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公开(公告)号：CN112523848A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011178084.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种燃油硫量的处理方法及相关装置，用于对不同含硫量的燃油燃烧生成的硫化物进行分解处理，从而降低燃油装置内催化器的失效概率。本申请实施例方法包括：确定燃油装置中催化器对NOX气体的第一转化效率；判断第一转化效率是否小于或等于第一预设值；若是，则控制燃油装置的节气门开度减小，以使得进入燃油装置的发动机气缸内的空气量小于气缸内充分燃烧反应需要的空气量，气缸内燃烧反应恶化，产生的大量废气和剩余能量输入催化器，造成催化器的内部温度升高；实时检测催化器的内部温度；判断在第一时刻内催化器的内部温度是否不小于第二预设值；若否，则控制节气门开度减小，以使得进入发动机气缸内的空气量减少。
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公开(公告)号：CN115075917A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210761102.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路柴油机SCR闭环标定的试验方法和验证方法，包括如下步骤：S10、NOx传感器露点释放；S20、确认NOx传感器的准确性；S30、基于前NOx传感器的排放标定；S40、SCR闭环标定；对SCR闭环进入后的PID标定以保证修正的响应速度和稳定性；S50、基于后NOx传感器的闭环排放标定。本发明通过实时监控后NOx传感器的测量值算出的实际转化效率与台架测试转化效率进行对比，保证NOx排放污染物的正常排出，试验方法简单、结果准确。
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公开(公告)号：CN110346520A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910702413.7
申请日：2019-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种提高NOx传感器测量精度的装置，包括：中空圆柱形支架，所述中空圆柱形支架设有内螺纹以及载体部，所述内螺纹上固定有NOx传感器，所述内螺纹设置在中空圆柱形支架的顶端，所述载体部设置在中空圆柱形支架的底端，所述载体部的形状为中空圆柱形或者蜂窝柱形；本发明提供的提高NOx传感器测量精度的装置，通过消除排气中大部分的NH3再测量NOx，极大提高了NOx传感器的测量精度。
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公开(公告)号：CN110761873B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911172846.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N3/022
Abstract: 本发明公开一种降低柴油机尾气颗粒数排放装置，涉及发动机后处理系统技术领域，本发明装置包括DPF本体(1)，所述DPF本体(1)包括进气通道和出气通道，所述进气通道通过其通道壁面(11)的微孔(111)与所述出气通道连通，所述DPF本体(1)通道壁面(11)覆盖有硫酸钙层(12)，所述通道壁面(11)的微孔(111)被所述硫酸钙层(12)硫酸钙粉末填充。本发明提供的装置可以大幅度减少PN排放，而且有效期长。
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公开(公告)号：CN117386519A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311424680.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，包括如下步骤：判断发动机处于行车再生模式，确定发动机转速低于行车再生怠速加一定转速的值，并且T5温度低于第一预设温度，达到使能的条件；当持续怠速运行时间大于设定的长怠速时间，则提升行车再生怠速的功能被激活，通过提升怠速转速提高行车再生温度。本发明具有作业工况处于怠速运行时能够完成行车再生，且再生过程排放低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109404153A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201910001481.0
申请日：2019-01-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低柴油机低排温下NOx排放的方法。该降低柴油机低排温下NOx排放的方法在电控策略系统的原有发动机运行模式的基础上增加功能相同的低排温模式，并在该低排温模式中的主喷结束后再增加后喷，通过节气门、后喷油量、后喷间隔角的综合标定来减少主喷正时，达到减小低排温下NOx排放的目的。该降低柴油机低排温下NOx排放的方法能够迅速较大幅度提高排温，使得在低排温下节气门关闭幅度较小，降低串机油隐患，降低增压器故障和烧机油的风险。
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公开(公告)号：CN115075917B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210761102.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路柴油机SCR闭环标定的试验方法和验证方法，包括如下步骤：S10、NOx传感器露点释放；S20、确认NOx传感器的准确性；S30、基于前NOx传感器的排放标定；S40、SCR闭环标定；对SCR闭环进入后的PID标定以保证修正的响应速度和稳定性；S50、基于后NOx传感器的闭环排放标定。本发明通过实时监控后NOx传感器的测量值算出的实际转化效率与台架测试转化效率进行对比，保证NOx排放污染物的正常排出，试验方法简单、结果准确。
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公开(公告)号：CN110761873A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911172846.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N3/022
Abstract: 本发明公开一种降低柴油机尾气颗粒数排放装置，涉及发动机后处理系统技术领域，本发明装置包括DPF本体(1)，所述DPF本体(1)包括进气通道和出气通道，所述进气通道通过其通道壁面(11)的微孔(111)与所述出气通道连通，所述DPF本体(1)通道壁面(11)覆盖有硫酸钙层(12)，所述通道壁面(11)的微孔(111)被所述硫酸钙层(12)硫酸钙粉末填充。本发明提供的装置可以大幅度减少PN排放，而且有效期长。
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公开(公告)号：CN107605630A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711045017.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/112 , F02B31/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种多缸柴油机进气道，包括进气总管，所述的进气总管上设有多组与柴油机气缸数量相一致并成对布置的长进气道和短进气道，所述相邻两个气缸上的长进气道和短进气道的进气口端融为一体形成将所述长进气道和短进气道与所述进气总管共同连通的跨缸进气道，所述同一气缸上的长进气道和短进气道的出气口端分别沿气缸弯折延伸以使二者的喷气方向均与气缸相切。本发明结构简单、强度高、气流通畅，能最大限度的利用气缸壁的引导作用实现预定涡流比,制造工艺性好，生产成本低。
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公开(公告)号：CN211174280U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922063501.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N3/022
Abstract: 本实用新型公开一种降低柴油机尾气颗粒数排放装置，涉及发动机后处理系统技术领域，本实用新型装置包括DPF本体(1)，所述DPF本体(1)包括进气通道和出气通道，所述进气通道通过其通道壁面(11)的微孔(111)与所述出气通道连通，所述DPF本体(1)通道壁面(11)覆盖有硫酸钙层(12)，所述通道壁面(11)的微孔(111)被所述硫酸钙层(12)硫酸钙粉末填充。本实用新型提供的装置可以大幅度减少PN排放，而且有效期长。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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