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公开(公告)号：CN115313386A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210996472.1
申请日：2022-08-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于潮流控制装置的交直流牵引供电系统及潮流控制方法，所述供电系统包括包括三相高压母线、牵引‑控制变压器、潮流控制装置、测控系统，测控系统包括电压互感器、电流互感器、电压变送器、分流器和控制器；潮流控制装置包括第一变流器、第二变流器和第三变流器，第一变流器的输入端、输出端分别与第一控制端口的两个端子相连，第二变流器的输入端、输出端分别与第二控制端口的两个端子相连，第三变流器的输入端、输出端分别与第三控制端口的两个端子相连。本发明能够兼容直流和交流供电，通过控制潮流使得交流牵引端口产生的负序功率与直流牵引端口产生的负序功率相抵消。
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公开(公告)号：CN114977183A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210462224.9
申请日：2022-04-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: H02J3/06
Abstract: 本发明提供了一种交流牵引供电系统并行潮流计算方法、介质及设备，包括步骤：S1、以牵引变电所为单位采用多导体传输线理论对线路进行建模，形成全部采样仿真时刻的节点导纳矩阵；S2、采用GPU批量求逆技术，计算所形成节点导纳矩阵的逆矩阵；S3、在CPU端开启多个线程，每一个线程计算一个运行图采样仿真时刻的迭代计算；S4、对并行计算结果整理并保存。本发明所提方法同时考虑GPU加速和CPU并行计算同时对算法加速，让CPU和GPU分别做擅长的计算任务，能够显著提高交流牵引供电动态潮流计算速度，提高计算机核心使用率，增大内存占用率，在一般个人电脑上均可实现，减少仿真计算时间。
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公开(公告)号：CN116298530A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310093480.X
申请日：2023-02-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通接地系统安全性能检测方法及系统，城市轨道交通接地系统安全性能检测方法包括步骤：将钳表测量装置安装到地铁站的各个接地系统回路中，以测量城市轨道接地系统的多个接地系统回路电阻；构建地磁场模型，计算地铁车站接地阻抗的安全限值；当接地系统回路电阻小于安全限值时，启动报警。采用可以实现钳表法的钳表测量装置实现接地电阻的测量，可以准确得出得出回路城市轨道交通接地系统的接地电阻，可以避免在监测接地电阻时断开接地装置的问题，并能对接地电阻异常进行自动报警。
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公开(公告)号：CN114791530A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111683265.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 四川鑫星源科技有限公司
IPC: G01R29/08
Abstract: 本发明公开了一种地铁与油气管道之间耦合关系的检测方法，包括步骤：获取地铁与油气管的参数；布置检测点、硫酸铜参比电极、辅助电压极、电压测量引线，根据获取到的电压计算地铁与油气管线之间的感应耦合系数、油气管道绝缘涂层承受电压的耦合系数；该方法可以获取地铁牵引电流与油气管道上干扰电压的关系，不仅可以测量现阶段地铁对油气管线的干扰程度，还可以用于估算地铁不同负荷下在油气管道上产生的干扰电压。
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公开(公告)号：CN115230540B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210996464.7
申请日：2022-08-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B60M3/02
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路交直流牵引供电构造、控制方法及控制系统，供电构造包括：三相高压母线、交流母线、直流母线、接触网、牵引‑补偿变压器、综合补偿装置和测控系统；牵引‑补偿变压器包括：原边第一绕组、原边第二绕组、次边第一绕组、次边第二绕组和次边第三绕组；原边第一绕组与三相高压母线的相相连接，原边第二绕组与三相高压母线的BC相相连接；次边第一绕组接入至交流母线；次边第二绕组、次边第三绕组均与综合补偿装置连接；综合补偿装置与直流母线连接；直流母线一端连接接触网，另一端连接钢轨；综合补偿装置与综合补偿装置连接；交流母线一端连接接触网，另一端连接钢轨或负馈线。本发明能使双流制牵引供电系统更加高效运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115946579A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210996353.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B60M3/02
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路分区所双流制供电构造、控制方法及控制系统，构造包括：第一牵引变电所、第二牵引变电所、第一交流母线、第二交流母线、直流母线、分区所、测控系统；电网变电站的输出端分别连接第一牵引变电所的输入端、第二牵引变电所的输入端；第一牵引变电所的输出端通过第一交流母线连接分区所；第二牵引变电所的输出端通过第二交流母线连接分区所；分区所与测控系统连接；测控系统与所述直流母线连接。本发明可以实现对牵引供电系统供电臂末端网压平衡的优化，通过控制在第一交流母线、第二交流母线、直流系统之间的功率传输，可以对功率进行再分配，有效地优化了电气化铁路供电臂末端网压平衡的问题。
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公开(公告)号：CN115230540A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210996464.7
申请日：2022-08-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路交直流牵引供电构造、控制方法及控制系统，供电构造包括：三相高压母线、交流母线、直流母线、接触网、牵引‑补偿变压器、综合补偿装置和测控系统；牵引‑补偿变压器包括：原边第一绕组、原边第二绕组、次边第一绕组、次边第二绕组和次边第三绕组；原边第一绕组与三相高压母线的相相连接，原边第二绕组与三相高压母线的BC相相连接；次边第一绕组接入至交流母线；次边第二绕组、次边第三绕组均与综合补偿装置连接；综合补偿装置与直流母线连接；直流母线一端连接接触网，另一端连接钢轨；综合补偿装置与综合补偿装置连接；交流母线一端连接接触网，另一端连接钢轨或负馈线。本发明能使双流制牵引供电系统更加高效运行。
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公开(公告)号：CN118549695A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410497953.7
申请日：2024-04-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 四川鑫星源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多测点同时采集的回流电缆电流测量方法及系统，方法包括步骤：从待测量牵引回路系统的主要回流方式中，确定若干个需要测量的回流电缆；根据待测量回路电缆的参数，选取若干互感器分别连接到待测量回路电缆上，采用若干采集装置分别连接互感器，以分别获取若干个待测量回路电缆的电流信号；将电流信号转换为数字信号；将若干数字信号按照时间进行对齐处理，得到某段时间内多根回流电缆电流的实时波动数据。通过本发明能获得更多更精确的回流电流数据，得到牵引回流系统回流分配的基本情况。
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公开(公告)号：CN116359610A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310103821.7
申请日：2023-02-09
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京市金合益科技发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钳形接地电阻测试装置，包括安装箱、工作箱和延长组件；安装箱设有用于收纳工作箱和延长组件的第一收纳槽和滑槽；工作箱包括驱动箱体、设置在驱动箱体顶部的测试组件和设置在驱动箱体内部的开合组件，开合组件控制测试组件的开合角度；测试组件固设在驱动箱体顶组件一侧的第一测试钳、与第一测试钳相对设置的第二测试钳；开合组件包括与转轴、连接板、连接杆、若干齿牙、齿轮和伺服电机，伺服电机通过驱动齿轮、齿牙、连接板、连接杆带动第二测试钳摆动。本钳形接地电阻测试装置，具有可以对装置整体的长度进行调节，方便工作人员对较高位置路线的检测，且工作结束后，工作部收纳在安装箱内，有利于提高装置使用寿命的优点。
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公开(公告)号：CN115809503A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211415286.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/12
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通负荷过程仿真计算方法、介质及设备，方法包括步骤：S1、解析行车运行图，获取列出在各区间运行时的时间位置约束；S2、建立第i列车在第k个区间定时节能运行的双层优化目标，其中，i∈M，M为全线列车总数；S3、基于第i列车在第k区间优化目标，交替迭代寻求惰行控制系数并根据固定阶梯级目标速度搜索算法求解各列车在各区间准点节能运行的最优控制策略，得到各列车实际运行轨迹，生成实迹运行图。本发明极大程度还原了城市轨道交通负荷的实际运行过程，为城市轨道交通复杂问题如钢轨电位异常问题的分析提供参考，也能最大化牵引车与制动车之间的再生制动能量利用，为节能运行图的研究奠定基础。
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