-
公开(公告)号：CN117863864A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410148561.X
申请日：2024-02-01
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动力耦合系统和车辆。其中，输入轴具有动力接收端，第一行星齿轮组和第二行星齿轮组沿输入轴的轴向设置，第一离合器的一端连接输入轴，另一端分别连接第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，第一行星架连接输出齿轮，输出齿轮的另一侧连接中间轴，主动齿轮的一侧连接中间轴，另一侧用于连接驱动电机，中间轴的远离主动齿轮的一端连接差速器，第二离合器设于输入轴远离动力接收端的一端，第三离合器的一侧连接第二行星齿轮组，第四离合器的一侧连接第二离合器，第二行星架的一端延伸连接至第一行星齿轮组，另一端延伸连接第二离合器和第四离合器。本申请的技术方案能够使车辆行驶速度和车辆动力提供更加匹配，降低车辆的整车能耗。
-
公开(公告)号：CN113685506B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202010421778.5
申请日：2020-05-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/085
Abstract: 本发明提供一种十挡双离合变速器及车辆，该十挡双离合变速器包括第二主减齿轮、差速器齿圈、差速器、8挡从动齿轮、4挡从动齿轮、过渡齿轮、3挡从动齿轮、9挡从动齿轮、第二输出轴、4挡主动齿轮、2挡主动齿轮、3挡主动齿轮、内输入轴、5挡主动齿轮、7/9挡主动齿轮、第一输出轴、7挡从动齿轮、5挡从动齿轮、2挡从动齿轮、第三输出轴、倒挡齿轮、第三主减齿轮、6挡从动齿轮、第一主减齿轮、6/8挡主动齿轮、第二离合器、第一离合器、外输入轴及同步装置。该十挡双离合变速器极大地缩短双离合器变速器的整体长度，能够应用到前横置前驱的车辆。
-
公开(公告)号：CN113685499B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202010420871.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/085
Abstract: 本发明提供一种九挡双离合变速器及车辆，该九挡双离合变速器包括第二主减齿轮、差速器齿圈、差速器、8挡从动齿轮、4挡从动齿轮、过渡从动齿轮、3挡从动齿轮、7挡从动齿轮、第二输出轴、4挡主动齿轮、过渡主动齿轮、3挡主动齿轮、内输入轴、5/7挡主动齿轮、第一输出轴、5挡从动齿轮、倒挡齿轮、2挡从动齿轮、6挡从动齿轮、第一主减齿轮、2挡主动齿轮、6/8挡主动齿轮、第二离合器、第一离合器、外输入轴及同步装置。该九挡双离合变速器极大地缩短双离合器变速器的整体长度，能够应用到前横置前驱的车辆。
-
公开(公告)号：CN113685500B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010420875.2
申请日：2020-05-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/085
Abstract: 本发明提供一种十挡双离合变速器及车辆，该十挡双离合变速器包括第二主减齿轮、差速器齿圈、差速器、4挡从动齿轮、8挡从动齿轮、7挡从动齿轮、3挡从动齿轮、第二输出轴、6/8挡主动齿轮、过渡主动齿轮、内输入轴、5/7挡主动齿轮、9挡主动齿轮、3挡主动齿轮、第一输出轴、9挡从动齿轮、5挡从动齿轮、过渡从动齿轮、6挡从动齿轮、第三输出轴、倒挡齿轮、第三主减齿轮、2挡从动齿轮、第一主减齿轮、2挡主动齿轮、4挡主动齿轮、第二离合器、第一离合器、外输入轴及同步装置。该十挡双离合变速器极大地缩短双离合器变速器的整体长度，能够应用到前横置前驱的车辆。(56)对比文件解莉;李书江;冯力平;刘会倩.自动变速器行星齿轮机构档位组合的可能性分析.石家庄理工职业学院学术研究.2019,(第Z2期),全文.
-
公开(公告)号：CN112343978B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910719689.6
申请日：2019-08-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明十速双离合器式自动变速器及车辆，包括两根输出轴、倒挡轴及各自通过离合器连接于发动机的两根输入轴；二至九挡中：四个奇数挡的主动齿轮设于第一输入轴上，四个偶数挡的主动齿轮设于第二输入轴上；第一输出轴上依次布置六、二、九和五挡从动齿轮,第二输出轴上依次布置八、四、三、七挡从动齿轮，倒挡轴上设有相连于二挡从动齿轮的倒挡从动齿轮；两根输出轴和倒挡轴上设有六个同步器，通过五个同步器将相应各挡从动齿轮的动力输出至相应轴上，三、四挡从动齿轮通过一个同步器接合，用于实现一、十挡。轴向尺寸短，具有更多挡位，使发动机有更多的几率工作在其最佳区域，明显提高整车的动力性和经济性，降低油耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113775706A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010524933.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/085
Abstract: 本发明十速双离合变速器及车辆，包括发动机、两根输出轴及各自通过离合器连接于发动机的两根输入轴；第一输入轴上设有三、五、七、九挡的主动齿轮,第二输入轴上设有二、四、六、八挡的主动齿轮，第一输出轴上设有二、三、五、六挡从动齿轮，第二输出轴上设有四、七、八、九挡从动齿轮，从动齿轮通过相应的同步器输出动力至相应的输出轴，发动机输出的动力经七挡、八挡和二挡的挡位齿轮绕行传递至第一输出轴实现一挡动力输出，发动机输出的动力经八挡、七挡和九挡的挡位齿轮绕行传递至第二输出轴实现十挡动力输出。取消一、十挡的挡位齿轮，通过绕行实现一、十挡传动，速比范围广，传动效率高，轴向尺寸短，零件少，减轻重量，降低成本。
-
公开(公告)号：CN113685505A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010421777.0
申请日：2020-05-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/085
Abstract: 本发明提供一种九挡双离合变速器及车辆，该九挡双离合变速器包括第二主减齿轮、差速器齿圈、差速器、4挡从动齿轮、8挡从动齿轮、7挡从动齿轮、3挡从动齿轮、第二输出轴、6/8挡主动齿轮、过渡主动齿轮、内输入轴、5/7挡主动齿轮、3挡主动齿轮、第一输出轴、倒挡齿轮、5挡从动齿轮、过渡从动齿轮、6挡从动齿轮、2挡从动齿轮、第一主减齿轮、2挡主动齿轮、4挡主动齿轮、第二离合器、第一离合器、外输入轴及同步装置。该九挡双离合变速器极大地缩短双离合器变速器的整体长度，能够应用到前横置前驱的车辆。
-
公开(公告)号：CN113685503A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010420898.3
申请日：2020-05-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/085
Abstract: 本发明提供一种十挡双离合变速器及车辆，该十挡双离合变速器包括第二主减齿轮、差速器齿圈、差速器、8挡从动齿轮、4挡从动齿轮、过渡从动齿轮、3挡从动齿轮、9挡从动齿轮、第二输出轴、2挡主动齿轮、过渡主动齿轮、3挡主动齿轮、内输入轴、9挡主动齿轮、5/7挡主动齿轮、第一输出轴、5挡从动齿轮、9挡从动齿轮、2挡从动齿轮、第三输出轴、倒挡齿轮、第三主减齿轮、6挡从动齿轮、第一主减齿轮、6/8挡主动齿轮、第二离合器、第一离合器、外输入轴及同步装置。该十挡双离合变速器极大地缩短双离合器变速器的整体长度，能够应用到前横置前驱的车辆。
-
公开(公告)号：CN112343975A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910719690.9
申请日：2019-08-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明九速双离合器式自动变速器及车辆，包括两根输出轴及各自通过离合器连接于发动机的两根输入轴；二至八档中：三个奇数档的主动齿轮设于第一输入轴上，四个偶数档的主动齿轮设于第二输入轴上；第一输出轴上依次布置二、六、五和倒档从动齿轮,第二输出轴上依次布置八、四、七、三档从动齿轮，倒档从动齿轮与三档从动齿轮相连；两根输出轴上设有五个同步器，通过四个同步器将相应各档从动齿轮的动力输出至相应轴上，五、六档从动齿轮通过一个同步器接合，用于实现一档、九档借用其它档位。轴向尺寸短，具有更多档位，使发动机有更多的几率工作在其最佳区域，明显提高整车的动力性和经济性，降低油耗。
-
公开(公告)号：CN116176255A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310003469.X
申请日：2023-01-03
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请属于汽车传动系统技术领域，具体涉及一种混合动力耦合系统及混合动力汽车，混合动力耦合系统包括动力输入轴、第一行星轮排、第二行星轮排、至少两个离合器、至少两个制动器、第一输出齿轮及电机驱动组件，行星轮排中第一太阳轮、第二太阳轮以及第二行星架其中两个分别通过离合器与动力输入轴连接，行星轮排中第一太阳轮、第二太阳轮以及第二行星架其中两个分别与制动器连接，第一输出齿轮设置在第一行星架上，电机驱动组件连接第一输出齿轮和车轮。本申请通过控制两个离合器和两个制动器可形成多个档位，形成具有多个档位的串并联耦合的动力系统，使发动机直驱或并联驱动模式下，发动机能够处于高效区，以进一步降低整车油耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
64
records
(took 0.042 seconds)
