公开(公告)号：CN104105903A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201380007831.5

申请日：2013-01-10

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： C·吉特

IPC: F16H3/00

CPC classification number: F16H3/08 ,  F16H3/006 ,  F16H61/68 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006 ,  Y10T74/19228 ,  F16H2200/0086

Abstract: 本发明涉及一种双离合变速器，所述双离合变速器具有：两个输入轴(11a、12a；11b、12b)，所述输入轴分别设置用于连接到动力换档离合器(K1a、K2a；K1b、K2b)上；至少一个与所述输入轴(11a、12a；11b、12b)平行错位地布置的中间轴(13a、14a；13b、14b)；实施为空套轮的输出齿轮(16a；16b)，所述输出齿轮与所述中间轴(14a；14b)同轴线地布置；至少一个齿轮级(Z1a；Z1b)，所述齿轮级具有与所述中间轴(14a；14b)同轴线地布置的空套轮(Z13a；Z13b)；以及换档单元(S5a；S5b)，所述换档单元具有第一转换位置，在所述第一转换位置中所述输出齿轮(16a；16b)和所述中间轴(14a；14b)无相对转动地彼此连接。本发明提出，所述换档单元(S5a；S5b)具有第二转换位置，在所述第二转换位置中所述空套轮(Z13a；Z13b)和所述输出齿轮(16a；16b)直接无相对转动地彼此连接。

公开(公告)号：CN101772658B

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN200880101998.7

申请日：2008-08-01

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： C·吉特

IPC: F16H3/00 ,  F16H3/097

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086

Abstract: 本发明涉及一种具有七个或八个前进档(V1～V8)的双离合变速器(100)。而在这种双离合变速器(100)中，齿轮平面(Z1～ZK，E1，E2)，或需要的齿轮和滑套(S1～S4)却相对较少。结果，双离合变速器(100)特别是在轴向方向上较小。另外该双离合变速器更轻、成本更低。因此，在不要求大量齿轮的情况下，由于在多档位中重复使用齿轮副，这种齿轮组设计实现了很高的总档位数。

公开(公告)号：CN101790653A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200880104689.5

申请日：2008-08-26

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： C·吉特

IPC: F16H3/00 ,  F16H3/097

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0091 ,  Y10T74/19228

Abstract: 本发明涉及一种齿轮变速器，该齿轮变速器具有：至少两个输入轴(11，12)，所述至少两个输入轴能通过至少两个动力换档离合器(K1，K2)与驱动轴(10)连接；设置在齿轮平面(E1，E2，Z1～Z5)中的齿轮；输出轴(13)，该输出轴能与所述输入轴(11，12)作用连接；至少两个能依次转换的前进变速器档位(V1～V9)；以及换档装置(17)，该换档装置被设置用于：转换所述齿轮平面中、作为用于形成至少一个变速器档位(V1，V2)的输入常级的或作为用于形成其它变速器档位(V8，V9)的档位轮对的一个(Z1)。

公开(公告)号：CN113423595A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202080012927.0

申请日：2020-01-21

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·泽比格 ,  C·吉特 ,  T·哈尔特 ,  J·施魏策尔 ,  P·哈恩 ,  J·罗马尼埃克 ,  S·斯宾尔费舍特尔 ,  A·科尔布

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  F16H3/00

Abstract: 本发明涉及一种混动式动力传动设备，其具有：内燃发动机(11)；电机(12)；四轴式行星齿轮传动机构(13)，该四轴式行星齿轮传动机构包括第一轴(W1)、第二轴(W2)、第三轴(W3)和第四轴(W4)；两个圆柱齿轮子传动机构(14，15)、即第一圆柱齿轮子传动机构(14)和第二圆柱齿轮子传动机构(15)，所述两个圆柱齿轮子传动机构具有三个可切换的齿轮副(Z1，Z2，Z3)连同三个对应配属的切换单元(S1，S2，S3)；至少一个从动轴(W5)。内燃发动机(11)连接到第一轴(W1)，其中，电机(12)连接到第二轴(W2)，其中，第一圆柱齿轮子传动机构(14)连接到第三轴(W3)，其中，第二圆柱齿轮子传动机构(15)连接到第四轴(W4)。所述四轴式行星齿轮传动机构(13)具有联动切换单元(VK)。所述切换单元(S1，S2，S3)中的两个切换单元(S1，S2)被设计成牙嵌式离合器，其中，所述切换单元(S1，S2，S3)中的一个切换单元(S3)被设计成膜片式离合器。设计成膜片式离合器的切换单元(S3)对应配属于所述至少三个齿轮副中的设置用于在升挡至动力分流挡位(G4)时被接合的圆柱齿轮副(Z3)。动力分流挡位(G4)所具有的电机总传动比小于低一级的非动力分流挡位(G3)的电机总传动比，其中，电机总传动比来自如下的传动过程：从电机(12)起、经由行星齿轮传动机构(13)、进一步经由所述第一和/或第二圆柱齿轮子传动机构(14，15)到达从动轴(W5)。

公开(公告)号：CN104105903B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380007831.5

申请日：2013-01-10

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： C·吉特

IPC: F16H3/00

CPC classification number: F16H3/08 ,  F16H3/006 ,  F16H61/68 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006 ,  Y10T74/19228

Abstract: 本发明涉及一种双离合变速器，所述双离合变速器具有：两个输入轴(11a、12a；11b、12b)，所述输入轴分别设置用于连接到动力换档离合器(K1a、K2a；K1b、K2b)上；至少一个与所述输入轴(11a、12a；11b、12b)平行错位地布置的中间轴(13a、14a；13b、14b)；实施为空套轮的输出齿轮(16a；16b)，所述输出齿轮与所述中间轴(14a；14b)同轴线地布置；至少一个齿轮级(Z1a；Z1b)，所述齿轮级具有与所述中间轴(14a；14b)同轴线地布置的空套轮(Z13a；Z13b)；以及换档单元(S5a；S5b)，所述换档单元具有第一转换位置，在所述第一转换位置中所述输出齿轮(16a；16b)和所述中间轴(14a；14b)无相对转动地彼此连接。本发明提出，所述换档单元(S5a；S5b)具有第二转换位置，在所述第二转换位置中所述空套轮(Z13a；Z13b)和所述输出齿轮(16a；16b)直接无相对转动地彼此连接。

公开(公告)号：CN100572851C

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200680015114.7

申请日：2006-04-25

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： C·吉特

IPC: F16H3/091

CPC classification number: F16H3/0915 ,  F16H37/046 ,  F16H2200/0065 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19233

Abstract: 本发明涉及一种具有在直接档可脱离的中间轴(15)的商用车变速器。为了实现多的档位数，设有两个输入常啮合级，其中在前进档中力传递流通过两个输入常啮合级(17，18)分布。一个输入常啮合级(18)具有惰轮(22)，该惰轮轴向设置在两个换档元件(16，40)之间，其中借助于第一换档元件(16)可以在该惰轮(22)与变速器输入轴(14)之间建立不可相对转动的连接，而借助于第二换档元件(40)可以在该惰轮(22)与主轴(23)之间建立不可相对转动的连接。

公开(公告)号：CN101688588B

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN200880022054.0

申请日：2008-06-11

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： C·吉特

IPC: F16H3/00 ,  F16H3/091

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0086 ,  Y10T74/19228

Abstract: 本发明涉及一种齿轮变速器，其具有至少两个动力换档离合器(K1，K2)、设置在齿轮平面(E1，E2，Z1-Z4)中的齿轮以及输入轴(10)和输出轴(19)，输入轴和输出轴可以通过至少两个被相互并行地设置在力流中的动力换档离合器(K1，K2)以及通过被设置在齿轮平面(E1，E2，Z1-Z4)中的齿轮彼此有效地连接。本发明提出，所述齿轮变速器包括至少六个前进变速档(V1-V6)，这些前进变速档能被连续地依次动力换档。

公开(公告)号：CN111163963A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201880062577.1

申请日：2018-08-29

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： P·哈恩 ,  C·吉特 ,  S·斯宾尔费舍特尔 ,  T·哈尔特尔 ,  J·罗马尼埃克 ,  J·M·布罗马诺 ,  J·施魏策尔 ,  A·科尔布

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  F16H3/00 ,  F16H57/04 ,  F16D21/06

Abstract: 本发明涉及一种复合变速器(10)，其具有包括第一离合器(K1)和第二离合器(K2)的双离合器(12)、与双离合器(12)联接且能与内燃发动机(16)联接的驱动轴(14)、包括对应于第一离合器(K1)的第一输入轴(W1)的第一子变速器(G1)、包括对应于第二离合器(K2)的第二输入轴(W2)的第二子变速器(G2)、以及包括定子(20)和以抗转动的方式持久连接至第二输入轴(W2)的转子(22)的电机(18)，其中，该电机(18)包围双离合器(12)；还涉及一种混合动力动力传动系(11)、尤其是双离合器-混合动力动力传动系，其具有复合变速器(10)和包括曲轴的内燃发动机(16)，其中，该曲轴以抗转动的方式持久连接至复合变速器(10)的驱动轴(14)。

公开(公告)号：CN101772658A

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200880101998.7

申请日：2008-08-01

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： C·吉特

IPC: F16H3/00 ,  F16H3/097

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086

Abstract: 本发明涉及一种具有七个或八个前进档(V1～V8)的双离合变速器(100)。而在这种双离合变速器(100)中，齿轮平面(Z1～ZK，E1，E2)，或需要的齿轮和滑套(S1～S4)却相对较少。结果，双离合变速器(100)特别是在轴向方向上较小。另外该双离合变速器更轻、成本更低。因此，在不要求大量齿轮的情况下，由于在多档位中重复使用齿轮副，这种齿轮组设计实现了很高的总档位数。

公开(公告)号：CN101688588A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880022054.0

申请日：2008-06-11

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： C·吉特

IPC: F16H3/00 ,  F16H3/091

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0086 ,  Y10T74/19228

Abstract: 本发明涉及一种齿轮变速器，其具有至少两个动力换档离合器(K1，K2)、设置在齿轮平面(E1，E2，Z1-Z4)中的齿轮以及输入轴(10)和输出轴(19)，输入轴和输出轴可以通过至少两个被相互并行地设置在力流中的动力换档离合器(K1，K2)以及通过被设置在齿轮平面(E1，E2，Z1-Z4)中的齿轮彼此有效地连接。本发明提出，所述齿轮变速器包括至少六个前进变速档(V1-V6)，这些前进变速档能被连续地依次动力换档。