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公开(公告)号：CN117869661B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410283882.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种蒸汽管道铺设用对拉结构，属于蒸汽管道铺设技术领域，解决了现有技术中的承载结构抗风荷载能力较弱的技术问题。至少包括：承载结构，承载结构沿蒸汽管道的铺设路径形成铺设区域；连接结构，与承载结构两端连接；对拉组件，设置于承载结构的两侧；对拉组件至少具有：第一参数A；第二参数B；表示承载结构的长度的参数C；A/C的取值范围是：0.1至0.5；B/C的取值范围是：0.1至0.3。通过限定对拉组件第一参数A与长度的比值、第二参数B与长度的比值，使得其对承载结构中段的作用力表现越大，即中段受到对拉组件的第一作用力F1或第二作用力F2越强烈，能够满足中段受到风力荷载偏移量较大的约束需求。
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公开(公告)号：CN117869668B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410242026.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本发明涉及一种蒸汽管道的承载装置，属于蒸汽管道的承载技术领域。蒸汽管道的承载装置包括：承载梁，适于铺设蒸汽管道；支承组件，包括两个第一支承件，两个第一支承件沿承载梁的延伸方向靠近承载梁的两端设置；每个第一支承件具有设置于顶端的固定构件；第一连接组件，位于第一支承件的一侧，适于连接两个固定构件和承载梁，以使第一支承件支承承载梁；第二连接组件，位于第一支承件的另一侧，且适于连接每个固定构件和第一锚碇构件，第一锚碇构件沿第一方向位于承载梁的两端的外侧，以使第二连接组件的第二作用力与第一连接组件的第一作用力相互抵消。通过上述方式，可实现拉索角度小、边跨工作空间受限条件下的蒸汽管道的随桥铺设。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117869661A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410283882.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种蒸汽管道铺设用对拉结构，属于蒸汽管道铺设技术领域，解决了现有技术中的承载结构抗风荷载能力较弱的技术问题。至少包括：承载结构，承载结构沿蒸汽管道的铺设路径形成铺设区域；连接结构，与承载结构两端连接；对拉组件，设置于承载结构的两侧；对拉组件至少具有：表示第一矢量的参数A；表示第二矢量的参数B；表示承载结构的长度的参数C；A/C的取值范围是：0.1至0.5；B/C的取值范围是：0.1至0.3。通过限定对拉组件第一矢量与长度的比值、第二矢量与长度的比值，使得其对承载结构中段的作用力表现越大，即中段受到对拉组件的第一作用力F1或第二作用力F2越强烈，能够满足中段受到风力荷载偏移量较大的约束需求。
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公开(公告)号：CN117869668A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410242026.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本发明涉及一种蒸汽管道的承载装置，属于蒸汽管道的承载技术领域。蒸汽管道的承载装置包括：承载梁，适于铺设蒸汽管道；支承组件，包括两个第一支承件，两个第一支承件沿承载梁的延伸方向靠近承载梁的两端设置；每个第一支承件具有设置于顶端的固定构件；第一连接组件，位于第一支承件的一侧，适于连接两个固定构件和承载梁，以使第一支承件支承承载梁；第二连接组件，位于第一支承件的另一侧，且适于连接每个固定构件和第一锚碇构件，第一锚碇构件沿第一方向位于承载梁的两端的外侧，以使第二连接组件的第二作用力与第一连接组件的第一作用力相互抵消。通过上述方式，可实现拉索角度小、边跨工作空间受限条件下的蒸汽管道的随桥铺设。
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公开(公告)号：CN116575319A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310474781.7
申请日：2023-04-27
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 中铁隧道集团二处有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司 , 成都天元智成科技有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种防落梁抗拉式支座，包括上座板、下座板以及滑动置于上座板和下座板之间的球冠衬板，还包括第一加强结构和第二加强结构，第一抗拉结构，第一抗拉结构连接至球冠衬板和下座板之间，以对球冠衬板和下座板提供联结力；第二抗拉结构，当上座板受到拉力时，第二抗拉结构挡止球冠衬板和上座板相互分离的趋势。上下座板设置限位挡块防止支座位移过大的落梁风险。本发明提出的防落梁抗拉式支座，通过增加双重的抗拉结构和双向防落梁结构，提高上座板与球冠衬板之间、球冠衬板和下座板之间的连接力，控制了上下座板的位移量，提高支座整体的拉力抗性和位移可控性，避免了落梁和倾覆的风险。
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公开(公告)号：CN220284583U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202321401931.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 中铁隧道集团二处有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司 , 成都天元智成科技有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种抗倾覆防落梁支座，包括上座板、中间体以及下座板，还包括：锚固组件，锚固组件穿过上座板和下座板，且下端锚固至桥墩，上端连接至梁体底板，在锚固组件的上端与梁体底板之间还设置有弹性约束件，弹性约束件对梁体底板施加弹性约束力，以使其在竖直方向和水平方向具有一定的自由度。在上座板或梁体底板受到作用力作用时，上座板由于锚固组件的限制，不会出现倾覆掉落的情况，也不会出现落梁的情况。锚固组件的上端和梁体底板之间存在弹性约束件，由于弹性约束力的存在，梁体底板能够在竖直方向和水平方向进行位移，从而平衡掉此部分作用力，以实现支座抗倾覆防落梁的功能。
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公开(公告)号：CN219621589U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320751303.1
申请日：2023-04-06
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 中铁隧道集团二处有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司 , 成都天元智成科技有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种防落梁抗拉式支座，包括上座板、下座板以及滑动置于上座板和下座板之间的球冠衬板，还包括第一抗拉结构，第一抗拉结构连接至球冠衬板和下座板之间，以对球冠衬板和下座板提供联结力；第二抗拉结构，当上座板受到拉力时，第二抗拉结构挡止球冠衬板和上座板相互分离的趋势。上下座板设置限位挡块防止支座位移过大的落梁风险。本实用新型提出的防落梁抗拉式支座，通过增加双重的抗拉结构和双向防落梁结构，提高了上座板与球冠衬板之间、球冠衬板和下座板之间的连接力，控制了上下座板的位移量，进而提高了支座整体的拉力抗性和位移可控性，避免了落梁和倾覆的风险，使得支座具有更高的可靠性，以提高桥梁的安全性。
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