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公开(公告)号：CN117927620B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410313959.4
申请日：2024-03-19
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H61/40 , F16H63/30 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08 , B60K17/04 , B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种传动比可变的轮边行星减速驱动装置，轮边行星减速驱动装置包括外壳和安装于外壳内的第一离合器、第二离合器、减速器和传动轴，减速器包括中心轮、多个行星轮和行星架和减速器壳体，中心轮轴连接于传动轴，减速器壳体的内部具有齿圈，多个行星轮通过行星架安装于中心轮和减速器壳体之间，且分别与中心轮外啮合与齿圈内啮合，第一离合器安装于外壳和减速器壳体之间，用于外壳和减速器壳体之间的锁定或解锁；第二离合器安装于减速器壳体和传动轴之间，用于减速器壳体和传动轴之间的锁定或解锁。通过设置第一离合器、第二离合器，使轮边行星减速驱动装置的传动比可变，以满足车辆不同速度、不同的牵引力要求，增大适应性。
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公开(公告)号：CN111853165A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010794763.3
申请日：2020-08-10
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H1/46 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/10
Abstract: 本发明公开一种行星减速器，包括一级中心轮、二级中心轮、三级中心轮、一级行星轮、二级行星轮、三级行星轮、一级行星架、二级行星架、三级行星架、内齿圈和一级内齿圈，一级中心轮的一端通过三拼卡环与花键轴嵌装，一级中心轮具有卡槽，三拼卡环设置于卡槽内，一级中心轮连接有挡片，三拼卡环与挡片之间具有间隙，一级中心轮的另一端与一级内齿圈的端面之间具有间隙，一级中心轮与一级内齿圈之间的间隙较三拼卡环与挡片之间的间隙大。一级中心轮的右端处于浮动状态，避免一级中心轮的齿轮左端面与二级中心轮的右端滑动摩擦，同时，避免一级中心轮的齿轮右端面与一级内齿圈之间的滑动摩擦，减少摩擦损失和摩擦生热。
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公开(公告)号：CN115303970A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211115838.6
申请日：2022-09-14
Applicant: 意宁液压股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种液压绞车，包括机架和卷筒，卷筒可转动地与机架相连，卷筒内设置有行星减速器、液压马达和制动器单元，液压马达的输出端与行星减速器传动相连，行星减速器与卷筒相连，从而带动卷筒转动工作，液压马达、行星减速器以及制动器单元均集成于卷筒内，且行星架输出轴为中空结构，液压马达设置于行星架输出轴的中空结构内，使得液压绞车结构紧凑，减小了液压绞车的体积。与此同时，高速端制动器和低速端制动器均为常闭式自锁制动器，液压马达不工作时处于制动状态，液压马达停止工作时，高速端制动器和低速端制动器均自动锁闭，卷筒停止转动，当行星减速器或液压马达损坏时，低速端制动器直接制动卷筒，提高了装置的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN119289065A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411497047.3
申请日：2024-10-25
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F16H57/025 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种多功能集成式传动装置，包括有安装座，安装座内设置有输出轴，输出轴上连接有第一中心轮，该第一中心轮外啮合有若干第一行星轮，第一行星轮转动连接于第一行星架上，第一行星架与输出轴相连接，第一行星架的中心装配有第二中心轮，该第二中心轮外啮合有若干第二行星轮，第二行星轮转动连接于第二行星架上，第二行星轮外啮合有活动齿圈；安装座与第一中心轮之间设置有齿圈壳体，齿圈壳体与第一中心轮之间设置有离合器和控制离合器工作的离合器活塞组件，齿圈壳体与安装座之间设置制动器和控制制动器工作的制动器活塞组件。本发明的优点在于：结构合理、紧凑，可实现制动状态以及自由轮状态，还可以控制选择传动比。
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公开(公告)号：CN111853165B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202010794763.3
申请日：2020-08-10
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H1/46 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/10
Abstract: 本发明公开一种行星减速器，包括一级中心轮、二级中心轮、三级中心轮、一级行星轮、二级行星轮、三级行星轮、一级行星架、二级行星架、三级行星架、内齿圈和一级内齿圈，一级中心轮的一端通过三拼卡环与花键轴嵌装，一级中心轮具有卡槽，三拼卡环设置于卡槽内，一级中心轮连接有挡片，三拼卡环与挡片之间具有间隙，一级中心轮的另一端与一级内齿圈的端面之间具有间隙，一级中心轮与一级内齿圈之间的间隙较三拼卡环与挡片之间的间隙大。一级中心轮的右端处于浮动状态，避免一级中心轮的齿轮左端面与二级中心轮的右端滑动摩擦，同时，避免一级中心轮的齿轮右端面与一级内齿圈之间的滑动摩擦，减少摩擦损失和摩擦生热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117927620A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410313959.4
申请日：2024-03-19
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H61/40 , F16H63/30 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08 , B60K17/04 , B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种传动比可变的轮边行星减速驱动装置，轮边行星减速驱动装置包括外壳和安装于外壳内的第一离合器、第二离合器、减速器和传动轴，减速器包括中心轮、多个行星轮和行星架和减速器壳体，中心轮轴连接于传动轴，减速器壳体的内部具有齿圈，多个行星轮通过行星架安装于中心轮和减速器壳体之间，且分别与中心轮外啮合与齿圈内啮合，第一离合器安装于外壳和减速器壳体之间，用于外壳和减速器壳体之间的锁定或解锁；第二离合器安装于减速器壳体和传动轴之间，用于减速器壳体和传动轴之间的锁定或解锁。通过设置第一离合器、第二离合器，使轮边行星减速驱动装置的传动比可变，以满足车辆不同速度、不同的牵引力要求，增大适应性。
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公开(公告)号：CN116335870A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111589654.9
申请日：2021-12-23
Applicant: 意宁液压股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种球塞式液压马达，包括壳体、固定安装于壳体内的定子、转动安装于壳体内的转子、安装于定子与转子之间的球塞结构，还包括用于对转子进行制动的制动器，制动器安装在壳体内。与现有技术相比，本发明通过将制动器集成于球塞式液压马达内部，使球塞式液压马达在实际使用中不需要再配备制动器，从而大幅度节省空间，使结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN108584740A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810333260.9
申请日：2018-04-13
Applicant: 意宁液压股份有限公司
CPC classification number: B66D1/08 , B66D5/10 , B66D5/28 , B66D2700/035
Abstract: 液压内张式常闭离合装置，包括液压油缸、制动带、弹簧、摇摆、限位机构、拉紧弹簧、连接销、锁紧螺母、弹簧调节螺栓、弹簧上支撑座、弹簧下支撑座、U形座、连接板。制动带包括内钢带和外带。制动带的上端裂口。连接板在裂口的两边设有上限位机构。连接板上端的左端凸起在裂口内，内钢带的上端的右侧靠在连接板上端的左端凸起的左侧。U形座设有三个限位机构。弹簧的上、下端各与弹簧上、下支撑座相连，弹簧上支撑座和弹簧调节螺栓相连，弹簧调节螺栓和摇摆铰接，弹簧下支撑座和连接板的下端的左端铰接。连接板的下端和U形座固连。连接板的下端的右端和液压油缸的缸体铰接，液压油缸的活塞和摇摆的上端的右端铰接。
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公开(公告)号：CN217972363U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202222429499.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 意宁液压股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种液压绞车，包括机架和卷筒，卷筒可转动地与机架相连，卷筒内设置有行星减速器、液压马达和制动器单元，液压马达的输出端与行星减速器传动相连，行星减速器与卷筒相连，从而带动卷筒转动工作，液压马达、行星减速器以及制动器单元均集成于卷筒内，且行星架输出轴为中空结构，液压马达设置于行星架输出轴的中空结构内，使得液压绞车结构紧凑，减小了液压绞车的体积。与此同时，高速端制动器和低速端制动器均为常闭式自锁制动器，液压马达不工作时处于制动状态，液压马达停止工作时，高速端制动器和低速端制动器均自动锁闭，卷筒停止转动，当行星减速器或液压马达损坏时，低速端制动器直接制动卷筒，提高了装置的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN218454793U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202123267477.0
申请日：2021-12-23
Applicant: 意宁液压股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种球塞式液压马达，包括壳体、固定安装于壳体内的定子、转动安装于壳体内的转子、安装于定子与转子之间的球塞结构，还包括用于对转子进行制动的制动器，制动器安装在壳体内。与现有技术相比，本实用新型通过将制动器集成于球塞式液压马达内部，使球塞式液压马达在实际使用中不需要再配备制动器，从而大幅度节省空间，使结构更加紧凑。
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