公开(公告)号：CN103329340A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201180065303.6

申请日：2011-11-30

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： M·弗莱肯施泰因 ,  T·霍夫勒 ,  A·维尔德 ,  O·波伦 ,  D·库恩

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/50

CPC classification number: B60L11/1874 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  Y02E60/122

Abstract: 用于车辆中的电化学蓄能器的温度调节方法，其中所述电化学蓄能器为了其冷却目的而具有冷却装置，并且其中，利用温度测量装置确定电化学蓄能器的温度实际值而且通过两点式调节装置设置电化学蓄能器的温度期望值，所述两点式调节装置在电化学蓄能器的温度上限的情况下激活冷却装置，而在电化学蓄能器的温度下限的情况下使冷却装置去激活，其中，两点式调节装置的温度上限和/或两点式调节装置的温度下限在电化学蓄能器运行期间或者在激活冷却装置期间与时间有关地被确定，并且其中，两点式调节装置的温度上限和/或两点式调节装置的温度下限根据蓄能器数据和/或车辆工作数据而被确定。

公开(公告)号：CN102123897B

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN200980131810.8

申请日：2009-10-13

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： A·维尔德 ,  T·赫尔佐克

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60W40/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W40/02 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/14 ,  B60W2550/20 ,  B60W2550/402 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6291

Abstract: 能够在内燃机驱动模式和/或电动机驱动模式下运行的混合动力车辆的运行操作方法，其中，在要驶过的、考虑以电动机驱动模式行驶的路段上，只有当一阈值被超越时，才实施向电动机驱动模式的转换，该阈值是代表在此路段上通过由内燃机驱动模式到电动机驱动模式的转换可达到的效率优势或者与此相关。从混合动力车辆的当前位置出发，前瞻性地依一个这样的路段对路线进行调查，如果识别出一个这样的路段，并且以电动驱动模式驶过此路段预计会导致混合动力车辆的蓄电池的充电状态下降至临界充电状态范围，则调整阈值。

公开(公告)号：CN103329340B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201180065303.6

申请日：2011-11-30

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： M·弗莱肯施泰因 ,  T·霍夫勒 ,  A·维尔德 ,  O·波伦 ,  D·库恩

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/613

CPC classification number: B60L11/1874 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  Y02E60/122

Abstract: 用于车辆中的电化学蓄能器的温度调节方法，其中所述电化学蓄能器为了其冷却目的而具有冷却装置，并且其中，利用温度测量装置确定电化学蓄能器的温度实际值而且通过两点式调节装置设置电化学蓄能器的温度期望值，所述两点式调节装置在电化学蓄能器的温度上限的情况下激活冷却装置，而在电化学蓄能器的温度下限的情况下使冷却装置去激活，其中，两点式调节装置的温度上限和/或两点式调节装置的温度下限在电化学蓄能器运行期间或者在激活冷却装置期间与时间有关地被确定，并且其中，两点式调节装置的温度上限和/或两点式调节装置的温度下限根据蓄能器数据和/或车辆工作数据而被确定。

公开(公告)号：CN102123897A

公开(公告)日：2011-07-13

申请号：CN200980131810.8

申请日：2009-10-13

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： A·维尔德 ,  T·赫尔佐克

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60W40/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W40/02 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/14 ,  B60W2550/20 ,  B60W2550/402 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6291

Abstract: 能够在内燃机驱动模式和/或电动机驱动模式下运行的混合动力车辆的运行操作方法，其中，在要驶过的、考虑以电动机驱动模式行驶的路段上，只有当一阈值被超越时，才实施向电动机驱动模式的转换，该阈值是代表在此路段上通过由内燃机驱动模式到电动机驱动模式的转换可达到的效率优势或者与此相关。从混合动力车辆的当前位置出发，前瞻性地依一个这样的路段对路线进行调查，如果识别出一个这样的路段，并且以电动驱动模式驶过此路段预计会导致混合动力车辆的蓄电池的充电状态下降至临界充电状态范围，则调整阈值。