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公开(公告)号：CN119102907A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411378973.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种提高发动机一致性的控制方法，涉及发动机一致性技术领域，解决了现有控制发动机功率性能一致性的方式对ET的修正会产生偏差的技术问题。该方法为：获取发动机的实际喷油量m1、需求喷油量m0和基础ET值，将所述发动机的实际喷油量m1和发动机的需求喷油量m0作差获得喷油量差值△m，根据所述喷油量差值△m计算得到修正△ET值，通过所述修正△ET值对基础ET值进行修正并得到最终ET值，根据所述最终ET值控制喷油器喷射参数以调整测试样机的功率与标准样机的功率保持一致。本发明还公开了一种提高发动机一致性的控制系统。本发明使得发动机样机与性能机的功率保持一致，并提高发动机全生命周期的功率性能一致性。
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公开(公告)号：CN117627748A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311619670.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变升程气门结构及升程控制方法，应用于发动机气门控制领域。该可变升程气门结构包括基件、从动件和凸轮组，所述基件一端活动连接所述从动件，另一端活动连接所述凸轮组，所述基件选择性传递凸轮组的挤压力至所述从动件，所述从动件与气门连接，本发明包括两个状态，第一状态下基件与从动件连接，所述凸轮组将挤压力传递至从动件；第二状态下基件与从动件分隔。本发明结构简洁，节约发动机有限布置空间，便于大范围推广；能在不同速度下提供不同进出气量，调节升程效果好。
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公开(公告)号：CN106194403A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610782171.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/12 , F02B39/10
Abstract: 本发明公开了一种提高涡轮增压发动机低速动力性和加速响应性的方法及其装置。一方面，一种提高涡轮增压发动机低速动力性和加速响应性的方法，通过涡轮增压器给发动机供气；该方法还包括有用于给发动机补气的辅助补气装置，通过发动机的电子控制器检测，在发动机需要补气时以驱动辅助补气装置给发动机补气。本发明还提供一种实现上述方法的装置。本发明既可以提高涡轮增压发动机低速运行的动力性，而且它还能以降低涡轮增压发动机的加速响应时间。
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公开(公告)号：CN113047966A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110239477.5
申请日：2021-03-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种可调发动机缸内制动功率的方法、系统及相关装置，用于提高发动机在平原及高原等不同环境条件下制动功率的适应性，保证车辆的行驶安全。本申请实施例方法包括：获取发动机运行参数；根据所述发动机运行参数判断发动机的缸内制动是否激活；若否，则采用常规开度策略控制所述发动机的节气门和EGR阀；若是，则调取目标开度策略，所述目标开度策略与所述发动机的转速、环境压力和环境温度相关联；根据所述目标开度策略控制所述节气门和/或所述EGR阀，所述节气门和/或所述EGR阀由所述发动机台架试验标定，以使得所述发动机的缸内制动功率满足预设技术指标。
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公开(公告)号：CN110346520A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910702413.7
申请日：2019-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种提高NOx传感器测量精度的装置，包括：中空圆柱形支架，所述中空圆柱形支架设有内螺纹以及载体部，所述内螺纹上固定有NOx传感器，所述内螺纹设置在中空圆柱形支架的顶端，所述载体部设置在中空圆柱形支架的底端，所述载体部的形状为中空圆柱形或者蜂窝柱形；本发明提供的提高NOx传感器测量精度的装置，通过消除排气中大部分的NH3再测量NOx，极大提高了NOx传感器的测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108533382A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810183050.6
申请日：2018-03-06
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/0621 , F02B23/0672
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机燃烧室，其为ω形燃烧室，柴油发动机燃烧室包括：挤流斜面位于ω形燃烧室的最外圈；反射层位于挤流斜面的下部；喉口位于反射层的下部，并相对于反射层向ω形燃烧室的中心部凸出；燃烧室深坑位于喉口的下部并是ω形燃烧室的最底部。锥面为燃烧室深坑的内圈并突出于燃烧室深坑的圆锥形斜面；以及涡流角为燃烧室深坑和锥面交界形成。本发明能够改善发动机在低速运转时，空气运动能量较弱，涡流强度较低且随时间急剧衰减，燃烧后期涡流强度很弱，燃油与新鲜空气的混合恶化，燃烧恶化，碳烟排放增加的缺点。
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公开(公告)号：CN119554138A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411735378.6
申请日：2024-11-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油发动机控制技术领域，具体为一种柴油发动机长时间连续怠速自动开启打开节气门的控制策略，包括：基于转速传感器获取柴油发动机的当前转速，基于预设的怠速转速范围和所述柴油发动机的当前转速判断所述柴油发动机是否处于怠速状态；若所述柴油发动机处于怠速状态，则记录所述柴油发动机的连续怠速运行时间；若所述连续怠速运行时间大于预设的连续怠速时间阈值，则通过柴油发动机控制单元控制打开节气门全开。本发明通过监控发动机连续怠速运行时间，连续怠速时间超过某个时间阀值时，主动控制打开节气门，维持进气正压，避免连续长时间怠速时关闭节气门导致气缸内形成进气负压，减少机油上窜，降低发动机机油耗。
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公开(公告)号：CN111442930A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010380273.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种自动进行WHSC循环试验系统。其包括：试验台架程控系统；发动机，其进气管与进气空调连接；所述空调进气管上设置有进气负压调节阀；增压器，其进气端与所述发动机的发动机排气管连接，该增压器的压气端与中冷器连接，所述中冷器与发动机的进气管连接；催化器消声器，其与所述增压器的出气端连接，所述增压器的催化器后排气管上顺次设置有排气背压阀和气体分析仪；以及电力测功机，其与所述试验台架程控系统连接，所述发动机、进气空调、进气负压调节阀、中冷器、排气背压阀和气体分析仪均与所述电力测功机连接。该自动进行WHSC循环试验系统能满足法规规定要求，能够提高WHSC循环排放标定效率及标定质量。
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公开(公告)号：CN109443775A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201910001388.X
申请日：2019-01-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟柴油机冷热WHTC循环中热态WHTC循环的试验方法及装置，试验方法包括下列步骤：根据规定控制柴油机在额定工况的下进气温度、进气真空度、中冷后温度以及排气背压满足试验条件；根据台架设定的WHTC循环程序，选择WHTC循环程序中的后600±10s的循环工况进行试验，以对SCR催化单元进行预处理；在完成SCR催化单元预处理后，立即进行柴油机热浸10±1min，以作为柴油机热起动WHTC循环试验的预处理；正式热态WHTC循环试验步骤是待热浸期满足后，马上启动台架WHTC循环程序进行正式的热态WHTC循环试验。借此使热态WHTC循环SCR催化单元的温度与冷热WHTC循环中热态WHTC循环的温度一致，能够充分发挥SCR催化单元效能，减小尿素消耗，节能环保，可以节省大量试验时间。
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公开(公告)号：CN105927364A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610524356.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/00
Abstract: 本发明公开了一种降低烟度的燃烧室。该燃烧室呈ω形，其喉口处的燃烧室壁向内延伸在该燃烧室的下部形成椭圆形凹坑，从而减少燃烧室的喉口直径，降低缩口比。该降低烟度的燃烧室通过将原有燃烧室的圆形凹坑改进为喉口内收的椭圆形凹坑，能够降低缩口比，从而降低烟度，提高发动机低速扭矩，减少加速响应时间，增强汽车的动力性。
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