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公开(公告)号：CN117746702A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311622194.4
申请日：2023-11-29
Applicant: 广东华路交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道试验场领域，具体是一种基于混合现实技术的全尺寸公路隧道安全应急管控实验平台，包括全尺寸公路隧道实体实验平台和混合现实技术公路隧道应急演练平台全尺寸公路隧道实体实验平台。包括：横向连通行车隧道的测试隧道，至少包括一直线段和弧线段，所述直线段的长度大于弧线段；所述直线段两侧分布有多个应急躲避场所，所述直线段中间形成一个或多个实体试验场加宽段，所述直线段中间设置有试验场横洞；通过本发明的实验平台，可以更好的为公路隧道建管养人员提供隧道安全应急管控方面技术培训，有助于完善细化公路隧道安全应急管理流程及应急预案，减少隧道交通安全应急损失，解决重大工程技术问题，指导新技术、新产品的应用。
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公开(公告)号：CN116933559A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310968876.4
申请日：2023-08-02
Applicant: 广东华路交通科技有限公司 , 广东省高速公路有限公司京珠北分公司 , 河北地质大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/08 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种计算营运公路边坡锈蚀锚索持有预应力的力学方法，获取锚固段非软岩的边坡工程预应力锚索钢绞线在正常均匀锈蚀工况下不同锈蚀率时的持有预应力边坡；将钢绞线的总截面分解若干个破坏微元，基于统计损伤力学建立用于反映钢绞线在锈蚀‑力损伤共同作用下的本构模型和锚索钢绞线持有轴力分布模型；本方法在同标准钢绞线室内加速锈蚀后单轴拉伸试验、营运公路边坡开锚检查、取样的基础上，能计算营运高速公路锈蚀自由段索体预应力锚索的当前持有预应力以及计算锚索的索体一定应力下、不同锈蚀率下的物理力学降低幅度和物理力学参数。
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公开(公告)号：CN117145509A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311281149.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 广东华路交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道试验场领域，具体是一种全尺寸公路隧道实体试验场包括：横向连通行车隧道的测试隧道，测试隧道至少包括一直线段和弧线段，所述直线段的长度大于弧线段，所述直线段前端连通所述行车隧道，后端连接弧线段，所述弧线段后端为测试隧道起点，所述直线段前端为测试隧道终点；所述直线段两侧分布有多个应急躲避场所，所述直线段中间形成一个或多个实体试验场加宽段，所述直线段中间设置有试验场横洞；所述测试隧道内分布有：土建结构长期安全多功能试验隧道、隧道运营安全多功能试验隧道和公路隧道建设条件多功能试验隧道。形成用于开展公路隧道建管养领域的科研试验载体，解决重大工程技术问题，指导新技术、新产品的工程应用。
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公开(公告)号：CN116910869A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310898607.5
申请日：2023-07-21
Applicant: 广东华路交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于坡面锚固工程施工的开槽深度计算方法，分析获取坡面的岩土特性，通过挖掘机将坡面整平获得倾角为θ的第一级的待施工坡面，并在当前待施工坡面底部做好支护；根据装配式格构梁参数、倾角θ和岩土特性计算当前待施工坡面最小刻槽深度hmin；通过安装作业车在当前待施工坡面上开挖出指定深度的刻槽，并将装配式格构梁和锚索安装到沟槽后注浆；通过挖掘机继续施工获得下一级的待施工坡面，并在下一级的待施工坡面底部做好支护，重复步骤S1‑S2计算最小刻槽深度并安装装配式格构梁和锚索，直至边坡全部锚固完成。本方法能够于各种地层、岩土体饱水和地震工况下，装配式格构梁坡面开槽深度的设计计算和施工复核。
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公开(公告)号：CN119515300A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411550671.5
申请日：2024-11-01
Applicant: 广东华路交通科技有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 一种基于混合显示技术的全尺寸中长公路隧道火灾实验应急管控方法，包括：划分若干个专业小组，然后将各个专业小组安排到全尺寸中长隧道火灾实验平台的相应位置中，在进行隧道火灾实验时，各个专业小组各自负责不同的职责，当隧道火灾实验超出正常实验范围无法灭火时，火灾试验及应急处置组接收监控中心组发布的应急处置信息并根据信息进行现场应急处置，同时现场机电组、医疗救护组、安全疏散组、消防联络组以及消防组根据应急处置信息进行相应的操作，最后由后勤及综合协调组进行灾后的隧道检查和清理，并且监控中心组收集并记录隧道火灾试验的相关数据，为实际工程应用提供可靠的数据依据，从而最大限度地减少损失，保护生命财产安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220015270U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321655185.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 广东华路交通科技有限公司
IPC: E21F17/18 , E21F11/00 , G09F13/00 , G09F13/22 , F21S4/20 , H05B45/30 , H05B47/105 , H05B47/175 , H05B47/165 , G08B5/38 , F21Y115/10
Abstract: 本实用新型涉及公路隧道领域，更具体地，涉及一种公路隧道应急疏散指示系统，用于在公路隧道发生应急疏散事件时对隧道内部人员车辆进行疏散，包括多个子系统，其中，所述子系统包括：硬件模块；状态监测模块；应急联动控制模块。用于解决标志灯牌无法实时监测状态，灯牌损坏无法有效提示；标志灯牌指示功能单一，使用场景受限的问题。实现标志灯牌和横洞轮廓标志灯带的实时监测，以及对损坏的硬件模块进行有效提示的效果；实现标志灯牌的多种指引作用；增加硬件模块适用场景的灵活性，减少隧道内二次事故的发生，提升隧道应急保障能力。
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公开(公告)号：CN219434825U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202222823474.9
申请日：2022-10-26
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 广东省公路建设有限公司江罗分公司 , 广东华路交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于边坡监测的土壤湿度检测装置，主桩杆的底部外壁设有至少两个辅助桩杆，辅助桩杆的下端连接有检测盒，检测盒的内部设有土壤湿度传感器，土壤湿度传感器连接有探针，检测盒的下端设置有定位插杆，控制箱的内部设有电源模块和信号采集模块，信号采集模块与土壤湿度传感器电性连接。本装置利用主桩杆和辅助桩杆便于将控制箱和光伏发电板稳定固定，且通过辅助桩杆和定位插杆加强主桩杆的插入安装稳定性，通过光伏发电板和电源性以及电源模块，便于向控制箱内部其他电路模块和土壤湿度传感器供电，利用土壤湿度传感器和信号线，便于将检测的湿度信号传输到信号采集模块。
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公开(公告)号：CN219899263U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321058704.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 广东华路交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种快速安装的隧道梯形轮廓标自清洁夹具装置，包括定位夹具、传动轴筒与梯形轮廓标，传动轴筒的一端固定安装有三叶型雨刷，三叶型雨刷的内壁开设有凹槽，且凹槽的内壁上粘接有清洁部件，传动轴筒远离三叶型雨刷的一端固定安装有三叶型扇叶，定位夹具的底端开设有定位孔，传动轴筒插设在定位孔的内部，梯形轮廓标的两侧外壁上均通过螺栓安装有反光板，本实用新型经过隧道内的气流带动后，使得三叶型扇叶带动传动轴筒转动，进而将三叶型雨刷以及清洁部件转动，实现三叶型雨刷自动旋转清洁梯形轮廓标表面的功能，而定位夹具能够快速将清洗部件安装在梯形轮廓标上，大大降低了人力和物力成本，能够在多雨地区广泛投入使用。
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公开(公告)号：CN218713135U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222823482.3
申请日：2022-10-26
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 广东省公路建设有限公司江罗分公司 , 广东华路交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种边坡监测防护装置，防护机构包括复数根主桩杆和贴设在主桩杆上的防护网，相邻主桩杆之间焊接有交叉杆，交叉杆位于防护网的一侧，主桩杆通过固定机构安装在坡面上且朝下坡位置倾斜，固定机构包括铰接座和定位插杆，主桩杆安装在铰接座上，定位插杆焊接在铰接座底部且定位插杆插接固定在坡面内部。本实用新型的边坡监测防护装置利用主桩杆下端铰接的铰接座和定位插杆，使得防护网受到山石撞击带动主桩杆移动时具有一定的缓冲效果，且主桩杆内侧的交叉杆加大了防护网的抗撞击受力面积，进而加强防护网自身的连接强度，不易损坏；进而有效防止山石滚落撞击损坏拉力传感器，实现防护网受力监测功能。
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公开(公告)号：CN220955600U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322667183.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 广东华路交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道试验场领域，具体是一种全尺寸公路隧道实体试验场包括：测试隧道，测试隧道至少包括一直线段和弧线段，所述直线段的长度大于弧线段，所述直线段前端用于连通行车隧道，后端连接弧线段，所述弧线段后端为测试隧道起点，所述直线段前端为测试隧道终点；所述直线段两侧分布有多个应急躲避场所，所述直线段中间形成一个或多个实体试验场加宽段，所述直线段中间设置有试验场横洞；所述测试隧道内分布有：土建结构长期安全多功能试验隧道、隧道运营安全多功能试验隧道和公路隧道建设条件多功能试验隧道。形成用于开展公路隧道建管养领域的科研试验载体，解决重大工程技术问题，指导新技术、新产品的工程应用。
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