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公开(公告)号：CN110289435A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910577514.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池气水分离装置，包括气水分离器主体和设在气水分离器主体上的混合气进口、回氢口和排水口以及废气出口，还包括内筒，所述回氢口设在气水分离器主体的顶部，所述排水口设在气水分离器主体的底部，所述混合气进口设在气水分离器主体的侧壁上，混合气进口的进气方向与气水分离器主体的内壁相切，所述内筒通过设在内筒上内法兰设在气水分离器主体内部，内筒中设有上下相通的通道。该氢燃料电池气水分离装置设计合理，工作稳定，负荷范围宽，无需额外电能驱动，运行成本低；且车辆运行过程中即使发生剧烈颠簸或上下大坡度也不会出现分离水倒灌进入回氢管路，分离稳定可靠。
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公开(公告)号：CN112224041A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011127229.3
申请日：2020-10-20
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60L50/70 , B60L58/33 , B60L58/30 , H01M8/04014 , H01M8/04029
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车散热总成降噪结构，所述的燃料电池车设置包括散热水箱(1)、风扇总成(2)、蓄电池(3)；在所述的蓄电池(3)至风扇总成(2)能量电路上，设置直流升压的DC/DC(4)，所述的DC/DC(4)通过信号电路与VCU(6)连接。本发明还公开了该降噪结构的降噪方法。采用上述技术方案，可有效降低燃料电池系统散热总成在整个工况范围内的噪声水平，与现有技术相比，可降低噪声17dBA～22dBA。
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公开(公告)号：CN111725540B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010495104.X
申请日：2020-06-03
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开了一种车载燃料电池系统，包括燃料电池箱体、用于引导冷却液的第一过液管、与第一过液管连接且位于燃料电池箱体内部的第一内连接管和与第一过液管连接且位于燃料电池箱体外部的第一外连接管，所述第一过液管上设置第一连接法兰，第一连接法兰与所述燃料电池箱体连接，所述第一内连接管和所述第一外连接管与第一连接法兰之间均具有间隙。本发明的车载燃料电池系统，将燃料电池冷却液进出口及冷却回路进行绝缘设计，确保即使在湿热环境中整个燃料电池车系统仍然具有良好的绝缘性能，可以提高整车运行安全性。本发明还公开了一种燃料电池汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110289435B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910577514.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池气水分离装置，包括气水分离器主体和设在气水分离器主体上的混合气进口、回氢口和排水口以及废气出口，还包括内筒，所述回氢口设在气水分离器主体的顶部，所述排水口设在气水分离器主体的底部，所述混合气进口设在气水分离器主体的侧壁上，混合气进口的进气方向与气水分离器主体的内壁相切，所述内筒通过设在内筒上内法兰设在气水分离器主体内部，内筒中设有上下相通的通道。该氢燃料电池气水分离装置设计合理，工作稳定，负荷范围宽，无需额外电能驱动，运行成本低；且车辆运行过程中即使发生剧烈颠簸或上下大坡度也不会出现分离水倒灌进入回氢管路，分离稳定可靠。
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公开(公告)号：CN112003469A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010831881.7
申请日：2020-08-18
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种判断DC/DC输出状态的结构，DC/DC包括插件端子(1)和壳体(2)，在插件端子(1)的外端部，设置与壳体(2)连接的发光管(3)，发光管(3)通过发光管连接电路(5)与插件端子主电路(6)并联连接。采用上述技术方案的更简单方便的方式，判断DC/DC有无输出，能够方便客户的对DC/DC检查，以免意外事件导致DC/DC无输出而出现掉高压的危险状况，以发光管和输出插件相结合的形式设计，提高了发现故障的效率，提高了车辆动力系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN111725540A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010495104.X
申请日：2020-06-03
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开了一种车载燃料电池系统，包括燃料电池箱体、用于引导冷却液的第一过液管、与第一过液管连接且位于燃料电池箱体内部的第一内连接管和与第一过液管连接且位于燃料电池箱体外部的第一外连接管，所述第一过液管上设置第一连接法兰，第一连接法兰与所述燃料电池箱体连接，所述第一内连接管和所述第一外连接管与第一连接法兰之间均具有间隙。本发明的车载燃料电池系统，将燃料电池冷却液进出口及冷却回路进行绝缘设计，确保即使在湿热环境中整个燃料电池车系统仍然具有良好的绝缘性能，可以提高整车运行安全性。本发明还公开了一种燃料电池汽车。
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公开(公告)号：CN216016477U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121860146.5
申请日：2021-08-10
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于Type‑C的电动汽车车载充电系统，包括车载DCDC模块，所述车载DCDC模块包括输入滤波隔离电路，整车的高压输入送入至输入滤波隔离电路的输入端，所述充电系统还包括第二降压电路、第二输出滤波电路、电源管理芯片，所述输入滤波隔离电路的输出端与第二降压电路的输入端连接，所述第二降压电路的输出端经第二输出滤波电路与电源管理芯片的输入端连接，所述电源管理芯片的输出端连接Typc‑C连接器。本实用新型的优点在于：结构简单，成本低，基于DCDC电路的前置输入滤波隔离电路的复用，减少实现成本；通过typcC接口以及电源管理芯片，可以兼容快充协议或标准，从而支持快充的要求。
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公开(公告)号：CN213026204U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202020994141.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: H01M8/0276 , H01M8/0267 , H01M8/04029
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池系统的绝缘连接结构，包括用于引导冷却液的过液管、套设于过液管上且用于与燃料电池箱体连接的连接法兰以及套设于过液管上且夹在连接法兰与燃料电池箱体之间的密封圈，过液管包括沿轴向依次设置的第一连接段、第二连接段和第三连接段，第二连接段的直径的大于第一连接段和第二连接段的直径，连接法兰和密封圈套设于第二连接段上。本实用新型燃料电池系统的绝缘连接结构，可以提高整个燃料电池系统绝缘水平，防止整车出现因现燃料电池系统绝缘值降低而导致整车出现绝缘报警或高压故障现象。本实用新型还公开了一种车载燃料电池系统。
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