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公开(公告)号：CN107878171A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711147674.4
申请日：2017-11-17
Applicant: 安徽纽恩卡自控科技有限公司
CPC classification number: B60K1/02 , B60K17/08 , F16H37/0826
Abstract: 本发明公开了一种双电机驱动系统及其控制方法，双电机驱动系统包括有第一驱动电机、第二驱动电机、同轴布置的第一输入轴和第二输入轴、动力输出机构、空套于第一输入轴上的一档主动齿轮、固定连接于第一输入轴上的一档齿式离合器、空套于第二输入轴上的二档主动齿轮和固定连接于第二输入轴上的二档齿式离合器，第一输入轴与第一驱动电机固定连接，第二输入轴与第二驱动电机固定连接，一档主动齿轮、二档主动齿轮均与动力输出机构固定连接。本发明以多种动力耦合模式进行无动力中断的高效输出，而且根据车辆运行状况选择各电机驱动状态及变速箱档位，使各电机始终处于高效区，从而在换挡过程中进行动力补偿，达到动力输出无中断的目的。
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公开(公告)号：CN107264261B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710361544.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽纽恩卡自控科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开了一种十一挡混合动力汽车驱动系统，包括发动机，电机和平行轴自动变速器；平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第一输出轴和第二输出轴；发动机通过离合器与第一输入轴传动连接；电机通过传动机构与第二输入轴传动连接；第一输出轴、第二输出轴分别通过动力输出机构与汽车驱动轮连接。本发明可在利用尽量少的传动齿轮组的前提下，充分使各动力源运转在相对高效的区间，以实现发动机和电机混合动力多挡位动力无中断高效自动换挡运行，也能实现各动力源单独进行多挡位高效自动换挡运行；同时能满足发动机进行连续挡位间的无动力中断换挡运行和跨挡位无动力中断换挡运行。
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公开(公告)号：CN107264261A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710361544.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽纽恩卡自控科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/12 , F16H2200/0078 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明公开了一种十一挡混合动力汽车驱动系统，包括发动机，电机和平行轴自动变速器；平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第一输出轴和第二输出轴；发动机通过离合器与第一输入轴传动连接；电机通过传动机构与第二输入轴传动连接；第一输出轴、第二输出轴分别通过动力输出机构与汽车驱动轮连接。本发明可在利用尽量少的传动齿轮组的前提下，充分使各动力源运转在相对高效的区间，以实现发动机和电机混合动力多挡位动力无中断高效自动换挡运行，也能实现各动力源单独进行多挡位高效自动换挡运行；同时能满足发动机进行连续挡位间的无动力中断换挡运行和跨挡位无动力中断换挡运行。
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公开(公告)号：CN107225958A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710361583.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽纽恩卡自控科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/6295 , B60K6/36 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/38
Abstract: 本发明公开了一种九挡混合动力汽车驱动系统，包括发动机，电机和平行轴自动变速器；平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第一输出轴和第二输出轴；发动机通过离合器与第一输入轴传动连接；电机通过传动机构与第二输入轴传动连接；第一输出轴、第二输出轴分别通过动力输出机构与汽车驱动轮连接。本发明可在利用尽量少的传动齿轮组的前提下，充分使各动力源运转在相对高效的区间，以实现发动机和电机混合动力多挡位动力无中断高效自动换挡运行，也能实现各动力源单独进行多挡位高效自动换挡运行；同时能满足发动机进行连续挡位间的无动力中断换挡运行和跨挡位无动力中断换挡运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107225958B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710361583.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽纽恩卡自控科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/6295
Abstract: 本发明公开了一种九挡混合动力汽车驱动系统，包括发动机，电机和平行轴自动变速器；平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第一输出轴和第二输出轴；发动机通过离合器与第一输入轴传动连接；电机通过传动机构与第二输入轴传动连接；第一输出轴、第二输出轴分别通过动力输出机构与汽车驱动轮连接。本发明可在利用尽量少的传动齿轮组的前提下，充分使各动力源运转在相对高效的区间，以实现发动机和电机混合动力多挡位动力无中断高效自动换挡运行，也能实现各动力源单独进行多挡位高效自动换挡运行；同时能满足发动机进行连续挡位间的无动力中断换挡运行和跨挡位无动力中断换挡运行。
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公开(公告)号：CN107364330A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710559930.4
申请日：2017-07-11
Applicant: 安徽纽恩卡自控科技有限公司
IPC: B60K6/547
CPC classification number: B60K6/547
Abstract: 本发明公开了一种单输出轴型七档混合动力汽车驱动系统，包括发动机，电机和平行轴自动变速器；平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴和输出轴；发动机通过离合器与第一输入轴传动连接；电机与第二输入轴传动连接。本发明通过平行轴自动变速器中若干个同步器的轴向运动，可在利用尽量少的传动齿轮组的前提下，充分使各动力源运转在相对高效的区间，以实现发动机、电机混合动力多挡位动力无中断高效自动换挡运行，也能实现各动力源单独进行多挡位高效自动换挡运行；同时能满足发动机进行连续挡位间的无动力中断换挡运行和跨挡位无动力中断换挡运行。
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公开(公告)号：CN107225959B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710361596.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽纽恩卡自控科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开了一种七挡混合动力汽车驱动系统，包括发动机，电机和平行轴自动变速器；平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第一输出轴和第二输出轴；发动机通过离合器与第一输入轴传动连接；电机通过传动机构与第二输入轴传动连接；第一输出轴、第二输出轴分别通过动力输出机构与汽车驱动轮连接。本发明可在利用尽量少的传动齿轮组的前提下，充分使各动力源运转在相对高效的区间，以实现发动机和电机混合动力多挡位动力无中断高效自动换挡运行，也能实现各动力源单独进行多挡位高效自动换挡运行；同时能满足发动机进行连续挡位间的无动力中断换挡运行和跨挡位无动力中断换挡运行。
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公开(公告)号：CN107225959A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710361596.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽纽恩卡自控科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/36 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/12 , F16H37/0806 , F16H37/0833 , F16H2003/008 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明公开了一种七挡混合动力汽车驱动系统，包括发动机，电机和平行轴自动变速器；平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第一输出轴和第二输出轴；发动机通过离合器与第一输入轴传动连接；电机通过传动机构与第二输入轴传动连接；第一输出轴、第二输出轴分别通过动力输出机构与汽车驱动轮连接。本发明可在利用尽量少的传动齿轮组的前提下，充分使各动力源运转在相对高效的区间，以实现发动机和电机混合动力多挡位动力无中断高效自动换挡运行，也能实现各动力源单独进行多挡位高效自动换挡运行；同时能满足发动机进行连续挡位间的无动力中断换挡运行和跨挡位无动力中断换挡运行。
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公开(公告)号：CN207523427U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721543214.9
申请日：2017-11-17
Applicant: 安徽纽恩卡自控科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双电机驱动系统，包括有第一驱动电机、第二驱动电机、同轴布置的第一输入轴和第二输入轴、动力输出机构、空套于第一输入轴上的一挡主动齿轮、固定连接于第一输入轴上的一挡齿式离合器、空套于第二输入轴上的二挡主动齿轮和固定连接于第二输入轴上的二挡齿式离合器，第一输入轴与第一驱动电机固定连接，第二输入轴与第二驱动电机固定连接，一挡主动齿轮、二挡主动齿轮均与动力输出机构固定连接。本实用新型以多种动力耦合模式进行无动力中断的高效输出，而且根据车辆运行状况选择各电机驱动状态及变速箱挡位，使各电机始终处于高效区，从而在换挡过程中进行动力补偿，达到动力输出无中断的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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