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公开(公告)号：CN117082688A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311033240.7
申请日：2023-08-16
Applicant: 山东高速信息集团有限公司 , 山东正晨科技股份有限公司
IPC: H05B47/105 , H05B47/115 , H05B47/165 , G06F18/24 , G06F18/214 , G06N20/00
Abstract: 本发明涉及照明调光领域，本发明提供了一种隧道智能调光系统、方法及存储介质，包括用于为隧道提供照明光源的隧道照明终端，其特征在于，还包括：数据采集模块、规则引擎模块、机器学习模块、逻辑控制模块和智能调控模块，根据数据采集模块采集隧道环境数据以及计算出的车辆达到时间，利用机器学习模块从海量的历史数据中挖掘出的数据建立的机器学习模型来运算出最优的照明强度调节规则，并基于照明强度调节规则生成逻辑控制指令，由逻辑控制指令来控制隧道照明终端，从而能够快速响应不同的照明需求，使驾驶员感受到的照明变化平滑自然，有效地减轻驾驶员的视觉疲劳和提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN116707392A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310732384.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 山东高速信息集团有限公司 , 山东正晨科技股份有限公司
Abstract: 本发明提出的一种面向智慧高速公路的可再生能源供应系统，包括：光伏发电单元分别与氢能发电单元和电能收集存储单元连接，氢能发电单元与电能收集存储单元连接，电能收集存储单元与电能输出单元连接；光伏发电单元，用于将太阳能转换为电能后存储到氢能发电单元和电能收集存储单元；氢能发电单元，用于利用氢燃料生成电能并存储到电能收集存储单元；电能收集存储单元，用于电能的收集和智能存储；电能输出单元，用于根据充能设备的需求进行电能的调节和输出；智能控制单元用于实时各单元的运行状态信息，进行能源分配和供压优化。本发明实现了绿色环保能源供应，提高了能源利用效率和可靠性，推动了高速公路行业的可持续发展。
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公开(公告)号：CN118571040B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411052374.8
申请日：2024-08-02
Applicant: 山东高速信息集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种匝道路口管理方法、系统及设备，涉及匝道管理技术领域，包括以下步骤：S1、基于目标路段的交通流数据计算目标路段的主干路的拥堵指数和入口匝道处的拥堵指数，S2、将主干路的拥堵指数和入口匝道处的拥堵指数与预设的最大的主干路的拥堵指数和最大的入口匝道处的拥堵指数进行比对，从而判断主干路和入口匝道是否处于通畅状态。本发明根据主干路和入口匝道的实时拥堵状况，及时调节信号控制方案，使交通流量得到有效引导，提高道路通行效率，并且对于主干路和入口匝道状态不一致的情况，通过协同控制方法进行调节，有效协调主干路和入口匝道的交通流动，减少交通拥堵，提高道路运行效果。
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公开(公告)号：CN117727196A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410180294.4
申请日：2024-02-18
Applicant: 山东高速信息集团有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08G1/16 , H04W4/029 , H04W4/40 , G01S19/41
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆定位轨迹的交通控制方法，属于交通控制技术领域。所述方法具体如下：S1、建立交通控制中心，并在交通控制中心处建立车道轨迹库，S2、获取进入高速公路车辆的定位轨迹信息，所述定位轨迹信息包括车辆实时行驶位置信息和车辆行驶车道信息，通过车辆的定位设备获取车辆的实时经纬度数据和当前行驶位置；并通过实时经纬度数据与车道轨迹库交互，从而获取实时车道信息；所述当前行驶位置通过行驶公里表述；S3、获取目标车辆的同车道和相邻车道的车流信息，当S4、事件触发，本发明的基于车辆定位轨迹的交通控制方法，能够基于当前行车环境向驾驶员发送安全驾驶建议，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN117612115A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410094965.5
申请日：2024-01-24
Applicant: 山东高速信息集团有限公司 , 山东高速集团有限公司
IPC: G06V20/54 , G06V20/62 , G06V10/20 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本申请公开了一种基于高速公路的车辆识别方法，属于交通管理技术领域，用于解决车辆图像识别结果不准确的问题，方法包括：确定当前省份中高速公路入口位置与高速公路出口位置之间的通行区域；在预设周期内，获取通行区域在未来时长内针对每一天的气象信息，以提取通行区域的多种天气状况参数；根据每种天气状况参数，确定通行区域的光照补偿系数；根据光照补偿系数对通行区域的标准光照强度进行补偿，得到通行区域在未来时长内的目标光照强度；根据目标光照强度，对通用神经网络模型进行更新，得到区域神经网络模型；获取通行车辆在通行区域的车辆图像，根据区域神经网络模型对车辆图像进行识别。提高车辆图像识别结果的准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117609415A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410091070.6
申请日：2024-01-23
Applicant: 山东高速信息集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速公路车辆出口预测系统及预测方法，属于车辆高速出口预测技术领域。包括预测计算模块，所述预测计算模块上接入有车辆信息获取模块、数据匹配模块和预测推理模块，所述数据匹配模块包括车辆归属地信息平台、车辆历史行驶轨迹记录平台、道路拓扑结构图平台和实时热点出口信息平台；所述预测推理模块包括预测推理机，所述预测推理机通信连接有出口预测知识库。本发明的高速公路车辆出口预测系统及预测方法，能够提高高速公路车辆出口预测的准确性，可以实时预测车辆在高速公路上，可能下高速的出口及概率。
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公开(公告)号：CN116806026B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311075689.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 山东高速信息集团有限公司 , 山东高速集团有限公司
IPC: H04W16/18
Abstract: 本申请涉及一般的控制或调节系统，具体公开了一种基于高速公路建设的5G网络同步铺设方法及设备，其中方法包括：基于施工单位的高速公路建设计划，确定目标路段对应的预期施工区域以及预期建设时间；对预期施工区域进行网络评测，以确定预期施工区域中的达标区域以及未达标区域；基于未达标区域的区域坐标，确定多种第一调整方案；基于第一调整方案的调整成本，确定多种第一调整方案分别对应的方案预期值，并基于方案预期值以及预期建设时间，选择第一调整方案。从而保证在高速建设时期的复杂环境下实现5G网络快速布局，使5G网络覆盖同步甚至先于高速公路。
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公开(公告)号：CN116597655B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310871932.2
申请日：2023-07-17
Applicant: 山东高速信息集团有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/07 , G08G1/09 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种基于车流量的交通控制系统，涉及交通控制技术领域，现提出如下方案，包括中央控制单元、飞行监测单元、车载导航、飞行警示单元、流量获取单元、报警单元、建议单元和数据库，所述飞行监测单元通过中央控制单元控制，所述飞行监测单元通过无人机监测车辆转向灯以及车辆倾斜程度来判断插队车辆；本发明通过飞行监测单元和飞行警示单元之间的实时数据传输在其他路段将路段拥堵情况展示出来，供附近路段车辆参考，使附近路段驾驶员根据路段实时拥堵情况选择路线，通过其他路段分担该拥挤路段的车流，从而降低该拥堵路段的车流量，本系统还通过控制信号灯、指示标线和护栏疏通车流量，减少该路段车辆的堆积和拥堵。
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公开(公告)号：CN116403407B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310626687.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 山东高速信息集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种公路收费站的车道动态配置与诱导方法、设备及介质，涉及交通管理与控制领域，方法包括：确定收费站广场的道路门架，通过道路门架获取道路数据和广场车队数据，并将道路数据和广场车队数据进行保存，以形成历史数据；通过道路门架获取收费站广场前的车辆的车辆类型，并对历史数据进行数据预测分析，以得到车辆类型对应的流量参数；确定收费站广场的车道类型，并根据流量参数确定车道开通指标，根据车道开通指标确定车道类型对应的车道开通数量；根据车辆类型和车道开通指标对车辆进行诱导。本申请利用当天以往时段的车流量，预测当天某特定时段的车流量，并结合历史流量对其修正。
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公开(公告)号：CN114926988B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210859673.7
申请日：2022-07-22
Applicant: 山东高速信息集团有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G08G1/0968 , G08G1/123
Abstract: 本申请公开了一种路段拥堵疏导方法及设备，方法包括：确定预先将交通道路系统划分的多个路段；对道路信息进行分析，以提取得到路段对应的车辆流量信息，并确定拥堵路段；得到第一车辆组成信息，并在除拥堵路段之外的其他路段中，确定拥堵路段对应的拥堵节点；基于拥堵节点，生成针对拥堵路段的疏导方案。通过数据采集设备进行车辆流量信息进行采集，并通过对车辆流量信息进行判断，可以实现准确高效地拥堵定位。通过对车辆流量信息和车辆组成信息进行分析，能够对造成拥堵的车辆类型进行进一步准确分析。而最终得到其他路段中的拥堵节点，则可以通过在拥堵路段和拥堵节点进行同时疏导，实现治标又治本，彻底解决拥堵路段产生拥堵的原因。
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