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公开(公告)号：CN107000519B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201580062849.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于双辙机动车的车轮的轴，所述轴在每个车辆侧具有轮架、减振器支柱、横向导臂和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧，其中，减振器支柱具有减振器管和在减振器管中沿减振器纵轴线可运动的减振器活塞，其中，减振器支柱以减振器管连接在轮架上并且在有效的第一运动学点中支承在轮架上，其中，横向导臂具有轮架侧的端部区域并且以所述轮架侧的端部区域连接在轮架上并且在有效的第二运动学点中支承在轮架上，并且所述横向板簧大致沿车辆横向方向延伸并且具有至少一个轮架侧的端部区域。横向板簧以其轮架侧的端部区域连接在减振器支柱上并且在有效的第三运动学点中支承在减振器支柱上。此外本发明涉及一种具有这样的轴的双辙机动车。
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公开(公告)号：CN105992725B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201480064531.5
申请日：2014-11-13
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60G5/043 , B60B35/12 , B60G5/053 , B60G11/08 , B60G21/05 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2206/014 , B60G2206/13 , B60G2206/428 , B60G2206/605 , B60G2206/7101 , B60G2300/50 , F16F1/368
Abstract: 本发明涉及一种包括车桥系统的机动车，该车桥系统包括两个相对置的轮架(2)和一个与两个轮架(2)连接的横向板簧(7)，所述轮架能通过导杆(4)与机动车车身连接，所述横向板簧以纤维增强塑料一件式地制成并且具有至少两个彼此间隔开距离的带条(9)，并且至少部分集成在受剪区(17)中，该受剪区在两个轮架(2)之间延伸并且在两侧与车体(16)或车身固定连接以及沿车辆纵向方向看突出于横向板簧(7)。
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公开(公告)号：CN107000519A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580062849.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于双辙机动车的车轮的轴，所述轴在每个车辆侧具有轮架、减振器支柱、横向导臂和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧，其中，减振器支柱具有减振器管和在减振器管中沿减振器纵轴线可运动的减振器活塞，其中，减振器支柱以减振器管连接在轮架上并且在有效的第一运动学点中支承在轮架上，其中，横向导臂具有轮架侧的端部区域并且以所述轮架侧的端部区域连接在轮架上并且在有效的第二运动学点中支承在轮架上，并且所述横向板簧大致沿车辆横向方向延伸并且具有至少一个轮架侧的端部区域。横向板簧以其轮架侧的端部区域连接在减振器支柱上并且在有效的第三运动学点中支承在减振器支柱上。此外本发明涉及一种具有这样的轴的双辙机动车。
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公开(公告)号：CN105992725A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201480064531.5
申请日：2014-11-13
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60G5/043 , B60B35/12 , B60G5/053 , B60G11/08 , B60G21/05 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2206/014 , B60G2206/13 , B60G2206/428 , B60G2206/605 , B60G2206/7101 , B60G2300/50 , F16F1/368
Abstract: 本发明涉及一种包括车桥系统的机动车，该车桥系统包括两个相对置的轮架(2)和一个与两个轮架(2)连接的横向板簧(7)，所述轮架能通过导杆(4)与机动车车身连接，所述横向板簧以纤维增强塑料一件式地制成并且具有至少两个彼此间隔开距离的带条(9)，并且至少部分集成在受剪区(17)中，该受剪区在两个轮架(2)之间延伸并且在两侧与车体(16)或车身固定连接以及沿车辆纵向方向看突出于横向板簧(7)。
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