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公开(公告)号：CN109415997A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780041805.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制与车辆(1)的动力系(3)相关联的废热回收系统(10)的方法，该动力系(3)包括内燃机(2)和连接到内燃机(2)的变速箱(4)。废热回收系统(10)包括：工作流体回路(12)；蒸发器(14)；膨胀器(16)；冷凝器(18)；用于工作流体(WF)的储存器(20)；和用于将工作流体(WF)泵送通过回路(12)的泵(22)，其中，蒸发器(14)布置成用于工作流体(WF)和至少一个热源(24)之间的热交换，其中，废热回收系统(10)还包括布置成连接到冷凝器(18)的冷却回路(26)，并且其中，膨胀器(16)机械地耦合到动力系(3)。该方法包括以下步骤：确定(s101)膨胀器(16)上游的工作流体(WF)的压力(P)和温度(T)；基于所确定的压力(P)和温度(T)，控制(s102)膨胀器(16)的旋转速度。本发明还涉及废热回收系统(10)、包括这种系统(10)的车辆(1)、计算机程序(Pr)和计算机程序制品。
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公开(公告)号：CN109863285A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780063214.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却车辆(1)中的燃式发动机(2)和WHR系统的冷却系统。冷却系统包括构造成将冷却剂冷却至第一温度(T1)的第一散热器(8)、构造成将冷却剂冷却至第二温度(T2)的第二散热器(10)、引导冷却剂绕过散热器(8，10)的散热器旁通管线(12)。第一阀装置(6)构造成将冷却剂引导至散热器旁通管线(12)和/或散热器(8，10)。第二阀装置(26)构造成从第一散热器(8)接收冷却剂并将其引导至冷凝器旁通管线(29)和/或WHR系统的冷凝器(20)。控制单元(13)构造成控制第一阀装置(6)和第二阀装置(26)，使得适当温度的冷却剂被引导至燃式发动机(2)和冷凝器(20)。
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公开(公告)号：CN109415998A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780042174.6
申请日：2017-05-12
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制与车辆(1)的动力系(3)相关联的废热回收系统(10)的方法，该动力系(3)包括燃式发动机(2)和连接至燃式发动机(2)的变速箱(4)，废热回收系统(10)包括工作流体回路(12)；蒸发器(14)；膨胀器(16)；冷凝器(18)；用于工作流体(WF)的储存器(20)以及布置成用于将工作流体(WF)泵送通过回路(12)的泵(22)，其中蒸发器(14)布置成用于工作流体(WF)与至少一个热源(24)之间的热交换，其中废热回收系统(10)还包括布置成与冷凝器(18)连接的冷却回路(26)，并且其中膨胀器(16)机械连接至动力系(3)。该方法包括以下步骤：预测(s101)将会需要对车辆进行制动的下坡；将蒸发器(14)的温度降低(s102)至预定温度；以及关闭(s103)泵(22)从而关闭废热回收系统(10)。本发明还涉及废热回收系统(10)、包括这种系统(10)的车辆(1)、计算机程序(P)和计算机程序制品。
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