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公开(公告)号：CN117517103A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311240361.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 长安大学 , 西安长大公路工程检测中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥吊索腐蚀‑疲劳耦合耐久性试验系统及方法，试验系统包括疲劳试验装置、吊索、可视化腐蚀试验装置和可移动的损伤信息采集装置，吊索的两端固定在疲劳试验装置上，疲劳试验装置用于对吊索施加交变载荷，可视化腐蚀试验装置固定套装在吊索上，可视化腐蚀试验装置内装载有腐蚀溶液，可移动的损伤信息采集装置位于吊索的外部，用于全方位采集吊索的损伤信息并进行检测分析。本发明能够有效模拟吊索在实际服役过程中承受的腐蚀与疲劳同步破坏的情况，提高试验的科学性和准确性；同时能够对吊索进行全方位的损伤信息采集，并对损伤图像进行位移和应变分析，实现对吊索的初始裂纹萌生检测、裂纹演化机理和养护方案制定的研究。
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公开(公告)号：CN118326851A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410576137.5
申请日：2024-05-10
Applicant: 长安大学 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本申请公开了一种吊索连接件的耳板偏转磨损调整装置及方法，属于吊索连接件领域。卡固块的上部设置有沿长度方向的通孔，下部设置有通槽，通槽被配置为卡固于吊索连接件的下耳板；外套筒两端的相对侧均设置有扇环槽口，外套筒卡固于通孔，且扇环槽口伸出卡固块；旋转顶推组件的旋转板的一端固设于固定筒的外壁；固定筒套固于固定件的第一端；两组旋转顶推组件对称卡设于外套筒内，且旋转板分别从对应位置处的扇环槽口伸出；扭转预紧组件设置于外套筒内并设置于两个固定件之间，当相对扭转两个旋转板时，扭转预紧组件产生扭转力，并使两块旋转板能够分别顶推吊索连接件的上叉形耳板的对角挤压端。本申请能够减小上叉形耳板与下耳板的相对移动磨损。
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公开(公告)号：CN119246207B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411196256.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明公开了一种回转轮式路桥面疲劳试验装置及方法，装置包括：至少两个竖直反力架、竖直反力架包括一对立柱和一个横梁，横梁架设于立柱的顶端相向一侧，与两个立柱固定连接；设于竖直反力架上的加载单元，加载单元包括作动器、设于作动器输出端的加载横梁、设于加载横梁下方的加载竖梁、设于立柱侧面的导向座以及模拟车载组件；以及设于加载竖梁上的传动单元，传动单元包括设于加载竖梁上的固定架、设于固定架上的驱动电机、设于固定架上的主传动轮和副传动轮、设于主传动轮和副传动轮上的传动链条以及设于传动链条上的模拟车载组件，通过作动器为模拟车载组件提供竖向载荷，驱动电机为模拟车载组件提供驱动力，模拟车辆的自重和往复移动。
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公开(公告)号：CN119164803A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410787747.X
申请日：2024-06-18
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明公开了一种恒动荷载分离的大缆力缆索疲劳试验设备及试验方法，试验设备包括：主体支撑部件、荷载加载部件、动力部件及控制部件；其中，所述主体支撑部件固定设于工作地面；所述荷载加载部件固定设于所述主体支撑部件内部；所述动力部件固定设于所述主体支撑部件四周工作地面；所述控制部件通过通讯线与所述动力部件通信连接；通过所述控制部件调控所述动力部件输出的动力，以控制所述荷载加载部件对缆索试件分别施加恒动荷载，从而对所述缆索试件进行疲劳加载试验，使在依据国家和行业标准开展缆索疲劳性能加载试验的过程中显著降低所述试验设备的负载水平和能耗。
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公开(公告)号：CN119246207A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411196256.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明公开了一种回转轮式路桥面疲劳试验装置及方法，装置包括：至少两个竖直反力架、竖直反力架包括一对立柱和一个横梁，横梁架设于立柱的顶端相向一侧，与两个立柱固定连接；设于竖直反力架上的加载单元，加载单元包括作动器、设于作动器输出端的加载横梁、设于加载横梁下方的加载竖梁、设于立柱侧面的导向座以及模拟车载组件；以及设于加载竖梁上的传动单元，传动单元包括设于加载竖梁上的固定架、设于固定架上的驱动电机、设于固定架上的主传动轮和副传动轮、设于主传动轮和副传动轮上的传动链条以及设于传动链条上的模拟车载组件，通过作动器为模拟车载组件提供竖向载荷，驱动电机为模拟车载组件提供驱动力，模拟车辆的自重和往复移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117126615B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310863592.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 广州市开博桥梁工程有限公司 , 广州缆索新材料科技有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁索杆防腐保护技术领域，公开了一种氟碳聚合物复合缠包带及其制备方法与应用，所述氟碳聚合物复合缠包带为多层复合结构，自下而上分别为：离型膜层、压敏胶粘层、增强层、着色层和透明面层；所述氟碳聚合物复合缠包带通过将增强层、着色层和透明面层干式复合得到复合膜，或者在增强层上依次挤出淋膜着色层、透明面层得到复合膜；再在复合膜的增强层一侧涂布压敏胶粘层，压敏胶粘层一侧复合离型膜，即得到所述氟碳聚合物复合缠包带。该缠包带具备耐老化、可定制颜色、高色牢度及防结冰等特性，能够有效阻挡紫外线，减缓桥梁护套老化速度，恢复桥梁索杆原有景观特性，保护车辆免受冰凌伤害等功能。
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公开(公告)号：CN119618988A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411424951.1
申请日：2024-10-12
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种路面铺装抗滑移性能检测装置、方法及系统，装置包括车体、设于车体底部的受阻轮和自由轮以及用于连接车体和动力源的连接件；受阻轮上设有电涡流阻尼器；受阻轮和自由轮上分别设有一个转速传感器；受阻轮的车轴与车体之间安装有压力传感器；根据采样段内受阻轮与自由轮之间出现显著的转速差时电涡流阻尼器上施加的阻尼扭矩、压力传感器的读数以及受阻轮车轴中心到路面的距离获得采样段内路面的摩擦系数；对实际路面检测时不需测试车辆低速运行或多次刹车就能实现对路面抗滑移性能的检测。
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公开(公告)号：CN119246208A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411196257.9
申请日：2024-08-29
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明公开了一种车桥往复式路桥面疲劳试验装置及方法，装置包括：至少两个竖直反力架、每个竖直反力架包括一对立柱和一个横梁，所述横梁架设于立柱的顶端相向的一侧，与两个立柱之间固定连接；设于所述竖直反力架上的加载单元，所述加载单元包括作动器、设于所述作动器输出端的加载横梁、设于所述加载横梁下方的加载竖梁、设于所述立柱侧面的导向座以及模拟车载组件；以及设于所述竖直反力架上的往复运动单元，所述往复运动单元包括设于车体上的电机安装架以及设于所述电机安装架上的驱动电机，通过所述作动器为模拟车载组件提供竖向载荷，所述往复运动单元为模拟车载组件提供水平力，以模拟车辆的自重和往复移动。
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公开(公告)号：CN117987055A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311841882.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司 , 西北农林科技大学
IPC: C09J163/00 , C09J175/04 , C08G59/40 , C08G59/42 , C08G59/56
Abstract: 本发明公开了一种适用于钢桥面修补用粘层油及其制备方法与应用。本发明粘层油包括A组分环氧树脂与B组分环氧固化剂；其中A组分环氧树脂，按质量份数计，包含：通用性环氧树脂100份，端环氧基聚氨酯增韧剂5‑35份、增柔稀释剂0‑25份；B组分环氧固化剂，按质量份数计，包含：快速固化剂100份、柔性固化剂20‑100份。将A组分环氧树脂与B组分环氧固化剂在20～30℃条件下混合均匀，即适用于钢桥面修补用粘层油，洒布量为0.2‑0.8kg/m2。该粘层油主要用于铺装坑槽、裂缝修补用层间界面剂，具有优异的粘结强度、柔韧性、变形随从性以及耐老化耐紫外性能，还具有养护时间短，能适用钢桥面修补快速开放交通的能力。
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公开(公告)号：CN117126615A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310863592.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 广州市开博桥梁工程有限公司 , 广州缆索新材料科技有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁索杆防腐保护技术领域，公开了一种氟碳聚合物复合缠包带及其制备方法与应用，所述氟碳聚合物复合缠包带为多层复合结构，自下而上分别为：离型膜层、压敏胶粘层、增强层、着色层和透明面层；所述氟碳聚合物复合缠包带通过将增强层、着色层和透明面层干式复合得到复合膜，或者在增强层上依次挤出淋膜着色层、透明面层得到复合膜；再在复合膜的增强层一侧涂布压敏胶粘层，压敏胶粘层一侧复合离型膜，即得到所述氟碳聚合物复合缠包带。该缠包带具备耐老化、可定制颜色、高色牢度及防结冰等特性，能够有效阻挡紫外线，减缓桥梁护套老化速度，恢复桥梁索杆原有景观特性，保护车辆免受冰凌伤害等功能。
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