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公开(公告)号：CN109421857B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201811024550.1
申请日：2018-09-04
Applicant: 川崎重工业株式会社
Inventor： 山本智
IPC: B62J33/00
Abstract: 本发明涉及手柄加热器装置。所要解决的问题：能够在实现便利性良好的警告显示的同时谋求通用性的改善以及配线的简化且防止手柄的大型化。解决手段：手柄加热器装置具备具有相互邻接配置并以相互不同的颜色发光的第一光源及第二光源的表示器。所述表示器进行所述第一光源亮灭或点亮且所述第二光源熄灭的第一颜色显示、所述第一光源熄灭且所述第二光源亮灭或点亮的第二颜色显示、以及所述第一光源及所述第二光源亮灭或点亮的第三颜色显示。光源控制部在温度调节操作器受到操作时，使用从所述第一至第三颜色显示中选出的一种颜色显示，使所述表示器进行与供给至所述加热器的电力量对应的亮灭模式的温度显示。
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公开(公告)号：CN105705410B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201380080932.5
申请日：2013-11-15
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 跨乘式车辆（10）具备：覆盖车身（12）的前部的前整流罩（14）；和具有通过在前整流罩（14）的上表面向后方流动的行驶风产生下压力的空气动力发生部（72、73）的空气动力装置（16a、16b）；空气动力发生部（72、73）配置为在俯视时与前整流罩（14）的上表面重叠。
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公开(公告)号：CN105658512A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380080670.2
申请日：2013-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K11/04
Abstract: 跨乘式车辆（100）的车身框架结构具备由与把手（121）连接的转向轴（105）插通的头管（2）、和从头管（2）在车宽方向上分开并向后方延伸的一对主框架（3）。主框架（3）具有从头管（2）的上部向后方延伸的上侧框架（11）、和从头管（2）的下部向后方延伸的下侧框架（12）。在上侧框架（11）与下侧框架（12）之间形成有从转弯操作状态的把手（121）端部向车宽方向内侧凹入的退避空间（53）。
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公开(公告)号：CN105722753B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201380081063.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 提供能够在主框架的内侧设置用于其他部件的空间，并且能够确保来自于外部的冲击难以施加于油压单元的摩托车。摩托车（1）具备：将把手6的相对车身的转动轴轴支持的头管（5）；从头管（5）在车辆前后方向上延伸的左右一对主框架（9）；和安装于左右一对主框架（9）的任意一方的油压单元（50）；左右一对主框架（9）具有随着从头管（5）向该主框架（9）的最大宽度区域（9a）行进而朝斜后方扩展的扩宽区域（9b）；油压单元（50）安装于主框架（9）的外侧且扩宽区域（9b）。
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公开(公告)号：CN109421857A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811024550.1
申请日：2018-09-04
Applicant: 川崎重工业株式会社
Inventor： 山本智
IPC: B62J33/00
Abstract: 本发明涉及手柄加热器装置。所要解决的问题：能够在实现便利性良好的警告显示的同时谋求通用性的改善以及配线的简化且防止手柄的大型化。解决手段：手柄加热器装置具备具有相互邻接配置并以相互不同的颜色发光的第一光源及第二光源的表示器。所述表示器进行所述第一光源亮灭或点亮且所述第二光源熄灭的第一颜色显示、所述第一光源熄灭且所述第二光源亮灭或点亮的第二颜色显示、以及所述第一光源及所述第二光源亮灭或点亮的第三颜色显示。光源控制部在温度调节操作器受到操作时，使用从所述第一至第三颜色显示中选出的一种颜色显示，使所述表示器进行与供给至所述加热器的电力量对应的亮灭模式的温度显示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105722753A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201380081063.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B60T8/344 , B60T8/1706 , B60T8/3685 , B62K11/04 , B62K11/14 , B62K19/38 , B62L3/023
Abstract: 提供能够在主框架的内侧设置用于其他部件的空间，并且能够确保来自于外部的冲击难以施加于油压单元的摩托车。摩托车（1）具备：将把手6的相对车身的转动轴轴支持的头管（5）；从头管（5）在车辆前后方向上延伸的左右一对主框架（9）；和安装于左右一对主框架（9）的任意一方的油压单元（50）；左右一对主框架（9）具有随着从头管（5）向该主框架（9）的最大宽度区域（9a）行进而朝斜后方扩展的扩宽区域（9b）；油压单元（50）安装于主框架（9）的外侧且扩宽区域（9b）。
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公开(公告)号：CN105705410A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201380080932.5
申请日：2013-11-15
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 跨乘式车辆（10）具备：覆盖车身（12）的前部的前整流罩（14）；和具有通过在前整流罩（14）的上表面向后方流动的行驶风产生下压力的空气动力发生部（72、73）的空气动力装置（16a、16b）；空气动力发生部（72、73）配置为在俯视时与前整流罩（14）的上表面重叠。
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公开(公告)号：CN105658509A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380080660.9
申请日：2013-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K11/04
CPC classification number: B62K11/04 , B62H1/02 , B62K19/18 , B62K25/283
Abstract: 提供有助于减轻跨乘式车辆（100）组装作业的负担的车身框架结构。车身框架结构具备头管（2）、和从头管（2）在车宽方向上分开后向后方延伸的一对主框架（3）。一对主框架（3）在其后部通过连接构件（30）可装卸地在车宽方向上连接；一对主框架（3）包括：具有安装车辆（100）的驱动单元（103）的第一固定部（10a、10b）的前框架部（8）；和比前框架部（8）靠近后侧的一对后框架部（9）。后框架部（9）对比前框架部（8）在车宽方向上具有低刚性。
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公开(公告)号：CN105377684A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480041422.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M25/089 , B62J35/00 , B62J37/00 , B62K21/02 , B62M7/02 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/0872
Abstract: 摩托车（1）具备：燃料箱（16）；车身框架（9）；一对前叉（6）；和炭罐（31）。燃料箱（16）贮藏汽油，车身框架（9）支持燃料箱（16）。一对前叉（6）以从车宽方向两侧可旋转地支持前轮（4）的形式在车宽方向上分开配置，且能够以头管（10）为中心转动的形式设置于车身框架（9）。炭罐（31）吸附燃料箱（16）内的汽油蒸气中含有的汽油并向发动机（E）供给。该炭罐（31）配置于在从前方观察时一对前叉（6）的车宽方向内侧且在从侧方观察时比发动机（E）靠近前方的位置。
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公开(公告)号：CN105377681A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201380078403.1
申请日：2013-11-15
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的摩托车（1）具备车身（4）；和设置于车身（4），从车身（4）侧至少向左右方向一侧突出的突出部（30）；所述突出部（30）具有因行驶风沿着其上表面从前方向后方通过而产生向下按压车身（4）的力的结构。
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