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公开(公告)号：CN112576720A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011433940.1
申请日：2020-12-10
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F16H37/04 , F16H57/037 , F16H57/08 , F16H57/10
Abstract: 减速器总成，包括差速器组件，半轴齿轮，轴承座，挡板，二级中心轮、行星架及行星轮，减速器壳体，一级行星轮、行星架及中心轮，制动器组件和汽车电机。汽车电机输出轴和一级中心轮、一级中心轮和一级行星轮、一级行星轮和一级行星架、一级行星架和二级中心轮、二级中心轮和二级行星轮、二级行星轮和二级行星架、二级行星架的左端和轴承座之间均传动连接。轴承座和差速器组件的内壳固连，轴承座和差速器组件的壳体之间设有轴承，差速器组件的内壳和差速器组件内的从动齿轮传动相连，从动齿轮和差速器组件内的两个半轴齿轮传动相连。挡板和轴承座固连，二级中心轮滚动支撑在挡板上，二级行星架的左端设有卡在挡板和轴承座之间的缝隙中的卡边。
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公开(公告)号：CN109704216A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811649210.8
申请日：2018-12-30
Applicant: 意宁液压股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种绞车装置，尤其是涉及一种紧凑多功能液压绞车。一种紧凑多功能液压绞车，包括机架，机架上设置有过渡板，过渡板上连接有支承轴，支承轴设置有行星齿轮减速器，支承轴上设置有内腔，内腔靠近过渡板的一端设置有液压马达，液压马达与行星齿轮减速器之间通过液压离合器连接，液压离合器设置在内腔内，液压马达上设置有高速端液压制动器，支承轴的外周上设置有低速端液压制动器，低速端液压制动器上设置有传动壳体，传动壳体与行星齿轮减速器内的内齿圈相连接，传动壳体上连接有卷筒。本发明不仅可以用作拖拉或提升货物的绞车，也可作为载人用绞车，还可在船舶中作为系泊或锚绞车使用，而且高度集成，结构紧凑、体积小。
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公开(公告)号：CN106151172B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610533205.5
申请日：2016-07-04
Applicant: 意宁液压股份有限公司
Inventor： 胡世璇
Abstract: 本发明公开了一种液压泵马达测试装置，包括液压测试系统、被测液压泵或马达和启动装置，被测液压泵或马达和启动装置分别设置在液压测试系统中，还包括常温室、低温室、高温室，启动装置设置在常温室内部，启动装置包括启动马达、启动泵、低温试验液压泵和高温试验液压泵，低温室内部设置有低温油箱和与低温油箱连通的低温被测液压泵或马达，低温被测液压泵或马达与常温室内对应的低温试验液压泵弹性连接，高温室内部设置有高温油箱和与高温油箱连通的高温被测液压泵或马达，高温被测液压泵或马达与常温室内对应的高温测试液压泵弹性连接，低温试验液压泵和高温测试液压泵分别与启动泵和启动马达连接。还公开了利用该装置进行测试的方法。
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公开(公告)号：CN107420461A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710510145.X
申请日：2017-06-28
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/14 , F16D2055/0041 , F16D2121/04 , F16D2125/02 , F16D2250/0084
Abstract: 本发明公开了一种湿式制动器及装配方法，制动器包括制动器壳体、制动活塞，制动活塞的一端贴靠制动摩擦片，另一端设有弹簧挡板，在弹簧挡板和制动活塞之间设有制动弹簧，在工作内腔中设有环形卡槽，环形卡槽内设有由3-4个拼接环段拼接构成的孔用挡圈，制动弹簧使弹簧挡板一端贴靠孔用挡圈，弹簧挡板另一端与制动活塞之间形成装配间隙，此时设置在弹簧挡板端面上的定位柱适配在孔用挡圈内，从而使孔用挡圈定位在环形卡槽内；当弹簧挡板贴靠制动活塞时，定位柱退出孔用挡圈，拼接环段可径向移动而退出环形卡槽。本发明可显著地提高制动器内孔用挡圈的抗压强度，并极大地方便孔用挡圈的安装，进而有利于提高制动器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102748337B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210250641.3
申请日：2012-07-19
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种数字控制插装阀式配流器，涉及一种液压传动控制装置中与液压泵或液压马达集成连接成一体的配流器结构，它主要包括通油器、配流体等，还包括由联接轴、转速角度传感器、插装阀和计算机所构成的配流控制装置，并在与液压泵或液压马达本体内的每个柱塞腔油路对应连通的阀腔内安装一个或多个高速电控螺纹式插装阀，配合与液压泵或液压马达主轴直接连接的转速角度传感器，根据实际控制需要，经计算机软件分析控制，以达到分别单独控制液压泵或液压马达中每个柱塞缸的配流状态的目的，并方便、连续的控制液压泵需要的输出流量或液压马达的输出转矩、转速，改进后的配流器具有结构简单紧凑、体积小、控制灵活、自动化程度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102718161B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110070873.6
申请日：2011-03-24
Applicant: 意宁液压股份有限公司
Inventor： 胡世璇
Abstract: 本发明涉及一种液压绞车，其包括机架、卷筒、液压马达，以及设于卷筒内的液压制动器、行星齿轮减速器和液压离合器；液压离合器包括外筒、离合摩擦片和离合器油缸；机架上固定有支承轴，外筒、离合器油缸的活塞分别通过轴承固定在该支承轴上，其中活塞与行星齿轮减速器的行星架输出端构成传动连接。外筒和活塞都固定于支承轴上，使三者易具有较高的同轴度，分别设于外筒和活塞上的动摩擦片和定摩擦片亦具有较高的平行度，动摩擦片和定摩擦片既可获得良好的接触又能完全脱离，使离合性能更稳定可靠、并减少离合摩擦片的磨损和发热；本发明可提高传动效率、工作可靠性和使用寿命，且整体结构简化、加工和装配的工艺性更好。
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公开(公告)号：CN103264756A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310132364.0
申请日：2013-04-16
Applicant: 意宁液压股份有限公司
Abstract: 一种起网用动力滑车，包括液压马达，支架，压轮机构和滑轮总成，所述滑轮总成与液压马达通过一输入轴轴线和输出轴轴线共线的减速机构传动连接；其中所述减速机构的外壳的外端与支架的一侧固连，减速结构的外壳的内端位于支架的两侧之间，液压马达的外壳与减速机构的外壳之外端固连，滑轮总成的轮毂的两端分别滚动支撑在减速机构的外壳之内端和支架的另一侧。优点是：结构紧凑，工作平稳可靠，寿命长，能耗低，不会污染环境，日常使用维护工作负担轻。
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公开(公告)号：CN102168643B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110078969.7
申请日：2011-03-25
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F03C2/00
Abstract: 本发明是一种摆线液压马达配流器的新结构，包括具有进出油口的通油盘，以及由具有多个通油孔的配流盘、转子摆线齿轮、鼓形花键输出轴和鼓形花键小轴等组成的配流器，通油盘的进出油分别与配流器中的配流盘的通油孔相贯通，通油盘包容配流盘，并在两者接触端面间设有一圈由具有弹性的“O”型橡胶密封圈和一圈具有自润滑性能的塑料密封环构成密封结构，同时在两圈密封结构之间设有卸压槽。其优点是结构简单，减小零件，降低成本，缩小了轴向尺寸，密封效果好，减少了摩擦系数，提高了容积效率和机械效率。
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公开(公告)号：CN103032560A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210526230.2
申请日：2012-12-10
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F16H57/10 , F16D55/24 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D125/08
Abstract: 本发明公开了一种新型带双制动的轮边驱动装置，涉及一种用于轮胎驻车制动和行车制动的双制动装置，其包括支承座、液压马达、行星齿轮减速器、驻车制动器和行车制动器等，该行车制动器的多组动摩擦片分别嵌装在行星齿轮减速器的内齿轮壳体外所设花键内，而多组钢片同时串装在连接杆上，且每相邻钢片与动摩擦片之间均设有橡胶圈，由于对内齿轮壳体直接制动，故制动更为可靠、安全，而通过橡胶圈的弹性力辅助钢片和动摩擦片之间的完全脱开，还能避免造成动作失效，该行车制动器上增设的冷却循环系统，可消除行车制动所产生的热量，避免零部件在高温下损坏，延长使用寿命，改进后的轮边驱动装置还具有结构紧凑、工作效率高、传递扭矩大等优点。
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公开(公告)号：CN117927620B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410313959.4
申请日：2024-03-19
Applicant: 意宁液压股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H61/40 , F16H63/30 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08 , B60K17/04 , B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种传动比可变的轮边行星减速驱动装置，轮边行星减速驱动装置包括外壳和安装于外壳内的第一离合器、第二离合器、减速器和传动轴，减速器包括中心轮、多个行星轮和行星架和减速器壳体，中心轮轴连接于传动轴，减速器壳体的内部具有齿圈，多个行星轮通过行星架安装于中心轮和减速器壳体之间，且分别与中心轮外啮合与齿圈内啮合，第一离合器安装于外壳和减速器壳体之间，用于外壳和减速器壳体之间的锁定或解锁；第二离合器安装于减速器壳体和传动轴之间，用于减速器壳体和传动轴之间的锁定或解锁。通过设置第一离合器、第二离合器，使轮边行星减速驱动装置的传动比可变，以满足车辆不同速度、不同的牵引力要求，增大适应性。
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