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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105517886B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201480037726.0
申请日：2014-06-16
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
Inventor： 丹尼尔·默西埃
CPC classification number: B62K5/10 , B60G3/20 , B60G3/26 , B60G5/043 , B60G7/005 , B60G7/02 , B60G11/14 , B60G13/005 , B60G15/062 , B60G21/007 , B60G21/05 , B60G99/002 , B60G2200/18 , B60G2204/46 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/32 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K2005/001
Abstract: 本发明公开了一种倾斜车辆，所述倾斜车辆具有车架、发动机、围绕车架倾斜轴枢接于所述车架的避震塔、由左及右前悬架总成连接到所述避震塔的左及右前地面啮合构件、转向总成、后悬架总成和至少一个后部地面啮合构件。各所述左及右前悬架总成包括下悬架臂，所述下悬架臂包括围绕转轴枢接于所述避震塔下端的第一端和围绕倾斜轴枢接于它的对应的前部地面啮合部件的第二端，和减震器，所述减震器具有连接到所述避震塔上端的上端和连接到所述下悬架臂的下端。所述车架围绕所述车架倾斜轴相对于所述转轴可旋转。
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公开(公告)号：CN105992725A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201480064531.5
申请日：2014-11-13
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60G5/043 , B60B35/12 , B60G5/053 , B60G11/08 , B60G21/05 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2206/014 , B60G2206/13 , B60G2206/428 , B60G2206/605 , B60G2206/7101 , B60G2300/50 , F16F1/368
Abstract: 本发明涉及一种包括车桥系统的机动车，该车桥系统包括两个相对置的轮架(2)和一个与两个轮架(2)连接的横向板簧(7)，所述轮架能通过导杆(4)与机动车车身连接，所述横向板簧以纤维增强塑料一件式地制成并且具有至少两个彼此间隔开距离的带条(9)，并且至少部分集成在受剪区(17)中，该受剪区在两个轮架(2)之间延伸并且在两侧与车体(16)或车身固定连接以及沿车辆纵向方向看突出于横向板簧(7)。
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公开(公告)号：CN1146749A
公开(公告)日：1997-04-02
申请号：CN95192709.4
申请日：1995-04-13
Applicant: JHC风险合股有限公司
Inventor： 格莱格·M·霍斯 , 詹姆斯·E·汤普森 , 弗兰克·约翰逊 , 马丁·柯比耶 , 安德鲁·J·斯皮尔三世
IPC: B60P1/16
Abstract: 底部卸料和尾部卸料两用车辆(10)包括安装在车轮(32，34)上输送的框架(12)和一个携带于框架中的可转动的车斗(14)。一个下枢轴元件(64，66)安装在框架上，一个对应的下枢轴啮合元件(25，27)安装在车斗上。一个上枢轴元件(72，74)也安装在框架上，一个对应的上枢轴啮合元件(71，73)安装在车斗上。举升缸(50，52)安装在框架两侧和车斗两侧之间，用于绕下枢轴元件在一个水平固定位置和一个第一倾斜位置之间转动车斗，在第一倾斜位置车斗从下枢轴元件脱离啮合，并与上枢轴元件啮合，因此它被旋转到第二倾斜位置，从车斗的末端倾倒材料。
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公开(公告)号：CN105992725B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201480064531.5
申请日：2014-11-13
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60G5/043 , B60B35/12 , B60G5/053 , B60G11/08 , B60G21/05 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2206/014 , B60G2206/13 , B60G2206/428 , B60G2206/605 , B60G2206/7101 , B60G2300/50 , F16F1/368
Abstract: 本发明涉及一种包括车桥系统的机动车，该车桥系统包括两个相对置的轮架(2)和一个与两个轮架(2)连接的横向板簧(7)，所述轮架能通过导杆(4)与机动车车身连接，所述横向板簧以纤维增强塑料一件式地制成并且具有至少两个彼此间隔开距离的带条(9)，并且至少部分集成在受剪区(17)中，该受剪区在两个轮架(2)之间延伸并且在两侧与车体(16)或车身固定连接以及沿车辆纵向方向看突出于横向板簧(7)。
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公开(公告)号：CN105517886A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480037726.0
申请日：2014-06-16
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
Inventor： 丹尼尔·默西埃
CPC classification number: B62K5/10 , B60G3/20 , B60G3/26 , B60G5/043 , B60G7/005 , B60G7/02 , B60G11/14 , B60G13/005 , B60G15/062 , B60G21/007 , B60G21/05 , B60G99/002 , B60G2200/18 , B60G2204/46 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/32 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K2005/001
Abstract: 本发明公开了一种倾斜车辆，所述倾斜车辆具有车架、发动机、围绕车架倾斜轴枢接于所述车架的避震塔、由左及右前悬架总成连接到所述避震塔的左及右前地面啮合构件、转向总成、后悬架总成和至少一个后部地面啮合构件。各所述左及右前悬架总成包括下悬架臂，所述下悬架臂包括围绕转轴枢接于所述避震塔下端的第一端和围绕倾斜轴枢接于它的对应的前部地面啮合部件的第二端，和减震器，所述减震器具有连接到所述避震塔上端的上端和连接到所述下悬架臂的下端。所述车架围绕所述车架倾斜轴相对于所述转轴可旋转。
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