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公开(公告)号：CN104612838B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310538891.1
申请日：2013-11-05
Applicant: 常柴股份有限公司
Abstract: 单缸柴油机的调速器，包括调速轴（13）、调速手柄（12）、调速杠杆（11）、加浓弹簧（16）、限油器（15）和限位件（14）。调速轴的径向开设有固定孔，调速手柄固定连接于调速轴；调速杠杆可转动地连接于调速轴并具有可围绕调速轴转动的支撑部，支撑部上开设有限位孔。加浓弹簧两端分别连接于调速杠杆和齿轮室盖；限油器安装在齿轮室盖上，其可顶靠调速手柄以限制调速轴的转动范围；限位件固定于固定孔，并可运动地穿过限位孔；调速轴的转动带动限位件运动，且限位件在限位孔所限定范围的运动可带动调速杠杆转动，以增加或减少供油量。该调速器结构简单、操作方便、起动烟度低且怠速转速波动小。
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公开(公告)号：CN107288755B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201610189840.6
申请日：2016-03-30
Applicant: 常柴股份有限公司
Abstract: 双缸V型柴油机，其机壳（10）形成有一个容置腔，且机壳的一侧设置有两个缸盖定位部（14）和位于之间的连接部（16）。曲轴、曲轴齿轮、配气凸轮轴、配气凸轮齿设置于容置腔。两个缸盖组件（30）分别连接于各缸盖定位部，并互成夹角，各缸盖组件中：缸盖（32）外表面上设置有两个摇臂定位部和位于之间的喷油器定位部；一对摇臂组件连接于各摇臂定位部；直喷式喷油器（36）连接于喷油器定位部；缸盖罩罩设于缸盖外表面，其能够遮盖摇臂组件，且直喷式喷油器穿设缸盖罩。油泵座（40）设置于连接部，并具有能够联通容置腔的齿轮开口和出气开口。进气管联通出气开口。转子式输油泵设置于油泵座。上述双缸V型柴油机结构紧凑，组装方便。
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公开(公告)号：CN105402043B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410458525.X
申请日：2014-09-11
Applicant: 常柴股份有限公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/401 , F02B75/16 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D41/086 , F02D41/1479 , F02D41/28 , F02D41/3017 , F02D41/40 , F02D2041/285 , F02D2041/286 , F02D2041/3052 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/44
Abstract: 单缸柴油机的燃油喷射的控制系统，包括：其中包括油门踏板位置传感器（12）和冷却水温传感器（17）的一组运行工况传感器（10），可接收来自运行工况传感器输入信号的输入信号接口（20），与输入信号接口相连接的控制单元（30），以及设置于单缸柴油机凸轮轴或启动轴（80）的转速传感器（14），该转速传感器藉由一个转速校正电路（40）与控制单元相连，转速传感器。该控制系统可以简单、快速地确定单缸柴油机的转速及运行冲程，进而实时、快速地确定单缸柴油机的燃油喷射量和喷射正时。
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公开(公告)号：CN105221284B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510763839.5
申请日：2015-11-11
IPC: F02F1/00
Abstract: 内燃机缸套，包括一个缸套本体（10），缸套本体的内表面（12）上均匀分布有环槽（20），其中环槽的内圆半径（R）为缸套本体内径的0.02%到0.08%，槽宽（W）是缸套本体内径的0.03%至0.1%，深度（H）是缸套本体厚度的0.05%至0.5%，环槽与内表面交界处形成的面积之和为内表面的理论表面积的2%至30%。本发明的内燃机缸套能改善缸套与活塞环摩擦副之间润滑条件，改善缸套内表面动压润滑油膜压力分布，进而提高使用寿命，降低能耗。
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公开(公告)号：CN105065165B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510491925.5
申请日：2015-08-12
Abstract: 柴油机喷油泵的柱塞，包括一个驱动端（11）、一个压油端（13）、和一个密封面（12），密封面上开设多条凹槽（22）、和均布于未开设凹槽处的凹腔（24），凹槽与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的5%至35%，各凹槽的深度从其靠近压油端处到靠近驱动端处逐渐增加，凹腔与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的2%至30%。本发明还提供了喷油泵的柱塞偶件，改善了柱塞与柱塞套之间的润滑，减少产生的咬死现象，提高了高温高压条件下的密封性能，减少燃油的泄漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103982350B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410162068.X
申请日：2014-04-22
Abstract: 燃油喷射装置的针阀组件，包括阀体（10）和针阀（20）。阀体具有阀体端（12）、阀孔（14）、进油通道（16）和喷油孔（18）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角，且第一组喷油孔与阀孔的连通位置比第二组喷油孔与阀孔的连通位置靠近阀体端。针阀可在阀孔内往复运动，包括进油环槽（26）、出油环槽（28）和连通进油环槽和第一出油环槽的供油通道（24）。第一出油环槽可分别与第一组喷油孔相通或第二组喷油孔相通，将燃油以不同的喷射角喷射，适应不同负荷的油气混合，兼顾不同情况下的油耗和排放，且结构简单、加工方便。
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公开(公告)号：CN105221284A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510763839.5
申请日：2015-11-11
IPC: F02F1/00
Abstract: 内燃机缸套，包括一个缸套本体（10），缸套本体的内表面（12）上均匀分布有环槽（20），其中环槽的内圆半径（R）为缸套本体内径的0.02到0.08%，槽宽（W）是缸套本体内径的0.03至0.1%，深度（H）是缸套本体厚度的0.05至0.5%，环槽与内表面交界处形成的面积之和为内表面的理论表面积的2%至30%。本发明的内燃机缸套能改善缸套与活塞环摩擦副之间润滑条件，改善缸套内表面动压润滑油膜压力分布，进而提高使用寿命，降低能耗。
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公开(公告)号：CN105065166B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510491813.X
申请日：2015-08-12
IPC: F02M61/10
Abstract: 柴油机喷油嘴的针阀，其包括一个出油端（11）、一个低压端（13）、和一个导向面（12）。导向面上均布有凹腔（20），凹腔面积占有率为导向面（12）的周向理论表面积的2%～30%。各凹腔（20）在针阀径向的凹陷深度从其最靠近出油端处到最靠近低压端处逐渐增加。本发明通过在针阀导向面加工出凹腔，改善了针阀与针阀体之间的润滑条件，同时提高了针阀与针阀导向面（12）之间的密封性能，延长了喷油嘴的使用寿命。本发明还涉及具有上述针阀的针阀偶件及针阀加工方法。
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公开(公告)号：CN107288755A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610189840.6
申请日：2016-03-30
Applicant: 常柴股份有限公司
CPC classification number: F02B75/22 , F01M1/02 , F01M13/04 , F01M2001/0238 , F01M2013/0461
Abstract: 双缸V型柴油机，其机壳（10）形成有一个容置腔，且机壳的一侧设置有两个缸盖定位部（14）和位于之间的连接部（16）。曲轴、曲轴齿轮、配气凸轮轴、配气凸轮齿设置于容置腔。两个缸盖组件（30）分别连接于各缸盖定位部，并互成夹角，各缸盖组件中：缸盖（32）外表面上设置有两个摇臂定位部和位于之间的喷油器定位部；一对摇臂组件连接于各摇臂定位部；直喷式喷油器（36）连接于喷油器定位部；缸盖罩罩设于缸盖外表面，其能够遮盖摇臂组件，且直喷式喷油器穿设缸盖罩。油泵座（40）设置于连接部，并具有能够联通容置腔的齿轮开口和出气开口。进气管联通出气开口。转子式输油泵设置于油泵座。上述双缸V型柴油机结构紧凑，组装方便。
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公开(公告)号：CN105298706A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410324813.6
申请日：2014-07-09
Abstract: 燃油喷射装置的针阀组件中阀体端设有第一封接面（142）、第二封接面（144）、和第三封接面（146）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角。针阀包括密封接触于第一封接面的第一密封面（26）、密封接触于第二封接面的第二密封面（28）、和密封接触于第三封接面的第三密封面（29）。若针阀组件处于第一喷射段，进油通道中的燃油可从第一组喷射孔中喷出。若针阀组件处于第二喷射段，进油通道中的燃油同时从第一组喷射孔和第二组喷油孔中喷出。燃油喷射装置的针阀组件，可适应不同负荷条件的油气混合状况，兼顾不同情况下对燃油消耗和污染物排放的控制。
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