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公开(公告)号：CN115306840A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210005543.7
申请日：2022-01-05
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
IPC: F16D57/00
Abstract: 本发明公开了一种行星轮式磁流变液介质缓速器。在壳体端面镶嵌永磁体，在转子与壳体间的缝隙间由于磁场作用下的磁流变液的剪切应力和粘度增加使阻尼增加而密封，使泄露降到很小，同时磁流变液还有润滑作用，这样既提高了工作腔的压力，又增加了使用寿命。同时在输出口采用多孔板阻尼结构，来控制输出口阻尼调节控制工作腔压力。最终根据车速信号、缓速信号、车轮转速，来控制输出口阻尼、高低压腔通道开度及阻尼控制，并时时采集工作腔压力，形成缓速器扭矩闭环控制，可实现500Hz的控制频率实现高精度的防抱死性能。
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公开(公告)号：CN114135604A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111666672.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本申请涉及车辆辅助制动，尤其是涉及一种容积泵式缓速机构控制方法及容积泵式缓速器。容积泵式缓速机构控制方法包括以下步骤：确定容积泵式缓速机构需要进行卸荷；将容积泵式缓速机构的第一区与第二区切换至相连通的状态。该容积泵式缓速器包括储液箱、容积泵式缓速机构、控制泵以及卸荷阀；容积泵式缓速机构的内部开设有工作腔，工作腔分隔出第一区和第二区；卸荷阀可通断地连接于第一区与第二区之间，控制泵连通于储液箱与卸荷阀的第一控制口之间；当卸荷阀的第一控制口压力降低至第一压力阈值能够将第一区与第二区相连通。该容积泵式缓速机构控制方法及容积泵式缓速器，能令容积泵式缓速机构的空载阻力，进而减小能量损耗。
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公开(公告)号：CN114179767B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111672609.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速系统及其车辆传动系统。该一种缓速系统，包括：储油箱、容积泵机械结构、辅助泵、二位五通电磁阀、缓速循环油路、卸荷油路、润滑油路和空气管路；该车辆传动系统至少包括上述缓冲系统；各工作环节通过控制油路通断即可实现，各油路可根据使用工况进行适应盘绕，结构简单、布局紧凑有效降低了缓速设备所需占用的必要空间；进一步的，本发明中通过利用二位五通阀，将通气管路的状态切换，有效的与容积泵机械结构加载状态与空载状态的切换统筹到一起，一次调控操作同时完成油路、气路两项指令，便于使用的同时，进一步简化了所述缓速设备的结构组成。
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公开(公告)号：CN114922919A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210122811.3
申请日：2022-02-09
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本发明公开了一种摆线转子式磁流变液高压缓速器，采用摆线转子形式磁流变液为介质，采用齿轮钢等可弱磁化高强度材料为转子材料、端面配流盘高低压端面密封处布置耐高温高强永磁铁利用，利用平行板间隙，利用磁流变液的剪切应力及高粘度阻尼特性，使端面即润滑又密封，形成较小端间隙，而形成高压力差；同时根据需要通过电磁控制多孔阻尼板，形成节流，实现高压力差。
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公开(公告)号：CN114922919B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210122811.3
申请日：2022-02-09
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本发明公开了一种摆线转子式磁流变液高压缓速器，采用摆线转子形式磁流变液为介质，采用齿轮钢等可弱磁化高强度材料为转子材料、端面配流盘高低压端面密封处布置耐高温高强永磁铁利用，利用平行板间隙，利用磁流变液的剪切应力及高粘度阻尼特性，使端面即润滑又密封，形成较小端间隙，而形成高压力差；同时根据需要通过电磁控制多孔阻尼板，形成节流，实现高压力差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114179767A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111672609.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速系统及其车辆传动系统。该一种缓速系统，包括：储油箱、容积泵机械结构、辅助泵、二位五通电磁阀、缓速循环油路、卸荷油路、润滑油路和空气管路；该车辆传动系统至少包括上述缓冲系统；各工作环节通过控制油路通断即可实现，各油路可根据使用工况进行适应盘绕，结构简单、布局紧凑有效降低了缓速设备所需占用的必要空间；进一步的，本发明中通过利用二位五通阀，将通气管路的状态切换，有效的与容积泵机械结构加载状态与空载状态的切换统筹到一起，一次调控操作同时完成油路、气路两项指令，便于使用的同时，进一步简化了所述缓速设备的结构组成。
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公开(公告)号：CN216742546U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123439286.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本申请涉及车辆辅助制动，尤其是涉及一种容积泵式缓速器。该容积泵式缓速器包括储液箱、容积泵式缓速机构、控制泵以及卸荷阀；容积泵式缓速机构的内部开设有工作腔，工作腔内设置有工作部件，工作部件的运转区域将工作腔分隔出第一区和第二区；卸荷阀可通断地连接于第一区与第二区之间，卸荷阀具有第一控制口，控制泵连通于储液箱与第一控制口之间；当第一控制口的压力降低至第一压力阈值，卸荷阀切换至将第一区与第二区相连通的状态。该容积泵式缓速器，能令容积泵式缓速机构的空载阻力，进而减小能量损耗。
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公开(公告)号：CN216734236U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123437837.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本实用新型涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速系统及其车辆传动系统。该一种缓速系统，包括：储油箱、容积泵机械结构、辅助泵、二位五通电磁阀、缓速循环油路、卸荷油路、润滑油路和空气管路；该车辆传动系统至少包括上述缓冲系统；各工作环节通过控制油路通断即可实现，各油路可根据使用工况进行适应盘绕，结构简单、布局紧凑有效降低了缓速设备所需占用的必要空间；进一步的，本实用新型中通过利用二位五通阀，将通气管路的状态切换，有效的与容积泵机械结构加载状态与空载状态的切换统筹到一起，一次调控操作同时完成油路、气路两项指令，便于使用的同时，进一步简化了所述缓速设备的结构组成。
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公开(公告)号：CN111043186B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010109624.2
申请日：2020-02-22
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种泵式磁流变液缓速器，缓速器轴与泵抗扭式驱动连接；钢板安装在缓速器本体内，将缓速器本体间隔出左侧高低压区通道与右侧工作腔；可磁化材料硅钢板、工作磁力线圈安装在工作腔侧；泵安装在缓速器本体与钢板分隔的右侧工作腔内；工作腔与高低压区通道充满工作介质磁流变液；磁流变液阀门布置在钢板高压区钢板孔的左侧通道内；在工作温度范围内，本发明磁流变液在磁场的作用下粘度受温度影响较小，与磁场强度成比例，可控性能优良，最大制动力可控而且可以远大于通常的液力缓速器，且制动力稳定、低转速也可产生同样的制动力，可在任何车速下产生所需的缓速制动力，不止用于山路下长坡，将可广泛用于城市用车频繁降速的要求；可代替主制动实施制动，可大大降低主制动器的使用频次。
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公开(公告)号：CN103615925A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310650536.3
申请日：2013-12-06
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司
IPC: F28F9/26
Abstract: 本发明公开一种散热器防护连接结构，包括U形支撑板，U形支撑板具有切口伸缩缝，其特征在于：还包括具有斜面凸起的弹性连接板；支撑板上有侧板孔，连接板上斜面凸起间距对应等于支撑板侧板孔间距；支撑板切口伸缩缝一侧侧板孔长度等于弹性连接板斜面凸起长度，支撑板切口伸缩缝另侧侧板孔长度大于弹性连接板梯形斜面凸起长度；弹性连接板夹持U形支撑板，斜面凸起与支撑板切口伸缩缝一侧侧板孔卡扣紧固连接，与另一侧侧板孔卡扣间隙连接；热涨变形时，斜面凸起沿冷却管方向纵向在侧板孔内直线位移；冷却管沿垂直冷却管方向横向变形，弹性连接板斜面凸起向外变形；当热应力下降时，弹性连接板弹力使弹性连接板斜面凸起回缩到原来安装位置。
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