公开(公告)号：CN117341699A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311540679.9

申请日：2023-11-17

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 段建伟 ,  连学通 ,  相吉涛 ,  梁晓合 ,  王轶 ,  宁武林

IPC: B60W30/18

Abstract: 本申请的实施例揭示了一种用于控制车辆扭矩的方法、装置、电子设备及存储介质，该用于控制车辆扭矩的方法包括：获取待控制车辆的油门深度和油门变化速率；根据油门深度和油门变化速率确定扭矩修正系数和扭矩变化速率修正系数；根据扭矩修正系数获取待控制车辆的目标需求扭矩，并根据扭矩变化速率修正系数获取待控制车辆的目标需求扭矩变化速率；根据目标需求扭矩和目标需求扭矩变化速率确定待控制车辆的当前实际需求扭矩。这样，在基于当前实际需求扭矩对车辆扭矩进行控制时，能够使得车辆同时兼顾动力性需求和经济性需求，而且无需通过用户手动切换驾驶模式来控制车辆扭矩，提高了控制车辆扭矩的自动化程度，从而提高用户的驾驶感受。

公开(公告)号：CN118182428A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410295728.5

申请日：2024-03-14

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 王轶 ,  伍昌 ,  相吉涛 ,  曹昱聪 ,  段建伟 ,  马传富

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W20/40 ,  B60W20/17

Abstract: 本申请的实施例揭示了一种变速器的模式切换控制的方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在检测到待控制车辆从增程模式切换至直驱模式的情况下，获取发动机转速同步差、发动机降扭值和油门踏板开度；根据油门踏板开度确定离合器接合时间；并根据发动机转速同步差和发动机降扭值进行转速同步控制，以使发动机转速处于耦合状态；在发动机转速处于耦合状态的情况下，间隔离合器接合时间，控制离合器进行接合。这样，一方面，通过发动机转速同步差和发动机降扭值进行转速同步控制，能够实现发电机主动调速和发动机快速降扭；另一方面，通过设置离合器接合时间，能够保证驾驶平顺性的同时确保动力响应跟随及时，提高动力性和NVH性能。

公开(公告)号：CN118182157A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410295134.4

申请日：2024-03-14

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 宁武林 ,  连学通 ,  相吉涛 ,  梁晓合 ,  段建伟 ,  熊力冲

IPC: B60L7/10

Abstract: 本申请的实施例揭示了一种能量回收扭矩控制的方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取待控制车辆的当前工况，并确定待控制车辆行驶路段对应的坡道回收系数；根据当前工况确定待控制车辆对应的备选回收扭矩；根据备选回收扭矩和坡道回收系数获取目标回收扭矩；根据目标回收扭矩控制待控制车辆进行能量回收。这样，基于待控制车辆行驶路段对应的坡道回收系数来对备选回收扭矩进行修正，能够降低相同工况下能量回收等级切换时的滑行减速感差异，并且无需用户手动切换能量回收等级，从而提高用户在进行能量回收时的驾驶感受。

公开(公告)号：CN119105456A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411238541.8

申请日：2024-09-04

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 秦岭 ,  叶绵雨 ,  段建伟 ,  连学通 ,  白振霄 ,  吕超

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，本发明公开了一种车载控制器供电异常检测方法、装置、设备及存储介质，其方法包括：获取功能控制器在唤醒后发出的第一供电异常信号；获取区域控制器在配电时产生的第二供电异常信号；获取功能控制器在用电时产生的第三供电异常信号；根据第一供电异常信号、第二供电异常信号和第三供电异常信号确定车载控制器的供电异常状况。本发明对三种不同类型的供电异常信号进行检测，大大提升了车载智能配电系统供电异常检测的稳定性和安全性。

公开(公告)号：CN116292876B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202310162335.2

申请日：2023-02-23

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 宁武林 ,  李佃鹏 ,  毛鸣翀 ,  段建伟

IPC: F16H61/14

Abstract: 本申请的实施例揭示了一种车辆起步控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取车辆的整车工况信息，整车工况信息包括车辆的油门开度以及油门开度变化率；根据油门开度及其变化率确定车辆起步过程中发动机的目标转速；根据发动机的目标转速、车辆的第一离合器以及第二离合器的转速建立车辆起步阶段过程的动力学模型；根据动力学模型，建立第一离合器和第二离合器的联合起步控制策略的状态模型；在第一离合器和第二离合器产生的滑摩功相当的终端约束下，根据状态模型确定第一离合器和第二离合器的控制策略。本申请能够平衡双离合器在起步过程中的磨损量，达到延长双离合总成的使用寿命，减少离合器的接合时间，提高车辆的动力性。

公开(公告)号：CN116292876A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310162335.2

申请日：2023-02-23

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 宁武林 ,  李佃鹏 ,  毛鸣翀 ,  段建伟

IPC: F16H61/14

Abstract: 本申请的实施例揭示了一种车辆起步控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取车辆的整车工况信息，整车工况信息包括车辆的油门开度以及油门开度变化率；根据油门开度及其变化率确定车辆起步过程中发动机的目标转速；根据发动机的目标转速、车辆的第一离合器以及第二离合器的转速建立车辆起步阶段过程的动力学模型；根据动力学模型，建立第一离合器和第二离合器的联合起步控制策略的状态模型；在第一离合器和第二离合器产生的滑摩功相当的终端约束下，根据状态模型确定第一离合器和第二离合器的控制策略。本申请能够平衡双离合器在起步过程中的磨损量，达到延长双离合总成的使用寿命，减少离合器的接合时间，提高车辆的动力性。