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公开(公告)号：CN113858965B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202010613047.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开一种电动汽车变速器降档控制方法和系统。该方法包括：获取降档控制指令，实时采集汽车状态数据；将离合器的液压压力降低至离合预备液压，将制动器的液压压力降低至制动预备液压；确定第一发电机扭矩限值、离合调速扭矩和制动调速扭矩，将离合器的液压压力降低至离合调速液压，将制动器的液压压力升高至制动调速液压；确定第二发电机扭矩限值，基于第二发电机扭矩限值和第一发电机扭矩限值，控制发电机、离合器和制动器进行调速；若符合锁止条件，将离合器的液压压力降低至完全打开，并将制动器的液压压力升高至完全结合。该方法可实现能量管理，以协调离合器、制动器和发电机工作，保证降档调速过程中平缓过渡，保证档位切换成功。
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公开(公告)号：CN113753015B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202010488155.X
申请日：2020-06-02
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的发动机启动控制方法及装置，该方法包括在确定出需要启动目标车辆的发动机时，对该目标车辆的离合器执行第一冲油操作，并获取目标车辆的当前车速；根据当前车速从预先确定出的控制策略集合中确定与当前车速相匹配的目标控制策略，并基于该目标控制策略控制所述发动机启动。可见，实施本发明能够通过在确定出需要启动目标车辆的发动机时，获取目标车辆的当前车速，并选择与目标车辆的当前车速相匹配的控制策略，以及根据控制策略控制车辆的发动机启动，能够在启动车辆的发动机的过程中，保证汽车驾驶员的驾驶平顺性，还能够降低由于发动机在启动过程中给车辆造成的力矩冲击以及缩短发动机的启动时间。
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公开(公告)号：CN113753044B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010490066.9
申请日：2020-06-02
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动力系统以及混合动力汽车起动发动机的控制方法与装置，混合动力汽车起动发动机的控制方法包括：将换挡离合器切换至滑磨状态并保持；在换挡离合器保持滑磨状态期间，控制发动机在主离合器处于半结合点时点火起动后，锁止主离合器；调节换挡离合器的主动端转速与轮端同步并锁止换挡离合器。本申请在主离合器处于半结合点时起动发动机，最大程度减小了起动发动机过程中的轴系扭矩抖动，并通过换挡离合器的滑摩控制有效隔绝了抖动，从而提高混动系统输出扭矩的平顺性，在车辆模式切换时保证良好的驾驶性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113757357A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010492329.X
申请日：2020-06-02
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种双离合器自动变速箱充油及半结合点自学习方法，包括：当双离合器自动变速箱进入换挡阶段时，判断变速箱状态是否满足自学习控制条件；若是，则根据预设的第一油压调整策略对期望增压油压进行调整；判断当前换挡类型是否满足半结合点自学习条件；若是，则根据预设的第二油压调整策略对半结合点油压进行调整。通过实施本发明，在满足相应的自学习条件时，依次进行充油自学习和进行半结合点自学习，能够提升自动变速箱在全寿命周期内的换挡品质，从而提升整车行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN113858965A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010613047.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开一种电动汽车变速器降档控制方法和系统。该方法包括：获取降档控制指令，实时采集汽车状态数据；将离合器的液压压力降低至离合预备液压，将制动器的液压压力降低至制动预备液压；确定第一发电机扭矩限值、离合调速扭矩和制动调速扭矩，将离合器的液压压力降低至离合调速液压，将制动器的液压压力升高至制动调速液压；确定第二发电机扭矩限值，基于第二发电机扭矩限值和第一发电机扭矩限值，控制发电机、离合器和制动器进行调速；若符合锁止条件，将离合器的液压压力降低至完全打开，并将制动器的液压压力升高至完全结合。该方法可实现能量管理，以协调离合器、制动器和发电机工作，保证降档调速过程中平缓过渡，保证档位切换成功。
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公开(公告)号：CN113757357B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202010492329.X
申请日：2020-06-02
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种双离合器自动变速箱充油及半结合点自学习方法，包括：当双离合器自动变速箱进入换挡阶段时，判断变速箱状态是否满足自学习控制条件；若是，则根据预设的第一油压调整策略对期望增压油压进行调整；判断当前换挡类型是否满足半结合点自学习条件；若是，则根据预设的第二油压调整策略对半结合点油压进行调整。通过实施本发明，在满足相应的自学习条件时，依次进行充油自学习和进行半结合点自学习，能够提升自动变速箱在全寿命周期内的换挡品质，从而提升整车行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN113753044A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010490066.9
申请日：2020-06-02
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混合动力汽车起动发动机的控制方法与装置，混合动力汽车起动发动机的控制方法包括：将换挡离合器切换至滑磨状态并保持；在换挡离合器保持滑磨状态期间，控制发动机在主离合器处于半结合点时点火起动后，锁止主离合器；调节换挡离合器的主动端转速与轮端同步并锁止换挡离合器。本申请在主离合器处于半结合点时起动发动机，最大程度减小了起动发动机过程中的轴系扭矩抖动，并通过换挡离合器的滑摩控制有效隔绝了抖动，从而提高混动系统输出扭矩的平顺性，在车辆模式切换时保证良好的驾驶性。
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公开(公告)号：CN113753015A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010488155.X
申请日：2020-06-02
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的发动机启动控制方法及装置，该方法包括在确定出需要启动目标车辆的发动机时，对该目标车辆的离合器执行第一冲油操作，并获取目标车辆的当前车速；根据当前车速从预先确定出的控制策略集合中确定与当前车速相匹配的目标控制策略，并基于该目标控制策略控制所述发动机启动。可见，实施本发明能够通过在确定出需要启动目标车辆的发动机时，获取目标车辆的当前车速，并选择与目标车辆的当前车速相匹配的控制策略，以及根据控制策略控制车辆的发动机启动，能够在启动车辆的发动机的过程中，保证汽车驾驶员的驾驶平顺性，还能够降低由于发动机在启动过程中给车辆造成的力矩冲击以及缩短发动机的启动时间。
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