿真模型中创建电池等效块，基于电池等效块的温度与荷电状态的等效关系确定电池荷电状态，无需同时运行两种软件，也无需自己编辑程序，降低了电池荷电状态的估算难度。
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公开(公告)号：CN117154312A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311119281.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/543 , H01M50/514 , H01M50/524
Abstract: 本发明公开了一种电池模组。该电池模组内包括细胞单元和模组壳体，细胞单元包括两个电芯，两个电芯以连接端相对的方向设置且错位设置，并在模组壳体的压紧力下，将电芯固定并使得两个电芯的极柱对应抵接且电连接。该电池模组省去了现有技术中常用的连接片、金属排等电连接部件，也避免了将电连接部件与极柱等结构焊接，既减少了零部件数量，提高了电池模组的内部空间利用率和能量密度，也提高了电池模组内电芯之间的电连接稳定性，简化了电连接工艺和装配过程，确保了电池模组的良品率。同时，由于避免了将连接片、金属排等组件与极柱等结构焊接，电芯易于拆卸更换，也能够降低后续的维护、拆卸的难度，提高维护、拆卸的速度和效率。
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公开(公告)号：CN117059981A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311125467.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/503 , H01M50/51
Abstract: 本发明属于电池技术领域，公开了一种电芯单元及电池包，该电芯单元包括多个电芯和两个第一导电件，其中，沿电芯的长度方向，多个电芯依次排布且串联形成电芯列，电芯列的数量为至少两个，沿电芯的宽度方向，至少两个电芯列依次排布且串联形成电芯组件，两个第一导电件位于电芯组件的同一端，沿至少两个电芯列的串联方向，第一个电芯和最后一个电芯分别与两个第一导电件电连接，该电芯单元同时利用了电芯的长度方向空间和宽度方向空间，且实现了电芯单元的两个输出端位于同一侧的效果。
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公开(公告)号：CN115332729B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211145340.4
申请日：2022-09-20
Applicant: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC: H01M50/503 , H01M50/516 , H01M50/528 , H01M50/533 , H01M50/548 , H01M50/209
Abstract: 本发明提供了电芯模块及其组装方法和电池模组，电芯模块包括两端敞口的壳体以及位于所述壳体内部的电芯，壳体相对两个侧壁上均开设有第一开口，两个第一开口分别靠近于壳体的两个敞口端，且分别与相近的壳体的敞口端连通；壳体的敞口端均设置有电连接结构，电连接结构包括插嵌于壳体敞口端的端部塑件，端部塑件的一侧壁上开设有正对第一开口的第二开口，端部塑件内部固定有一字型塑件，电芯模块端部极耳贴设于一字型塑件远离第二开口的一侧，并弯折至一字型塑件靠近第二开口的一侧形成极耳弯折部，第一开口、第二开口和极耳弯折部相对应，极耳弯折部覆盖连接有连接片。本发明电芯模块间的电连接结构简单，工艺快速便捷。
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公开(公告)号：CN115241612B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210948912.6
申请日：2022-08-09
Applicant: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC: H01M50/548 , H01M50/569 , H01M50/519 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/284
Abstract: 本发明提供了一种电池模组及电池包，所述电池模组包括电芯模块、侧板、第一端板、第二端板、BMU从板、引出铜排与FPC采集板；侧板位于电芯模块的两侧，第一端板与第二端板分别位于电芯模块的两端；BMU从板集成在第一端板远离电芯模块的一侧表面；引出铜排包括分别设置于电芯模块两端的正极引出铜排与负极引出铜排；电芯模块与第一端板之间设置第一绝缘组件，电芯模块与第二端板之间设有第二绝缘组件；FPC采集板包括弯折部与连接部，连接部在电芯模块与侧板之间延伸，弯折部穿过第一绝缘组件，并弯折延伸至第一端板的外侧连接BMU从板。本发明将FPC采集板进行电池模组内部转接，减小模组串联线束的空间，有利于提高模组串并联的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115224448B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210950259.7
申请日：2022-08-09
Applicant: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC: H01M50/51 , H01M50/584 , H01M50/593 , H01M50/502
Abstract: 本发明属于电池技术领域，公开了一种拼接式动力电池，包括至少两个电芯、导电连接件和绝缘件。每个电芯相对的两个端面上分别凸出设置有正极极柱和负极极柱，多个电芯沿X方向排列成行，并通过正极极柱和负极极柱串联。导电连接件夹设于正极极柱和负极极柱之间以将相邻两个电芯电连接。绝缘件夹设于相邻两个电芯的端面之间，导电连接件至少部分穿设在绝缘件中。该动力电池实现了多个电芯的串联，且连接简单，结构紧凑，安全可靠。
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公开(公告)号：CN115189084B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210863574.6
申请日：2022-07-21
Applicant: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC: H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/258
Abstract: 本发明提供了一种电池模组端板、电池模组及动力电池，电池模组端板包括第一拼接结构板和与第一拼接结构板在厚度方向拼接的第二拼接结构板，第一拼接结构板和/或第二拼接结构板通过横向挤出成型制造；第一拼接结构板包括第一主体区与位于第一主体区两侧的第一拼接区，第二拼接结构板包括第二主体区与位于第二主体区两侧的第二拼接区；第一主体区与第二主体区相互贴合，第一拼接区与第二拼接区相互拼接。电池模组端板采用了横向挤出结构，相同厚度的电池模组端板的横向强度相对于纵向一体挤出的端板更大；第一拼接结构板与第二拼接结构板的结构简单，从而导致模具的成本较低，后期电池模组端板的结构变动灵活。
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公开(公告)号：CN114142136B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111393153.3
申请日：2021-11-23
Applicant: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC: H01M50/202 , H01M10/613 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/287 , H01M50/296 , H01M50/298 , H01M50/519 , H01M50/569
Abstract: 本发明公开了一种电池模组及电池包，电池模组包括壳体、电芯组件和第一导热胶体，电芯组件包括电芯、端板和第一绝缘件，端板设在电芯的两端，第一绝缘件设在电芯的端面和端板之间，第一导热胶体位于第一绝缘件和电芯的端面之间，第一导热胶体与电芯的极耳齐平设置，第一导热胶体、第一绝缘件及电芯的端面限定出喷发通道。该电池模组能够较好避免电芯热失控产生的物质溅射到其他电芯上，从而降低了热失控电芯引燃其他电芯的几率，提升了电池模组的使用安全性。
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公开(公告)号：CN116051083A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211684435.3
申请日：2022-12-27
Applicant: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC: G06Q10/30 , G06Q10/0639 , G01N17/00
Abstract: 本发明提供了一种新能源电动车回收动力电池包腐蚀评价办法，包括如下步骤：S1：动力电池包实际服役腐蚀相关信息采集；S2：动力电池包整包外表面清洗、干燥；S3：动力电池包拆解；S4：对电池包箱体及上盖、标准件、包内金属件的腐蚀情况评价；S5：电池包回收。本发明所述的一种新能源电动车回收动力电池包腐蚀评价办法，明确其采用的防腐工艺、防腐设计参数及产生腐蚀的腐蚀机理，从实际服役的角度出发，更好的指导设计人员进行电池包的正向防腐设计开发，使设计结果更贴近用户实际使用需求。
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公开(公告)号：CN116001645A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211736404.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC: B60L58/16 , B60L58/12 , B60L58/24 , B60L3/00 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种电池健康状态估算方法、装置及系统。该方法包括：获取车辆状态参数；其中，车辆状态参数包括估算条件参数和驾驶周期计算参数；根据估算条件参数，判断车辆是否满足电池健康状态估算条件；若车辆满足电池健康状态估算条件，则根据驾驶周期计算参数对车辆在预设驾驶周期内的电池容量衰减特征进行累计计数；其中，在电池容量的衰减量小于预设值时，对计数次数+1；当计数次数达到预设标准时，则修正车辆电池的标称容量，以得到最新电池健康状态。本发明实施例的技术方案提高了电池健康状态的估算精度和效率，并且降低了测算成本。
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