公开(公告)号：CN118622086A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410708862.3

申请日：2024-06-03

Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司

Inventor： 李伟 ,  彭超 ,  魏晟弘 ,  李卫星

IPC: E05B77/12 ,  E05B77/04 ,  E05B81/06 ,  E05B81/56 ,  E05B81/64

Abstract: 本发明提供了一种电释放车门解锁系统，该系统包括：碰撞信号检测模块，门锁电机控制器、解锁电机；碰撞信号检测模块与门锁电机控制器通信连接，门锁电机控制器与解锁电机通信连接；在检测到车辆发生碰撞时，碰撞信号检测模块用于生成碰撞信号，并将碰撞信号传递至门锁电机控制；门锁电机控制器基于碰撞信号向指定的解锁电机发送解锁指令，接收到解锁指令的解锁电机控制对应车门外锁解锁。在检测到车辆发生碰撞时，控制车门外锁解锁的同时，禁止车门内锁解锁，方便车外的救援人员能及时进入车辆对车内人员进行救助，禁止车门内锁解锁，可以避免碰撞过程中由于误触发导致车门内锁解锁，进而导致车内人员，进而导致事故扩大。

公开(公告)号：CN117508085A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311745148.3

申请日：2023-12-18

Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司

Inventor： 魏晟弘 ,  李卫星 ,  贺鑫 ,  李伟

IPC: B60R22/34 ,  B60R22/46 ,  B60R22/48

Abstract: 本发明属于安全带技术领域，具体涉及一种自适应主动安全带系统及工作方法，包括电机预紧器、织带传感器模块和卷收器单元；电机预紧器包括电机和电机预紧器控制单元；电机和电机预紧器控制单元通过线缆连接；所述织带传感器模块包括乘员肌肉电信号传感器和织带位移传感器；织带传感器模块的乘员肌肉电信号传感器和织带位移传感器通过CAN总线与电机预紧器连接，肌肉电信号传感器和织带位移传感器通过线缆连接；卷收器包括卷收器控制单元、限力杆和预紧器；卷收器通过CAN总线与电机预紧器连接，卷收器控制单元、限力杆和预紧器通过线缆连接。通过设置织带传感器模块，可以将车辆乘员信息监测模块监测的信息直接传输给电机预紧器和卷收器单元。

公开(公告)号：CN116767125A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310966834.7

申请日：2023-07-31

Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司

Inventor： 贺鑫 ,  彭超 ,  袁培荣 ,  晏伦宇 ,  魏晟弘 ,  李卫星

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/26 ,  B60R19/48 ,  B60R21/34

Abstract: 本发明公开了一种具有碰撞兼容性的汽车前端吸能结构及汽车，属汽车车身领域。车辆通过前端吸能结构中的前碰传感器接受碰撞信号，通过在吸能盒上设置溃缩孔、前纵梁前端设置压痕、前纵梁后端增加补强梁，可实现吸能盒、纵梁从前到后的依次压溃，吸能效率相对传统钢制前防撞梁提升20％，重量降低，具备溃缩孔的主吸能盒及工艺压痕的前纵梁可作为第一条传力路径充分溃缩吸能。小腿下支撑总成安装于前副车架前端，既可以作为碰撞吸能的第二条传力路径，可实现碰撞过程中前端折弯上翘，有效降低碰撞加速度峰值；又可以作为行人保护腿部的下支撑，避免腿部“C”字形弯折，有效降低车外行人的腿部伤害值。因此本发明能够解决现有技术存在的问题。

公开(公告)号：CN116620152A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310809725.4

申请日：2023-06-30

Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司

Inventor： 李卫星 ,  贺鑫 ,  魏晟弘 ,  林新峰

IPC: B60P3/363 ,  B60R21/20 ,  B60R21/0136

Abstract: 一种房车多功能桌碰撞保护装置及车辆，包括感知碰撞控制单元、气袋、气体发生器单元和集成盒；感知碰撞控制单元连接气体发生器单元，气袋和气体发生器单元内置在集成盒内，集成盒安装在多功能桌上，感知碰撞控制单元感知碰撞后，气体发生器单元能够使气袋充气铺满多功能桌。本发明在乘员人体和多功能桌体之间设置一个缓冲气囊保护装置，在乘员系安全带的情况下，保护效果会达到最大化，保护头部不被撞击；而在不系安全带的情况下乘员也能有效避免二次撞击的伤害。

公开(公告)号：CN116572873A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310703412.0

申请日：2023-06-14

Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司

Inventor： 贺鑫 ,  彭超 ,  袁培荣 ,  李卫星 ,  魏晟弘

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/34 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明公开了一种车身后部防撞结构，包括后防撞梁、后地板总成、相对设置且为压铸成型的一体化左侧后铸件和一体化右侧后铸件、与一体化左侧后铸件连接的左侧后纵梁、与左侧后纵梁连接的左侧后吸能盒、与一体化右侧后铸件连接的右侧后纵梁以及与右侧后纵梁连接的右侧后吸能盒，后地板总成位于一体化左侧后铸件和一体化右侧后铸件之间且与一体化左侧后铸件和一体化右侧后铸件连接，后防撞梁与左侧后吸能盒和右侧后吸能盒连接。本发明还公开了一种车辆。

公开(公告)号：CN220628034U

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202322053724.X

申请日：2023-08-02

Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司

Inventor： 魏晟弘 ,  彭超 ,  李卫星 ,  林新峰 ,  贺鑫

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289 ,  H01M50/242

Abstract: 本实用新型提供一种汽车电池包防撞梁结构，包括防撞梁本体，所述的防撞梁本体为一字型方管结构，所述防撞梁本体的截面为田字型，所述防撞梁本体的左右两侧均固定连接有安装梁，所述的安装梁上远离防撞梁本体的一侧固定连接有安装平台。本实用新型解决了传统的防撞梁存在保护性能不佳，发生碰撞后拆卸困难等问题。

公开(公告)号：CN219382625U

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202320112520.6

申请日：2023-01-13

Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司

Inventor： 贺鑫 ,  晏伦宇 ,  董华东 ,  李卫星 ,  袁培荣

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/15 ,  B62D29/00

Abstract: 本实用新型涉及车身领域，具体来说是一种全铝车身用的后地板总成，包括后地板本体，所述后地板本体两侧分别设有后地板左后纵梁和后地板右后纵梁；所述后地板左后纵梁通过左安装支架与后地板本体相连接；所述后地板右后纵梁通过右安装支架与后地板本体相连接；本实用新型公开了一种全铝车身用的后地板总成，本实用新型通过左安装支架和右安装支架的设置，方便了后地板本体与后地板左后纵梁和后地板右后纵梁之间的连接。

公开(公告)号：CN222698576U

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202420583047.4

申请日：2024-03-25

Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司

Inventor： 彭超 ,  周豫城 ,  李卫星 ,  魏晟弘

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/04

Abstract: 本实用新型公开了一种前部车身正面防撞结构，包括前纵梁、一体化压铸前铸铝本体和A柱，一体化压铸前铸铝本体与前纵梁和A柱连接，一体化压铸前铸铝本体与前挡板下横梁和电池包前安装横梁连接，前挡板下横梁位于两个A柱之间，一体化压铸前铸铝本体位于前纵梁和前挡板下横梁之间。本实用新型的前部车身正面防撞结构，强度高，可以有效保证X向传力路径，提供足够的X向支撑力，提高安全性。本实用新型还公开了一种车辆。