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公开(公告)号：CN118838183A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411305008.9
申请日：2024-09-19
Applicant: 常熟理工学院
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供使役状态下浮动花键‑轴系自激失稳行为建模与调控方法，涉及振动数据控制技术领域，本发明通过引入形状记忆合金作为可调节的阻尼元件，并结合运行参数的实时监测与历史数据分析，实现了对花键副与轴系自激失稳行为的动态建模和精准控制，此建模方法能够实时调整阻尼元件的阻尼力，提供分级预加热策略，从而有效破坏自激失稳行为形成条件，提升机械系统的运行稳定性和可靠性，使其在复杂工作条件下依然能够保持较高的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN118821355A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411288671.2
申请日：2024-09-14
Applicant: 常熟理工学院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种浮动花键摩擦系数辨识与动力学建模方法，涉及动力学特性研究技术领域，本发明通过系统性地采集和分析花键系统中不同部件的声发射信号，结合静摩擦系数和动摩擦系数的关联分析，不仅能够全面反映多部件摩擦耦合的动态特性，还通过引入警戒阈值和调整指数的机制，使模型参数修正更具自适应性和精确性，从而显著提升系统的建模精度和可靠性。
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公开(公告)号：CN117944541B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410354380.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 常熟理工学院
Abstract: 发明公开了一种车辆座椅空气弹簧刚度自适应控制方法，包括：获取车辆座椅剪式悬挂系统中空气弹簧进行压缩和拉伸的均方频率，调整空气弹簧的气腔的气压使所述车辆座椅剪式悬挂系统的固有频率偏离所述均方频率。本发明可以调节空气弹簧的刚度，使座椅固有频率远离路面激励频率，达到隔振效果，提高车辆乘坐舒适性和操控性。
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公开(公告)号：CN118277872A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410702982.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 常熟理工学院
IPC: G06F18/241 , G06F18/2431 , G06F18/2433 , G06N20/20 , B60C23/00
Abstract: 本发明涉及轮胎数据处理技术领域，具体涉及一种基于智能轮胎技术的轮胎爆胎预警系统及方法。本发明根据权重差异获得每个原始轮胎数据的权重变化程度；结合每个轮胎异常数据预设范围内的数据比例获得每个轮胎异常数据的优选程度，进而扩充数据；将扩充数据与原始数据作为轮胎状态数据；根据一定时间内的数据波动获得每个数据的数据变化程度；根据弱分类器的每个数据的数据变化程度与权重，获得每个弱分类器的分类误差率，结合数据分布获得弱分类器的权重系数，进而生成强分类器；利用强分类器进行轮胎爆胎预警。本发明平衡了轮胎的正常数据与异常数据的数量，提升了分类器的质量，进而提高了轮胎爆胎预警的准确性。
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公开(公告)号：CN118838183B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411305008.9
申请日：2024-09-19
Applicant: 常熟理工学院
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供使役状态下浮动花键‑轴系自激失稳行为建模与调控方法，涉及振动数据控制技术领域，本发明通过引入形状记忆合金作为可调节的阻尼元件，并结合运行参数的实时监测与历史数据分析，实现了对花键副与轴系自激失稳行为的动态建模和精准控制，此建模方法能够实时调整阻尼元件的阻尼力，提供分级预加热策略，从而有效破坏自激失稳行为形成条件，提升机械系统的运行稳定性和可靠性，使其在复杂工作条件下依然能够保持较高的运行稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119031044A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411505461.4
申请日：2024-10-28
Applicant: 常熟理工学院
Inventor： 李志超
Abstract: 本发明涉及数字信息压缩传输技术领域，具体涉及一种智能传感器及载荷信号实时传输方法。本发明首先获取待传输数据；进一步对目标数据进行曲线拟合；进一步根据目标数据与对应拟合曲线的差异特征，获取目标数据的初始压缩率；进一步根据目标数据与目标监测点的相邻监测点中相同时间的数据的差异特征，结合初始压缩率，获取目标数据的修正压缩率；最后根据修正压缩率对目标数据进行压缩并传输。本发明融合目标数据自身的波动和相邻监测点波动相似两个角度，获得自适应的修正压缩率，使得常规数据采用高压缩率以减小传输资源消耗，异常数据采用低压缩率以保证数据有效，从而平衡监测数据压缩与传输资源消耗。
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公开(公告)号：CN118709029A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410694162.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 常熟理工学院
Inventor： 李志超
IPC: G06F18/241 , G06F18/2131 , G06N3/0499 , G01M17/02 , G01P15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于轮胎耐久试验的内部损伤识别方法及系统，包括在轮胎内部黏贴加速度传感器，实时采集轮胎运行过程中的加速度信号，获取轮胎由正常到破坏的全生命周期加速度信号,进行数据分帧和进行数据筛选，通过对一帧的数据进行缩放，以及特征提取，构造特征序列，进行AutoEncoder模型构建，进行模型训练和模型使用，当轮胎内部发生损坏，也即信号特征发生明显变化时，使用模型预报的特征将与实际特征的差异将明显变大，通过模型预报误差的变化，得到加速度信号的特征发生了明显的变化，通过在误差明显变大的时间点停止设备运行，将轮胎拆卸，发现轮胎外表面无明显变化，通过切割轮胎断面，发现轮胎内部以发生破损，实现轮胎内部损伤的预警。
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公开(公告)号：CN118419038A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410896112.3
申请日：2024-07-05
Applicant: 常熟理工学院
IPC: B60W40/10
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及基于智能轮胎的轮胎纵向力与侧向力识别方法，包括：采集轮胎的纵向加速度数据和侧向加速度数据以及车速数据，根据每个时刻数据的差异，获得每个时刻的初始噪声概率，根据纵向加速度数据和车速数据的相关性获得纵向噪声占比因子，从而得到纵向噪声概率和侧向噪声概率，设置每个数据的滤波窗口对滤波窗口内每个数据的滤波权重进行调整，获得每个数据在滤波窗口的滤波均值，根据滤波均值对纵向加速度数据和侧向加速度数据去噪，再进行受力分析得到轮胎纵向力和侧向力。本发明通过对轮胎的纵向加速度数据和侧向加速度数据的滤波权重自适应调整后进行去噪，完成对轮胎纵向力和侧向力的识别。
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公开(公告)号：CN118330794A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410764379.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 常熟理工学院
IPC: G02B3/14
Abstract: 本发明公开了一种基于磁流变弹性体的薄膜‑液体变焦透镜，包括密闭容器，其相对的第一端面为刚性透明板件，第二端面为磁流变弹性体。密闭容器在第二端面处设置用于调节磁流变弹性体表面粗糙度的强度可变磁场，密闭容器内设有在第一端面与第二端面之间移动的透明弹性薄膜，透明弹性薄膜的两侧为相互分隔的第一腔体和第二腔体，第一腔体充满第一液体，第二腔体充满密度不同且稳定分层的第二液体和第三体液，其中第二液体靠近透明弹性薄膜，第三液体靠近磁流变弹性体。本发明调焦驱动结构不需要与液体直接接触，调焦范围大且精度高。
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公开(公告)号：CN117944541A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410354380.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 常熟理工学院
Abstract: 发明公开了一种车辆座椅空气弹簧刚度自适应控制方法，包括：获取车辆座椅剪式悬挂系统中空气弹簧进行压缩和拉伸的均方频率，调整空气弹簧的气腔的气压使所述车辆座椅剪式悬挂系统的固有频率偏离所述均方频率。本发明可以调节空气弹簧的刚度，使座椅固有频率远离路面激励频率，达到隔振效果，提高车辆乘坐舒适性和操控性。
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