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公开(公告)号：CN105752163B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201610195370.4
申请日：2016-03-31
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种车辆机舱总成，包括上边梁、主纵梁、前副车架、副车架连接板及前端模块，所述上边梁的上表面设有安装支撑座，该安装支撑座上设置有前端模块安装点、翼子板安装点及发动机盖安装点；所述主纵梁的前端固定安装所述前端模块，且所述前端模块通过一前端模块连接板连接在所述上边梁的前端模块安装点；所述副车架连接板分别与所述前副车架、主纵梁及上边梁连接；所述主纵梁、上边梁、副车架连接板、前副车架、前端模块连接板及前端模块连接构成整体式框架结构。本发明通过机舱的整体布设，可以使机舱的各部件上存在多条撞击力的传递途径，提高吸能比例，优化车辆碰撞性能。
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公开(公告)号：CN118545173A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310164028.8
申请日：2023-02-24
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后端传力结构及汽车，该车身后端传力结构包括包括后地板前纵梁、后侧围D柱结构、通道连接板、上下贯通的第一传力通道和第二传力通道。本发明中，后地板前纵梁、后侧围D柱结构、通道连接板、上下贯通的第一传力通道和第二传力通道共同组成车身后端传力结构，使车身后端传力结构上部与顶盖搭接安全牢靠，第一传力通道和第二传力通道均设为上下贯通，且上部与顶盖搭接，提升上下路径的连接并提升顶压性能，路径合理布局，提升车身后端传力结构与底盘各个硬点的匹配，可以解决现有车身后端传力结构上部与顶盖搭接比较薄弱影响顶压受力吸能，传力路径不连贯导致整车共振，乘坐舒适性差的问题。
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公开(公告)号：CN115610329A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110793410.6
申请日：2021-07-14
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车顶雷达隐藏装置、密封系统及汽车，包括固定于车顶的安装盒子，固定车载激光雷达；左侧设有第一连动件和第一密封件，右侧设有第二连动件和第二密封件；前端设前滑块并连接第三密封件，后端设后滑块并连接第四密封件，前滑块和后滑块左右两端通过带动件连接第一连动件和第二连动件；当雷达升起时，向前抵推第三密封件和前滑块向前运动，并带动第一连动件和第二连动件朝向安装盒内的方向运动，抵推第一密封件和第二密封件向内压缩雷达左右两侧，带动后滑块向前抵推第四密封件压缩所述车载激光雷达后侧。本发明采用涡轮蜗杆配合四连杆的机构实现雷达升降；通过相配合的密封条确保开启和隐藏的过程中的防水防尘性能。
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公开(公告)号：CN117963197A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211282700.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋翼和具有其的飞行器，旋翼包括：中央连接件，中央连接件适于与机身连接；多个支臂，支臂的一端与中央连接件连接，多个支臂沿中央连接件的周向方向间隔开；支撑件，支撑件为多个，支撑件适于与机身连接且用于支撑支臂，支撑件与中央连接件在支臂的长度方向上间隔开。根据本发明的旋翼，通过设置中央连接件和支撑件，并使得中央连接件和支撑件均与机身连接，使得支臂的一端与中央连接件连接，支臂的中间部位通过支撑件支撑，从而使得支臂通过中央连接件和支撑件共同支撑，使支臂保持平衡，极大地减小支臂安装位置的载荷集中，增加结构刚度，提高结构稳定性，能够更好地应用于重型多旋翼飞行器。
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公开(公告)号：CN111137362B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201811314497.9
申请日：2018-11-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前围板总成，包括前围板、前围板加强板、风窗下横梁，所述风窗下横梁位于所述前围板上方，所述前围板加强板连接于前围板上，位于前围板总成主驾驶侧，且所述前围板加强板上部连接所述风窗下横梁，下部用于连接前围板下横梁。本发明还公开一种包括该前围板总成的前机舱总成及车辆。本发明通过前围板加强板上部连接风窗下横梁，下部连接前围板下横梁，结构简单，并且有利于提升三踏及真空助力器的安装点刚度，获得可靠的安装性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111137362A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811314497.9
申请日：2018-11-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前围板总成，包括前围板、前围板加强板、风窗下横梁，所述风窗下横梁位于所述前围板上方，所述前围板加强板连接于前围板上，位于前围板总成主驾驶侧，且所述前围板加强板上部连接所述风窗下横梁，下部用于连接前围板下横梁。本发明还公开一种包括该前围板总成的前机舱总成及车辆。本发明通过前围板加强板上部连接风窗下横梁，下部连接前围板下横梁，结构简单，并且有利于提升三踏及真空助力器的安装点刚度，获得可靠的安装性能。
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公开(公告)号：CN117985243A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211353038.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种多旋翼飞行器安装装置，用于装配所述多旋翼飞行器的旋翼支臂，所述多旋翼飞行器安装装置包括：底座，所述底座沿第一方向延伸；制孔组件，所述制孔组件可转动地设于底座上；压紧组件，所述压紧组件沿第一方向可移动地设于底座上，所述压紧组件与制孔组件配合压紧旋翼支臂；第一定位组件，所述第一定位组件与所述压紧组件间隔布置，所述第一定位组件用于定位所述旋翼支臂。根据本发明的多旋翼飞行器安装装置，避免了多旋翼飞行器装配时晃动的问题，提高了多旋翼飞行器的装配质量，同时满足了小型多旋翼飞行器与大载重多旋翼飞行器的安装需求，多旋翼飞行器安装装置的适用面广、适用性强，且结构简单，便于生产，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN117963127A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211291573.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机身框架和具有其的飞行器，机身框架包括：底部框架；侧部支撑结构，底部框架的左右两侧中的至少一侧设有侧部支撑结构，侧部支撑结构包括前立柱和后立柱，前立柱和后立柱在前后方向上间隔开，且前立柱和后立柱的下端均与底部框架连接。根据本发明的机身框架，通过设置底部框架，并在底部框架的左右两侧中的至少一侧设置侧部支撑结构，提高了机身框架的结构强度和稳定性。并且，侧部支撑结构包括在前后方向上间隔开的前立柱和后立柱，通过前立柱和后立柱的下端与底部框架连接，使机身框架结构简单、组装方便，能够对传力路径进行有效的分解，为传力需求提供有效支撑，增强机身框架的稳定性。
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公开(公告)号：CN116008956A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310023079.9
申请日：2023-01-03
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载传感器模块和具有其的车辆，所述车载传感器模块包括：箱体、传感器、滑块、曲柄和驱动电机，箱体内具有收纳腔；传感器在使用位置和隐藏位置之间可活动地与箱体相连，在使用位置，传感器的至少部分伸出收纳腔，在隐藏位置，传感器位于收纳腔内；滑块与传感器相连；曲柄的一端与滑块铰接；驱动电机与曲柄的另一端相连用于驱动曲柄转动。根据本发明的车载传感器模块，通过车身内部设置的箱体和箱体内部设置的驱动电机及曲柄滑块机构，可以使传感器在使用时，伸出箱体，进行信号传输，在传感器不使用时，回收至箱体内部，进而可以增加传感器的安全性能，降低传感器的损坏几率，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN112550459A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910917205.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机舱下横梁总成及纯电汽车，包括车身机舱下横梁和连接于车身机舱下横梁的两端的两个前纵梁铸件，车身机舱下横梁为空心梁，车身机舱下横梁的末端形成有第一、二搭接边，第一搭接边位于第二搭接边上方，第一搭接边相对于第二搭接边延长；前纵梁铸件的靠近车身机舱下横梁的一侧形成有第三、四搭接边，第三搭接边位于第四搭接边上方，第四搭接边相对于第三搭接边延长；第一搭接边与第三搭接边搭接，第二搭接边与第四搭接边搭接。车身机舱下横梁能够从上到下上件，提高密封性；第一、三搭接边的搭接处，相对于第二、四搭接边的搭接处错位，增加车身机舱下横梁与前纵梁铸件的连接强度。
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