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    用于机动车的双离合变速器
    1.
    发明授权
    用于机动车的双离合变速器 失效

    公开(公告)号：CN105452718B

    公开(公告)日：2018-01-19

    申请号：CN201480046208.5

    申请日：2014-07-28

    Applicant: 大众汽车有限公司

    Inventor： F.米勒 ,  A.福伊格特 ,  M.莱 ,  W.韦格

    IPC: F16H3/00 ,  F16H3/093

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0069

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的双离合变速器(1,2)，其具有第一变速器输入轴(3)、第二变速器输入轴(4)、两个传动轴(5,6)、多个齿轮(8至21)、多个联结装置(S1,S2,S3,S4,S5,S6)，其中，第一变速器输入轴(3)通过第一摩擦离合器而第二变速器输入轴(4)通过第二摩擦离合器与驱动马达可连接或相连接，其中，齿轮(8至21)啮合地布置成使得借助于联结装置(S1至S6)可切换多个前进档，其中，至少一个前进档构造为回旋档，并且其中，回旋档的功率流在多个齿轮级上回旋。由此来提供一种具有尤其累进的速比级的结构紧凑的双离合变速器(1,2)，即设置有刚好一个具有三个构造为活动轮的齿轮(10,15,19)的双齿轮平面(29,38)。

    双离合变速器
    2.
    发明公开
    双离合变速器 有权

    公开(公告)号：CN107002826A

    公开(公告)日：2017-08-01

    申请号：CN201680003925.9

    申请日：2016-02-24

    Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    Inventor： J·瓦夫齐希

    IPC: F16H3/00

    CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0086

    Abstract: 本发明涉及一种具有两个离合器(K1、K2)的双离合变速器，其输入侧与驱动轴(w_an)相连接并且其输出侧分别与相对于彼此同轴地布置的两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)中的一个相连接。还设有至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，在其上可转动地支承有空套齿轮(i2、i3、i4、i5、iR)。双离合变速器包括不可相对旋转地设置在两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)上的与空套齿轮啮合的固定齿轮(F1、F2、F3)，并且包括在两个中间轴(w_v1、w_v2)上各设一个的输出齿轮(i ab 1、i ab 2)，输出齿轮分别与从动轴(w_ab)的齿部联接，其中从动轴(w_ab)与驱动轴(w_an)并非同轴地设置。还设有多个换挡元件(S1、S2、S3)，使得至少六个可动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6)和至少一个倒挡(R1、R2)能够切换。根据本发明，仅设有三个双重作用的换挡元件(S1、S2、S3)，其中每个双重作用的换挡元件(S1、S2、S3)配属有中间轴(w_v1、w_v2)的两个空套齿轮(i2、i3、i4、i5、iR)，其中换挡元件中的一个换挡元件(S1)沿第一作用方向(S1a)将空套齿轮(I3)与配属的中间轴(w_v1)连接并且沿第二作用方向(S1b)将两个配属的空套元件(i3、i4)彼此连接，以及其中两个换挡元件(S2、S3)分别将配属的空套齿轮(i2、i5；i4、iR)与配属的中间轴(w_v1、w_v2)不可相对旋转地连接。

    双离合变速器
    3.
    发明授权
    双离合变速器 有权

    公开(公告)号：CN103382986B

    公开(公告)日：2017-04-12

    申请号：CN201310159849.9

    申请日：2013-05-03

    Applicant: 福特全球技术公司

    Inventor： 雷德·阿兰·鲍德温

    IPC: F16H3/087

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006

    Abstract: 公开了一种双离合驱动桥，所述双离合驱动桥提供八个前进档位和两个倒车档位。多个齿轮布置在七个齿轮平面内。四个联轴器总成被布置为选择性地顺次与八个前进档位中相邻的每对前进档位啮合，以允许在八个前进档位之间进行切换，且通过所述驱动桥进行转矩的连续变换。

    车辆用变速器
    6.
    发明公开
    车辆用变速器 失效

    公开(公告)号：CN105008771A

    公开(公告)日：2015-10-28

    申请号：CN201480010008.4

    申请日：2014-02-18

    Applicant: 爱信AI株式会社

    Inventor： 枡井勇树

    IPC: F16H61/08 ,  F16H3/089 ,  F16H61/684

    CPC classification number: F16H3/126 ,  F16D11/10 ,  F16D11/14 ,  F16D21/02 ,  F16D23/06 ,  F16H3/089 ,  F16H61/04 ,  F16H61/682 ,  F16H61/684 ,  F16H63/502 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2200/0047

    Abstract: 本发明的车辆用变速器包括：动力传递机构(101)，包括为将输入轴的转矩传递至输出轴(A3)而安装于输入轴与输出轴(A3)之间的、与多个变速挡的各变速挡相对应的多个齿轮机构；控制装置，以选择性地达成第一控制模式、第二控制模式、及第三控制模式中的任一控制模式的方式控制动力传递机构(101)，第一控制模式是选择了多个变速挡中的第一变速挡时，将输入轴的转矩仅经由对应于第一变速挡的第一齿轮机构(101a)传递至输出轴(A3)的控制模式，第二控制模式是选择了多个变速挡中的第二变速挡时，将输入轴的转矩仅经由对应于第二变速挡的第二齿轮机构(101b)传递至输出轴(A3)的控制模式，第三控制模式是从第一变速挡向第二变速挡进行换挡变更时，将输入轴的转矩经由第二齿轮机构(101b)传递至输出轴(A3)，并从输出轴(A3)经由第一齿轮机构(101a)向输入轴循环传递规定量的转矩的控制模式。由此，在第一变速挡与第二变速挡之间进行换挡变更的车辆用变速器中，能够缓和换挡变更时的转矩的变速冲击。

    双离合变速器
    8.
    发明公开
    双离合变速器 失效

    公开(公告)号：CN104105903A

    公开(公告)日：2014-10-15

    申请号：CN201380007831.5

    申请日：2013-01-10

    Applicant: 戴姆勒股份公司

    Inventor： C·吉特

    IPC: F16H3/00

    CPC classification number: F16H3/08 ,  F16H3/006 ,  F16H61/68 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006 ,  Y10T74/19228 ,  F16H2200/0086

    Abstract: 本发明涉及一种双离合变速器，所述双离合变速器具有：两个输入轴(11a、12a；11b、12b)，所述输入轴分别设置用于连接到动力换档离合器(K1a、K2a；K1b、K2b)上；至少一个与所述输入轴(11a、12a；11b、12b)平行错位地布置的中间轴(13a、14a；13b、14b)；实施为空套轮的输出齿轮(16a；16b)，所述输出齿轮与所述中间轴(14a；14b)同轴线地布置；至少一个齿轮级(Z1a；Z1b)，所述齿轮级具有与所述中间轴(14a；14b)同轴线地布置的空套轮(Z13a；Z13b)；以及换档单元(S5a；S5b)，所述换档单元具有第一转换位置，在所述第一转换位置中所述输出齿轮(16a；16b)和所述中间轴(14a；14b)无相对转动地彼此连接。本发明提出，所述换档单元(S5a；S5b)具有第二转换位置，在所述第二转换位置中所述空套轮(Z13a；Z13b)和所述输出齿轮(16a；16b)直接无相对转动地彼此连接。

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