公开(公告)号：CN118182428A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410295728.5

申请日：2024-03-14

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 王轶 ,  伍昌 ,  相吉涛 ,  曹昱聪 ,  段建伟 ,  马传富

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W20/40 ,  B60W20/17

Abstract: 本申请的实施例揭示了一种变速器的模式切换控制的方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在检测到待控制车辆从增程模式切换至直驱模式的情况下，获取发动机转速同步差、发动机降扭值和油门踏板开度；根据油门踏板开度确定离合器接合时间；并根据发动机转速同步差和发动机降扭值进行转速同步控制，以使发动机转速处于耦合状态；在发动机转速处于耦合状态的情况下，间隔离合器接合时间，控制离合器进行接合。这样，一方面，通过发动机转速同步差和发动机降扭值进行转速同步控制，能够实现发电机主动调速和发动机快速降扭；另一方面，通过设置离合器接合时间，能够保证驾驶平顺性的同时确保动力响应跟随及时，提高动力性和NVH性能。

公开(公告)号：CN117341699A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311540679.9

申请日：2023-11-17

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 段建伟 ,  连学通 ,  相吉涛 ,  梁晓合 ,  王轶 ,  宁武林

IPC: B60W30/18

Abstract: 本申请的实施例揭示了一种用于控制车辆扭矩的方法、装置、电子设备及存储介质，该用于控制车辆扭矩的方法包括：获取待控制车辆的油门深度和油门变化速率；根据油门深度和油门变化速率确定扭矩修正系数和扭矩变化速率修正系数；根据扭矩修正系数获取待控制车辆的目标需求扭矩，并根据扭矩变化速率修正系数获取待控制车辆的目标需求扭矩变化速率；根据目标需求扭矩和目标需求扭矩变化速率确定待控制车辆的当前实际需求扭矩。这样，在基于当前实际需求扭矩对车辆扭矩进行控制时，能够使得车辆同时兼顾动力性需求和经济性需求，而且无需通过用户手动切换驾驶模式来控制车辆扭矩，提高了控制车辆扭矩的自动化程度，从而提高用户的驾驶感受。