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公开(公告)号：CN112141222A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011088041.2
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的技术方案公开了一种前围板总成，包括前围板主体结构、前围板连接结构和前围板加强结构。其中，前围板主体结构包括前围板主体，前围板主体沿左右向延伸设置，前围板连接结构与前围板主体相连接，用以安装于车体安装面，前围板加强结构与前围板连接结构相连接，并与前围板连接结构之间共同围合形成有空腔区域。本发明中，通过在前围板加强结构和前围板连接结构之间形成空腔区域，利用空腔在受到撞击时发生变形来吸收碰撞冲击力，以此提高前围板总成的抗撞击强度。
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公开(公告)号：CN112141222B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011088041.2
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的技术方案公开了一种前围板总成，包括前围板主体结构、前围板连接结构和前围板加强结构。其中，前围板主体结构包括前围板主体，前围板主体沿左右向延伸设置，前围板连接结构与前围板主体相连接，用以安装于车体安装面，前围板加强结构与前围板连接结构相连接，并与前围板连接结构之间共同围合形成有空腔区域。本发明中，通过在前围板加强结构和前围板连接结构之间形成空腔区域，利用空腔在受到撞击时发生变形来吸收碰撞冲击力，以此提高前围板总成的抗撞击强度。
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公开(公告)号：CN111572305A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010429283.7
申请日：2020-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种扭力梁悬架，包括扭力梁组件以及两个安装座；所述扭力梁组件包括沿左右向沿伸设置的扭力横梁以及设于所述扭力横梁两端的两个安装部，所述扭力横梁具有在水平面内的投影区域；两个所述安装座分别安装至两个所述安装部的上端面上，所述安装座用以安装轮毂，每一所述安装座具有用于对应所述轮毂的安装中心，两个所述安装中心之间形成一安装中心线，所述安装中心线在水平面内的投影线对应所述扭力横梁的部分位于所述投影区域内。本发明中，两个所述安装座用以分别安装轮毂，将所述安装座设于所述安装部的上端面上，并使得所述安装中心线在水平面内的投影线位于所述投影区域内，使得侧倾中心保持在安装中心线上，提高侧倾中心的位置。
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公开(公告)号：CN112124432A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011069989.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/12
Abstract: 本发明公开一种汽车下框梁结构总成、汽车底盘及汽车，其中，汽车下框梁结构总成包括依次可拆卸连接的至少一个主体梁及至少一个连接梁，所述主体梁包括用以与底盘部件连接的连接部，所述连接梁安装至所述主体梁，且对所述连接部形成遮挡。通过设置主体梁与连接梁可拆卸连接形成汽车下框梁结构总成，并且连接梁位于主体梁连接底盘部件的连接部处，可以在后期汽车维修，需要更换底盘部件时，不需要拆除整个汽车下框梁总成、下护板及保险杠等零部件，只需拆卸汽车下框梁结构总成的连接梁，显露出底盘部件与主体梁连接部，即可拆卸底盘部件对其进行更换等维修工作。
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公开(公告)号：CN111439084A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010317024.5
申请日：2020-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统及车辆，其中，所述悬架系统包括安装横梁和连接组件，所述安装横梁用于与车架连接，所述连接组件的一端设置在所述安装横梁上，所述连接组件的另一端用于与车轮连接，以使所述安装横梁位于所述车轮的轮毂的下方。本发明可以通过连接组件将车桥下移变成安装横梁，从而可以降低下车体的车高，以提高乘员上车的便利性，并且在同一底盘开发平台上，还可以通过调节连接组件的高度调节下车体的车高，以扩大下车体的车高的调节范围，从而满足不同车型的下车体车高的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116394687A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310341331.0
申请日：2023-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝制塔包结构和铝制塔包改制方法，铝制塔包结构包括铝制塔包本体、铝制塔包上盖板总成和上摆臂安装总成；铝制塔包上盖板总成、铝制塔包本体和上摆臂安装总成依次设置并固定连接；上摆臂安装总成包括双叉臂悬架上前摆臂安装结构和双叉臂悬架上后摆臂安装结构；双叉臂悬架上前摆臂安装结构用于连接双叉臂悬架上前摆臂，双叉臂悬架上后摆臂安装结构用于连接双叉臂悬架上后摆臂。本发明的技术方案规避在铝制塔包上焊接钢结构件难的问题，决铝制塔包改制强度弱的问题，在铝制塔包基础上提供减震器安装结构，在铝制塔包基础上提供悬架系统上插臂安装结构，以最经济简单的方法实现铝制塔包的改制，确保悬架系统安装后车辆能否正常行驶。
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公开(公告)号：CN112124432B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011069989.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/12
Abstract: 本发明公开一种汽车下框梁结构总成、汽车底盘及汽车，其中，汽车下框梁结构总成包括依次可拆卸连接的至少一个主体梁及至少一个连接梁，所述主体梁包括用以与底盘部件连接的连接部，所述连接梁安装至所述主体梁，且对所述连接部形成遮挡。通过设置主体梁与连接梁可拆卸连接形成汽车下框梁结构总成，并且连接梁位于主体梁连接底盘部件的连接部处，可以在后期汽车维修，需要更换底盘部件时，不需要拆除整个汽车下框梁总成、下护板及保险杠等零部件，只需拆卸汽车下框梁结构总成的连接梁，显露出底盘部件与主体梁连接部，即可拆卸底盘部件对其进行更换等维修工作。
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公开(公告)号：CN113859102A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111232089.0
申请日：2021-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车模块化前端框架，包括前端框架本体、第一大灯支架和第二大灯支架，还包括第一防撞梁连接支架和第二防撞梁连接支架，第一防撞梁连接支架和第二防撞梁连接支架均焊接固定在防撞梁上，第一防撞梁连接支架与前端框架本体的左侧通过螺栓连接，第二防撞梁连接支架与前端框架本体的右侧通过螺栓连接，第一大灯支架与前端框架本体的左侧上方通过螺栓连接，第二大灯支架与前端框架本体的右侧上方通过螺栓连接。本发明能够适用于多种车型，满足不同车型前大灯和引擎盖锁的安装固定，降低开发成本，提高通用性。
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公开(公告)号：CN119329257A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411863235.3
申请日：2024-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调热泵系统及车辆，属于汽车空调技术领域，所述系统包括压缩机、水冷凝器、室内换热器、低温散热器、室内加热器、水水换热器等，各部件之间通过管道连接和三通阀控制，确保冷却液和冷媒的稳定循环，系统包括制冷机制、第一采暖机制、第二采暖机制以及第三采暖机制，通过合理利用发动机余热和冷媒循环中的热量回收，减少了额外的能源消耗，提高了能源利用率，可适应不同的气候条件和驾驶需求，为车内提供舒适的环境。
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公开(公告)号：CN116907882A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310538490.X
申请日：2023-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种车轮运动工况测量方法及装置，所述方法包括：测量车轮转角参数；测量车轮高度参数；将所测的同一时刻的车轮转角参数和车轮高度参数放入车轮工况图中，获得车轮在正常行驶过程中的车轮运动工况图；对车轮运动工况图进行运动仿真分析，得到车轮运动包络。本发明的车轮运动工况测量方法，获得车辆行驶过程中车轮的运动工况，对同类车型具有设计指导意义，在此基础上获得车辆行驶过程中车轮的运动包络，并通过获得的车轮运动包络进行设计校核，避免车轮在运动过程中产生干涉，防止轮胎或周边零部件损坏，使车内空间最大化，满足人机舒适度要求及车体结构强度要求，准确地推出轮胎至轮眉间隙，在不干涉情况下满足造型需求。
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