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公开(公告)号：CN113924220B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202080042011.X
申请日：2020-06-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60H1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆(3)的热管理系统(1)，其中所述车辆(3)包括乘员室(5)和被构造成向所述车辆(3)提供原动力的推进系统(7、8、9)。所述系统(1)包括：推进冷却剂回路(11)，其被构造成冷却所述推进系统(7、8、9)的至少一部分(7、8)；加热回路(13)，其被构造成加热所述乘员室(5)；以及热泵回路(15)，其包括所述推进冷却剂回路(11)中的第一蒸发器(21)和所述加热回路(13)中的冷凝器(23)。所述推进冷却剂回路(11)包括在所述冷凝器(23)上游的位置处将所述推进冷却剂回路(11)连接到加热回路(13)的连接导管(11’)，以及被构造成控制冷却剂通过所述连接导管(11’)流动的第一阀(25)。本公开还涉及一种用于车辆(3)的动力系(60)，以及一种车辆(3)。
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公开(公告)号：CN109923291B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201780050477.2
申请日：2017-08-09
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 提供了车辆膨胀罐密封件(1)、密封组件(17)、车辆膨胀罐(31)和车辆(41)。密封件(1)包括大致盘形部分(3)，其具有在轴向方向(A)中在第一边(5)和第二边(7)之间的厚度(t)，在径向方向(R)中的半径(r)和布置在第一边(5)的周边部分(10)处的轴向密封表面(9)。密封件(1)还包括中央部分(11)，其在第一边(5)上从盘形部分(3)在轴向方向(A)中朝向轴向密封表面(9)径向向内突出预定距离(d)，并且其中，中央部分(11)包括在径向方向(R)中延伸的至少一个周边凸缘(13)，该至少一个周边凸缘(13)包括径向密封表面(15)。
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公开(公告)号：CN110709592B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201880035849.9
申请日：2018-06-01
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冷却系统，其包括被配置成冷却燃式发动机(2)的第一回路(A)和被配置成冷却WHR系统中的冷凝器(19)的第二回路(B)。第二回路(B)包括第二散热器(16)，第一入口开口(B1i)和冷凝器入口管线(18)，第二回路(B)在该第一入口开口处接收来自第一回路(A)的第一位置的冷却剂，该冷凝器入口管线被配置成将冷却剂引导至冷凝器(19)和出口开口(Bo)，冷却剂在该出口开口处被引导回第一回路(A)。第二回路(B)还包括第二散热器旁通管线(14)和第二阀装置(13，13’)，该第二散热器旁通管线引导冷却剂绕过第二散热器(16)，该第二阀装置被配置成在第二散热器(16)与第二散热器旁通管线(14)之间分配冷却剂，从而使得冷却剂混合物被接收在冷凝器入口管线(18)中，该冷凝器入口管线能够将冷凝器(19)中的工作介质冷却至期望的冷凝温度。
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公开(公告)号：CN108474285B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201780005657.9
申请日：2017-01-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于控制将冷却剂输送至车辆(1)中的热交换器(18)的冷却系统的方法。在当冷却系统中的恒温器(6)处于部分打开位置时的操作条件期间，该方法包括以下步骤：‑估算热交换器(18)中的介质的期望冷却温度(T)，‑计算通过散热器(7b)的冷却剂流率和通过散热器旁路管线(9)的冷却剂流率‑计算热交换器(18)中的介质被冷却到期望温度(T)10处的冷却剂流率和冷却剂温度(t3)组合，‑调节流量调整机构(23)，使得冷却剂在选定流率和温度(t3)组合下被引导至热交换器(18)。
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公开(公告)号：CN103237967B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180025439.4
申请日：2011-05-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F02B29/04 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F01P2060/16 , F02B29/0412 , F02G5/04 , F02G2260/00 , Y02T10/146 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种机动车的冷却器装置，该机动车由增压式内燃机来驱动。该机动车包括：至少一个中冷器(10)，它冷却被引导到内燃机(2)中的压缩空气；和能量回收系统。该机动车还包括冷却器装置，该冷却器装置包括：具有第一冷却器(20)的第一冷却环路，它适合于冷却循环冷却剂；具有第二冷却器(26)的第二冷却环路，与冷却剂在第一冷却器(20)中被冷却到的温度相比，它适合于把循环冷却剂冷却成更低的温度；及具有第三冷却器(29)的第三冷却环路，与冷却剂在第二冷却器(26)中被冷却到的温度相比，该第三冷却环路适合于将循环冷却剂冷却到更低的温度。在第三冷却环路中被冷却的该冷却剂被用来冷却中冷器(10)中的压缩空气和/或冷凝器(45)中的介质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103380285B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201280009463.3
申请日：2012-02-16
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01K23/06 , F01K23/065 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01P9/00 , F02M26/35 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆中将热能转换为机械能的系统。该系统包括：管路回路（35）；泵（36），其用于使媒介在所述管路回路中循环；至少一个蒸发器（31、32、38），在所述至少一个蒸发器中使媒介从热源（4、28）吸收热能，从而使媒介气化；涡轮机（39），其适于被气化的媒介驱动，以便产生机械能；以及冷凝器设备（24、42），在所述冷凝器设备中使媒介放出热量从而使媒介冷凝。所述冷凝器设备包括：第一冷凝器（24），在所述第一冷凝器中媒介将热量向在所述冷却循环回路中循环的冷却剂放出；和第二冷凝器（42），其相对于媒介在管路回路（35）中的流动方向定位在第一冷凝器（24）的下游，媒介在所述第二冷凝器中将热量向处于周围环境温度下的空气中放出。
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公开(公告)号：CN104870771A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380066361.X
申请日：2013-11-27
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F01P11/02
CPC classification number: F01P11/029 , F01P3/18 , F01P2003/182
Abstract: 用于形成膨胀槽(1)的模块化系统，包括基本模块(10)、与基本模块可互连的第一上部结构模块(30)、以及与第一上部结构模块可互连的第二上部结构模块(40)，从而使得所述模块中的每一个具有外壳(11、31、41)以及被设置在外壳内侧的膨胀室(12、32、42)。一个或多个流体通道被设置在基本模块的外壳的壁(22)中以允许基本模块的膨胀室(12)与第一上部结构模块的膨胀室(32)之间的流体交换。一个或多个流体通道还被设置在第一上部结构模块的外壳的壁(35)内侧以允许第一上部结构模块的膨胀室(32)与第二上部结构模块的膨胀室(42)之间的流体交换。
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公开(公告)号：CN102016260B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN200980115138.3
申请日：2009-02-26
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/026 , F01P11/10 , F04D27/002 , F04D29/052
Abstract: 一种用于车辆发动机(50)的冷却风扇(10)，包括风扇壳体(60)和在运行期间可相对于所述风扇壳体沿轴向移动的风扇转子(12)。根据本发明，具有致动器(20)，所述致动器(20)用于基于当前运行参数使所述风扇转子(12)移动到表示相距所述风扇壳体(60)的端部的伸出量(a)的各个程度，以便使所述风扇的抽吸能力和效率最优化，所述当前运行参数例如为风扇速度和车辆速度。
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公开(公告)号：CN101855428B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200880115880.X
申请日：2008-11-06
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02B29/04 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F02B29/0431 , F02B29/0443 , F02B37/004 , F02B37/013 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于压缩所述进气管线(8)中的空气以作为第一阶段的第一压缩机(6a)和适于压缩所述进气管线(8)中的空气以作为第二阶段的第二压缩机(6b)、适于在所述空气已经在第一阶段中被压缩之后且在第二阶段中被压缩之前冷却所述空气的第一冷却剂冷却的增压空气冷却器(9a)、以及适于在压缩空气已经通过第二阶段被压缩时冷却所述压缩空气的空气冷却的增压空气冷却器(9c)。所述装置包括适于在所述压缩空气已经在所述第二阶段中被压缩之后且在所述空气冷却的增压空气冷却器(9c)中被冷却之前冷却所述压缩空气的第二冷却剂冷却的增压空气冷却器(9b)。
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公开(公告)号：CN102224330A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200980146613.3
申请日：2009-11-09
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F01P11/02
CPC classification number: F01P11/029
Abstract: 本发明涉及一种膨胀箱(28)，其包括带有用于所述膨胀箱(28)的液体补充的入口孔(34a)的通道(34)、在非配合状态下使通道(34)畅通并且在配合状态下封闭通道(34)的覆盖部(32)、以及用于接收在第一系统(A)中循环的液体的第一膨胀室(29)。所述膨胀箱(28)包括用于接收在第二系统(B)中循环的液体的第二膨胀室(30)，并且所述通道(34)在离所述入口孔(34a)一段距离处划分成将液体引导至所述第一膨胀室(29)的第一支路(34b)和将液体引导至所述第二膨胀室(30)的第二支路(34c)。
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