-
公开(公告)号：CN116201651A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310048253.5
申请日：2023-01-31
Applicant: 芜湖埃科泰克动力总成有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种节能高效的缸体水套结构及冷却循环系统，其水套结构包括缸体水套本体，所述缸体水套本体内设有冷却水路，缸体水套本体上设有与冷却水路相连的进水口和出水口，所述进水口和出水口相邻设置在缸体水套本体的同一侧，所述缸体水套本体内在进水口和出水口之间设有前端节流挡板。该节能高效的缸体水套结构及冷却循环系统设计合理，其能满足优先冷却缸盖，优先冷却排气侧的要求，又能免除出水口到进水口之间的管路布置，使得冷却系统布置更加紧凑；并且一体式水套设计水泵能耗低。
-
公开(公告)号：CN114542317B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210266324.4
申请日：2022-03-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种气缸体以及发动机，属于发动机冷却技术领域。所述气缸体包括多个缸筒、本体和节流嵌件；所述多个缸筒排成一列，且所述多个缸筒的轴线相互平行；所述本体套设在所述多个缸筒外，且所述缸筒的外壁与所述本体之间围成气缸体水套；所述节流嵌件位于所述气缸体水套内，且所述节流嵌件夹装在其中一个所述缸筒的外壁与所述本体的内壁之间，所述节流嵌件具有多个过流通道，所述多个过流通道沿所述缸筒的轴线间隔布置在所述节流嵌件上，所述过流通道连通所述节流嵌件的内部与所述气缸体水套，且靠近气缸盖的所述过流通道的流通面积大于远离所述气缸盖的所述过流通道的流通面积。本公开气缸体可以降低制作成本和装配难度。
-
公开(公告)号：CN118959177A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411061995.2
申请日：2024-08-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机气缸体总成、发动机及车辆，发动机气缸体总成，包括气缸缸体部以及曲轴箱，气缸缸体部与曲轴箱为一体式或固定连接；气缸缸体部与曲轴箱的侧壁内具有回油通道，回油通道将气缸缸体部的缸盖侧与曲轴箱的油底壳侧连通；回油通道的侧壁具有第一开口，曲轴箱的侧壁还具有回油迷宫，回油迷宫分别与第一开口以及曲轴箱的内腔连通，回油迷宫被配置为当回油通道内机油量大于第一阈值时使机油流经回油迷宫进入曲轴箱的内腔，以及当回油通道内机油量小于或等于第一阈值时阻止机油进入曲轴箱的内腔。上述发动机气缸体总成能确保发动机即使在大角度倾斜状态也能快速回油，避免润滑不良的情况。
-
公开(公告)号：CN116201652A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310326486.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机及车辆，属于发动机技术领域。发动机包括缸体和缸盖。缸体设有第一冷却槽和第二冷却槽，第二冷却槽围绕缸体内的缸筒设置，第一冷却槽位于缸体的外壁与第二冷却槽之间，第一冷却槽和第二冷却槽相互贯通。其中，发动机冷却时，冷却液流入第一冷却槽，第一冷却槽内的冷却液的一部分流入缸盖内，另一部分流入第二冷却槽内。采用本申请提供的技术方案，可以对发动机的缸盖和缸体进行更适当的降温，使发动机能够保持正常的使用性能。
-
公开(公告)号：CN116201652B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202310326486.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机及车辆，属于发动机技术领域。发动机包括缸体和缸盖。缸体设有第一冷却槽和第二冷却槽，第二冷却槽围绕缸体内的缸筒设置，第一冷却槽位于缸体的外壁与第二冷却槽之间，第一冷却槽和第二冷却槽相互贯通。其中，发动机冷却时，冷却液流入第一冷却槽，第一冷却槽内的冷却液的一部分流入缸盖内，另一部分流入第二冷却槽内。采用本申请提供的技术方案，可以对发动机的缸盖和缸体进行更适当的降温，使发动机能够保持正常的使用性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115324761A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211166032.X
申请日：2022-09-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机缸体，机油泵与发动机缸体前端的下端面相连，机油泵连接在第一半孔主盖、第二半孔主盖上。本发明利用了机油泵安装于发动机缸体的前端下部，对半孔主盖的下部边沿部位提供了约束条件，即机油泵的前侧、后侧连接部与第一、第二半孔主盖固定连接，进一步改善了发动机缸体的振动模态，对改善发动机工作时产生的振动和噪音具有显著的抑制。
-
公开(公告)号：CN114542317A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210266324.4
申请日：2022-03-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种气缸体以及发动机，属于发动机冷却技术领域。所述气缸体包括多个缸筒、本体和节流嵌件；所述多个缸筒排成一列，且所述多个缸筒的轴线相互平行；所述本体套设在所述多个缸筒外，且所述缸筒的外壁与所述本体之间围成气缸体水套；所述节流嵌件位于所述气缸体水套内，且所述节流嵌件夹装在其中一个所述缸筒的外壁与所述本体的内壁之间，所述节流嵌件具有多个过流通道，所述多个过流通道沿所述缸筒的轴线间隔布置在所述节流嵌件上，所述过流通道连通所述节流嵌件的内部与所述气缸体水套，且靠近气缸盖的所述过流通道的流通面积大于远离所述气缸盖的所述过流通道的流通面积。本公开气缸体可以降低制作成本和装配难度。
-
公开(公告)号：CN108999715A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811036052.9
申请日：2018-09-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 桑毅
IPC: F02F1/14
CPC classification number: F02F1/14
Abstract: 本发明的目的是提供一种发动机水套缸间冷却结构，能够提高缸间冷却液流速，有效降低缸间温度，包括缸体，缸体的缸孔外周形成循环冷却空腔的水套，缸体上端面处的两相邻缸孔之间有连通缸间鼻梁区域的横槽，横槽的两端向下延伸设置有第一、二通水孔，第一、二通水孔的下端分别与进、排气两侧的水套连通，第一通水孔和第二通水孔其中一个的上端与缸盖入水孔相通、另一个的上端密封。第一通水孔和第二通水孔其中一个的上端与缸盖入水孔相通、另一个的上端密封，这样的设置增大了缸体与缸盖之间的压差，冷却液流速增大，换热效果好。
-
公开(公告)号：CN107313870A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710741141.2
申请日：2017-08-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02F1/10
CPC classification number: F02F1/10
Abstract: 本发明的目的是提供一种提高缸间冷却液流速，有效降低缸间温度的发动机气缸体水套，包括围绕在气缸体的缸孔外周形成循环冷却空腔的水套本体，水套本体的鼻梁区设置有连通进、排气两侧的X形通水孔，X形通水孔的下端与水套本体连通、上端延伸至缸盖水套位置处并与缸盖水套连通。利用气缸体与缸盖之间冷却液的压差，X形通水孔中冷却液最低流速大幅度提高，提升与气缸体之间的热交换效率，X形通水孔控制两缸之间高温区域的能力得到提升，缸间温度维持在合适的区间，满足冷却需求；避免缸壁面温度出现较高温度，超过机油结焦温度，破坏缸筒与活塞、活塞环之间的润滑油膜，减少拉缸风险。
-
公开(公告)号：CN212637157U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020998790.8
申请日：2020-06-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种成本低、水室与散热器芯体总成之间密封良好、密封可靠性高的散热器总成。本实用新型的散热器总成包括散热器芯体总成及通过卡扣与散热器芯体总成连接的上水室、下水室；上水室与散热器芯体总成之间，下水室与散热器芯体总成之间分别夹设有密封条；关键在于，所述密封条由金属骨架及包裹于金属骨架的橡胶条构成。上述密封条增设了金属骨架，可以大大提高密封条的强度，通过该结构强度较高的密封条来实现上、下水室与散热器芯体总成之间的密封，可以减少密封条变形的可能性，从而提高了密封的可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.037 seconds)
