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公开(公告)号：CN119962311A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510091083.8
申请日：2025-01-21
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/10 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种装配型架设计方法及设计系统，装配型架设计方法包括：S0、将装配型架的设计离散为子模块的设计；S1、设计子模块，并分别进行子模块刚度分析；S2、根据子模块的刚度计算装配型架的刚度；S3、根据装配型架的刚度计算结果对子模块的结构进行优化，完成对装配型架的设计。设计系统包括设计单元和刚度计算单元，刚度计算单元集成于设计单元中。本发明将装配型架的设计离散为骨架、卡板、定位器等子模块的设计，针对子模块开发相应的通用刚度计算模块，将其集成到设计平台上，方便设计人员在子模块设计阶段快速进行子模块的刚度分析，避免设计完成之后再对装配型架整体进行刚度分析而导致的大量设计修改，缩短了设计周期。
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公开(公告)号：CN115630435A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211189138.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/12 , G06F30/20 , G06F16/51 , G06F16/532 , G06F16/58 , G06F16/901 , G06F111/20
Abstract: 本申请公开了一种航空工装模块库构建方法、装置、设备及存储介质，根据航空领域逻辑将航空工装模块进行分类形成多个层级组，在Catia环境内，按照上述分类方式建立起目录树，并针对具体模块关联该模块的相关信息，形成航空工装模块库。该模块库可实现在Catia设计环境内，通过目录树直接调用航空工装模块，便于设计人员掌握航空工装模块具体情况，更好匹配航空领域特点；也可将相关信息在模块库中的对应区域进行展示，使得设计人员能够直接地查看航空工装模块几何形状、读取模块参数等，有利于设计人员检索、浏览所需的航空工装模块，避免设计人员难以获知模块具体信息的情况，以减少了不必要的工作量，提升航空工装的设计制造效率。
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公开(公告)号：CN115388769A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210991152.7
申请日：2022-08-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种工装状态实时监测方法、装置、设备及介质，涉及工装状态监测技术领域，该方法包括获取监测点的监测点理论坐标数据和监测点实际坐标数据；所述监测点实际坐标数据为工装变形时监测点位于工装上的坐标数据；获得初始光点图像和实测光点图像；基于所述初始光点图像和所述实测光点图像，分别提取初始光点图像中心坐标数据和实测光点图像中心坐标数据；基于所述监测点理论坐标数据和所述监测点实际坐标数据，构建监测点位置模型；基于所述初始光点图像中心坐标数据和所述实测光点图像中心坐标数据，构建光点位置模型。通过上述技术方案可以实时的监测产品装配过程中工装的定位状态。
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公开(公告)号：CN117960837A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410079267.8
申请日：2024-01-19
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种金属厚板校正装置及方法，通过在型座的顶部对应金属厚板的标准形面设置定形腔，将金属厚板放置在定形腔的内部，通过能够沿定形腔的长度与宽度方向滑动的校正座带动若干施压装置在金属厚板的顶部灵活移动，通过若干施压装置对金属厚板上未变形的区域施压后加温，并将金属厚板上未变形的区域与定形腔点焊连接，进而保证后续矫正过程中金属厚板的稳定性，并控制金属厚板在后续校正过程中的形变量；然后通过若干施压装置对金属厚板上发生变形的区域进行施压并加温，进而对金属厚板上变形的区域进行校正，然后将校正后的区域与定形腔点焊连接，进而控制后续金属厚板热处理过程中的形变量，使得最终校正后的金属厚板的形面精度达标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115388769B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210991152.7
申请日：2022-08-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种工装状态实时监测方法、装置、设备及介质，涉及工装状态监测技术领域，该方法包括获取监测点的监测点理论坐标数据和监测点实际坐标数据；所述监测点实际坐标数据为工装变形时监测点位于工装上的坐标数据；获得初始光点图像和实测光点图像；基于所述初始光点图像和所述实测光点图像，分别提取初始光点图像中心坐标数据和实测光点图像中心坐标数据；基于所述监测点理论坐标数据和所述监测点实际坐标数据，构建监测点位置模型；基于所述初始光点图像中心坐标数据和所述实测光点图像中心坐标数据，构建光点位置模型。通过上述技术方案可以实时的监测产品装配过程中工装的定位状态。
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公开(公告)号：CN117495781A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311322571.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机数字化装配领域，具体涉及一种基于单目视觉二维成像的空间球球心坐标求解方法，其包括以下步骤：a、利用相机拍摄一组空间球，获取二维图像，空间球体在二维图像上呈现为椭圆；b、图像识别获取椭圆边界图形；c、根据椭圆边界图形拟合求解椭圆参数方程；d、利用椭圆参数方程，求解空间球球心坐标。本申请需要的约束信息最少，条件容易满足，计算简单，计算速度快；相比传统激光跟踪仪测量空间球球心坐标的方法，该方法可以实时计算及反馈球心坐标，提高飞机调姿对合效率；相比双目视觉测量方法，该方法不需要对相机内外参数进行标定，拍摄角度大，硬件结构简单。
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公开(公告)号：CN116853515A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310689545.7
申请日：2023-06-12
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明涉及飞机数字化装配领域，具体涉及一种基于3D相机的数控定位器球窝与球头自主对接的方法，其主要包括准备阶段和使用阶段，准备阶段包括准备快速拆装工具、确定相机坐标与飞机坐标的转换关系、确定数控定位器坐标与飞机坐标的转换关系以及开发对接软件，使用阶段包括确定球头在数控定位器坐标系下的坐标位置以及驱动数控定位器控制系统实现球窝与球头对接。本申请避免了一系列重复性工作，提高了效率，对工装放置位置要求较低，降低了操作难度，提高了效率。只需要对开发的对接软件和数控定位器控制系统进行简单操作，即可实现球窝与球头自主对接，操作简单便捷。
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公开(公告)号：CN118822095A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410969350.2
申请日：2024-07-19
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/04
Abstract: 本发明涉及成本控制技术领域，特别是涉及一种基于工艺分解的工装成本测算系统，包括拆分单元、指标存储单元、计算单元以及展示单元；拆分单元用于将工装按照结构组成拆分成若干零件，梳理出能够量化该工序内容的具体指标；指标存储单元用于存储零部件清单表、工装参数表、工序单价表、材料单价表和标件单价表；计算单元用于根据拆分单元梳理出的具体指标，调用指标存储单元中的参数，计算该工装各项成本；展示单元用于对工装各项成本构成进行显性化展示以及对工装成本测算结果进行分析。通过本测算系统，能有效解决现有成本评估的结果缺乏基础数据支撑、差异化、经验化严重以及评估效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116853515B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310689545.7
申请日：2023-06-12
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明涉及飞机数字化装配领域，具体涉及一种基于3D相机的数控定位器球窝与球头自主对接的方法，其主要包括准备阶段和使用阶段，准备阶段包括准备快速拆装工具、确定相机坐标与飞机坐标的转换关系、确定数控定位器坐标与飞机坐标的转换关系以及开发对接软件，使用阶段包括确定球头在数控定位器坐标系下的坐标位置以及驱动数控定位器控制系统实现球窝与球头对接。本申请避免了一系列重复性工作，提高了效率，对工装放置位置要求较低，降低了操作难度，提高了效率。只需要对开发的对接软件和数控定位器控制系统进行简单操作，即可实现球窝与球头自主对接，操作简单便捷。
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