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公开(公告)号：CN111303726A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010143961.3
申请日：2020-03-04
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种刮涂型双组份道路标线涂料及其制备方法，涉及交通运输涂料技术领域，包括质量分数57.45％的A组分和质量分数42.55％的B组分，所述A组分按照以下质量分数的配方：改性环氧树脂45～55％、颜料5～10％、填料35～40％、助剂0.5～1％、触变剂0.2～0.7％；所述B组分按照以下质量分数的配方：环氧固化剂30～40％、颜料10～15％、填料50～55％、助剂0.5～1％、触变剂0.2～0.7％；所述A组分和B组分按照质量比1-1.5:1均匀混合使用。本发明所制刮涂型双组份环氧标线涂料对路面和玻璃微珠附着力强，耐磨性和耐水性好，使用周期长，养护成本低，固含量高，对施工人员身体健康无影响，固化速度快。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111303726B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010143961.3
申请日：2020-03-04
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种刮涂型双组份道路标线涂料及其制备方法，涉及交通运输涂料技术领域，包括质量分数57.45％的A组分和质量分数42.55％的B组分，所述A组分按照以下质量分数的配方：改性环氧树脂45～55％、颜料5～10％、填料35～40％、助剂0.5～1％、触变剂0.2～0.7％；所述B组分按照以下质量分数的配方：环氧固化剂30～40％、颜料10～15％、填料50～55％、助剂0.5～1％、触变剂0.2～0.7％；所述A组分和B组分按照质量比1‑1.5:1均匀混合使用。本发明所制刮涂型双组份环氧标线涂料对路面和玻璃微珠附着力强，耐磨性和耐水性好，使用周期长，养护成本低，固含量高，对施工人员身体健康无影响，固化速度快。
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公开(公告)号：CN110373985A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910621148.X
申请日：2019-07-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01C23/24
Abstract: 本发明公开了一种双组份标线自动混料刮涂施工设备，其涉及道路标线施工技术领域，设备结构包括机架上固定安装了基料储料罐、玻璃微珠储料罐、基料计量输送机构和电路控制系统，基料储料罐包括第一基料储存罐、第二基料储存罐。本发明设计合理、结构紧凑简单，精确计量双组份基料比例，自动搅拌混合均匀、流畅，保证了双组份基料配比精确和搅拌混合的质量，有效改善双组份标线刮涂施工质量与效率，因而本发明具有很好的推广使用价值。
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公开(公告)号：CN212801072U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020625805.6
申请日：2020-04-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01C11/12
Abstract: 本实用新型涉及一种下穿U形槽道面变形缝修复加固结构，包括设在变形缝两侧的柔性道面缓冲结构层，所述柔性道面缓冲结构层内设有加强钢筋网，加强钢筋网与变形缝两侧的原道面层钢筋网采用搭焊方式连接为一体，加强钢筋网与U形槽板通过支架钢筋连接；下穿U形槽道面变形缝修复加固结构还包括多重柔性防水装置，具体为金属止水片和聚氨酯止水板。原有道面、柔性道面缓冲结构层与U形槽板粘附成一体，刚柔结构层协同受力，既拥有足够承载能力，又可以有效减少车辆荷载对U形槽变形缝混凝土道面的冲击，有效提高了变形缝道面整体抗裂性能，减少变形缝道面破损开裂，大大改善其使用耐久性。采用多重柔性防水装置，多层次有效防止了地下水上涌。
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公开(公告)号：CN221238803U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202322687628.0
申请日：2023-10-08
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，属于道路沥青混合料试验领域；包括恒温箱、温度控制系统、车辙试件承托装置、试验轮和轮驱动装置、加载装置、试验轮制动装置；温度控制系统设置在恒温箱内部，用于试验环境温度调控；恒温箱底部设置有可进行坡度调节的车辙试件承托装置，承托装置上方设置有试验轮，试验轮依靠轮驱动装置驱动，加载装置提供试验所需荷载，试验轮上方设置有制动装置。本实用新型可通过调节单侧试件高度调整试件整体坡度，且试验轮制动装置可实现试验轮的紧急制动与缓慢制动，以此来模拟不同坡度下车辆行驶过程中路面的实际受力情况，提高坡道路段背景下车辙试验结果的科学性。
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公开(公告)号：CN208803373U
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201821325414.1
申请日：2018-08-15
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种钢板混凝土组合桥面板结构；包括桥面板，桥面板上设有抗剪增强结构，桥面板与抗剪增强结构通过浇筑在桥面板上的混凝土层包裹成一体。本实用新型的有益效果在于：提供一种钢板混凝土组合桥面板结构，具有自重小、质量轻、整体刚度大、承载能力强、层间粘结性好、抗滑、耐疲劳、耐久性好等优势。
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