公开(公告)号：CN116569389A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202280007772.0

申请日：2022-01-24

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： R·吕克尔 ,  A·莱茵费尔德 ,  N·弗拉奥 ,  S·阿萨宁 ,  P·格雷罗 ,  T·伊迪科特 ,  T·维戈德斯基 ,  L·文策尔 ,  Q·李 ,  M·胡贝尔 ,  A·瓦尔加

IPC: H01M10/625

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电池装置(10)，所述电池装置包括多个容纳在壳体中的电池单体(12)，所述电池单体至少贴靠在导热填料(20)或导热垫上，所述导热填料或导热垫贴靠在电池装置(10)的至少一个结构构件(22)上，由此通过导热填料(20)或导热垫能够将热量(14)从电池单体(12)导出到所述结构构件(22)上。

公开(公告)号：CN115332716A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202210445385.7

申请日：2022-04-26

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： S·阿萨宁 ,  S·霍勒 ,  A·米勒 ,  A·瓦尔加

IPC: H01M50/30 ,  H01M50/509 ,  H01M50/204

Abstract: 本发明涉及一种用于牵引电池(1)的脱气装置(4；14)，脱气装置用于将牵引电池(1)中的气体导出，具有：多个彼此间隔开的、具有栅格开口(7)的栅格(6)；用于引导第一气流的第一气体流动路径(8)，使得第一气流依次经由栅格的栅格开口(7)流动通过栅格(6)，以及用于引导第二气流的第二气体流动路径(9)，使得第二气流沿栅格(6)被引导到在相邻栅格之间的空隙中。本发明还涉及一种牵引电池(1)以及一种具有这种脱气装置(4；14)的机动车。

公开(公告)号：CN114930606A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202180008360.4

申请日：2021-03-08

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： A·瓦尔加 ,  A·贝尔 ,  S·阿萨宁

IPC: H01M10/42 ,  H01M50/22 ,  H01M50/249 ,  H01M50/30 ,  H01M50/383 ,  H01M10/659 ,  H01M50/342

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电池(1)，该电池具有：包括多个电池单体(5)的至少一个单体复合体(4)，其中，所述电池单体(5)分别具有包括排气元件(7)的单体壳体(6)，所述排气元件用于排出在故障情况下在单体壳体(6)中产生的热气；包括多个壳体壁(9)的电池壳体(2)，各所述壳体壁包围用于容纳所述至少一个单体复合体(4)的容纳空间(3)；以及设置在电池壳体(2)的容纳空间(3)中的去活化装置(11)，该去活化装置具有用助燃剂(13)填充的至少一个包罩部(12)，其中，该包罩部(12)在被至少一个电池单体(5)的排出的热气加载时设计成用于释放助燃剂(13)，并且所述助燃剂(13)设计用于，为了使热气去活化而促进热气在容纳空间(3)内的受控制的烧尽，并且因此避免在容纳空间(3)的外部在电池(1)的周围环境(10)中点燃热气。本发明还涉及一种机动车。