电池组的控制装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103138026A

    公开(公告)日:2013-06-05

    申请号:CN201210507531.0

    申请日:2012-11-30

    Abstract: 本发明涉及电池组的控制装置,能够判断电池的异常的种类,具备包含多个单电池的电池组、检测单电池的电压值的电压检测单元。具备:调整单元,将多个单电池(C1~CN)的电压或充电状态调整为规定的目标值;预测值计算单元,根据多个单电池的电压值的电压差,来预测由调整单元调整多个单电池的电压或充电状态的偏差的调整时间、调整单元的每个单位时间的调整次数、调整容量,作为预测值;实测值计算单元,计算利用调整单元将多个单电池的电压或充电状态调整为目标值为止实际需要的调整时间、利用调整单元实际进行调整的每个单位时间的调整次数、利用调整单元实际进行调整的调整容量,作为实测值;判断单元,使用预测值和实测值判断电池组(100)的异常的种类。

    电池
    4.
    发明公开
    电池 失效

    公开(公告)号:CN102576850A

    公开(公告)日:2012-07-11

    申请号:CN201080038918.5

    申请日:2010-07-23

    Abstract: 公开一种具有改善寿命的电池。具体公开的是一种电池,包括电力产生元件(21),所述电力产生元件通过叠置一个或多个单位电池单元层而构成,每个单位电池单元层通过顺序地叠置正电极、电解质和负电极而构成;第一电流收集器板(25),设置在所述电力产生元件(21)的最外正电极的表面上;第二电流收集器板(27),设置在所述电力产生元件(21)的最外负电极的表面上;传导凸起部分(41)或(42),设置在在所述第一电流收集器板(25)和/或第二电流收集器板(27)上,宽度不小于收集器板(25)或(27)的端部边缘的宽度的一半;以及端子(44)或(45),装配至至所述凸起部分(41)或(42),从所述凸起部分(41)或(42)取出的电流。

    半导体装置及其制造方法

    公开(公告)号:CN100481353C

    公开(公告)日:2009-04-22

    申请号:CN200610066559.X

    申请日:2006-03-30

    CPC classification number: H01L29/7828

    Abstract: 总的来说,本公开说明在反向偏压状态下表现出增大的电阻和减小的漏电流的半导体装置,还涉及用于制造该半导体装置的方法。例如,在一个实施例中,通过在形成于N-型外延层上的多晶硅层内引入P+或者P-型杂质来获得反向偏压状态下的增大电阻。另外,半导体装置维持正向偏压状态下的低电阻。为保持正向偏压电阻低,栅极附近的多晶硅层可以是N+型。此外,N+型源提取区形成在多晶硅层的表面,以将源极连接到漏极并维持正向偏压时的低电阻。

    半导体装置的制造方法
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101093797A

    公开(公告)日:2007-12-26

    申请号:CN200610082949.6

    申请日:2006-06-21

    Abstract: 本发明提供一种半导体装置的制造方法。该半导体装置包括由第一半导体材料制成的半导体基底;由第二半导体材料制成的异质半导体区,第二半导体材料具有与第一半导体材料不同的带隙,并且与半导体基底形成异质结。该异质结的形成是通过将半导体基底与由第二半导体材料制成的衬底接合起来而完成的。

    充电控制装置和充电控制方法

    公开(公告)号:CN107735921B

    公开(公告)日:2019-04-12

    申请号:CN201580080528.7

    申请日:2015-05-29

    Abstract: 一种充电控制装置,具有多个充电端口,依次对与各充电端口连接的电动车辆进行充电,充电控制装置判定在各充电端口是否已连接电动车辆,针对被判定为已连接电动车辆的每个充电端口,计算从开始对被连接到充电端口的电动车辆进行充电起至充电完成为止所需要的时间的估计值Tc以及从对电动车辆的充电完成起至该电动车辆出发为止的时间的估计值Tr。而且,在将最后被连接到充电端口的电动车辆设为第N台车辆、将已经被连接到充电端口的车辆按照连接到充电端口的顺序设为第1~N‑1台车辆的情况下,仅在式(4)对第1~N‑1台车辆均成立的情况下,开始对第N台车辆进行充电。而且,以以下方式进行控制:在对第N台车辆的充电结束之后,立即再开始对紧接在第N台车辆开始充电之前进行充电的车辆进行充电。

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