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公开(公告)号：CN106207233A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610730767.9
申请日：2013-05-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04089 , H01M8/04223
Abstract: 一种燃料电池系统，将负极气体和正极气体供给到燃料电池来使该燃料电池发电，具备：压缩机，其设置于正极气体供给通路，将正极气体加压输送到燃料电池；旁路通路，其用于使由压缩机加压输送的正极气体绕过燃料电池而排出到正极气体排出通路；旁路阀，其设置于旁路通路，调节在旁路通路中流动的正极气体的流量；系统停止部，其在存在燃料电池系统的停止请求时，实施规定的停止时序处理来使燃料电池系统停止；以及停止时旁路阀控制部，其在停止时序处理中与时序处理并行地将旁路阀的阀体控制在规定的初始化位置。
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公开(公告)号：CN110997394A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201780093534.5
申请日：2017-08-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在通过向作为负载的驱动马达供给蓄电池的电力和由发电机发电产生的电力来行驶的混合动力车辆的控制方法中，基于发电机的发电输出相对于请求行驶输出的不足量和蓄电池的剩余充电量，来计算总可行驶距离。具体地说，计算能够用蓄电池的剩余充电量补充发电机的发电输出相对于请求行驶输出的不足量的时间，将在该时间内能够行驶的距离设为总可行驶距离。
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公开(公告)号：CN104364951A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380028805.0
申请日：2013-05-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04223 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M8/2457 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，将负极气体和正极气体供给到燃料电池来使该燃料电池发电，具备：压缩机，其设置于正极气体供给通路，将正极气体加压输送到燃料电池；旁路通路，其用于使由压缩机加压输送的正极气体绕过燃料电池而排出到正极气体排出通路；旁路阀，其设置于旁路通路，调节在旁路通路中流动的正极气体的流量；系统停止部，其在存在燃料电池系统的停止请求时，实施规定的停止时序处理来使燃料电池系统停止；以及停止时旁路阀控制部，其在停止时序处理中与时序处理并行地将旁路阀的阀体控制在规定的初始化位置。
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公开(公告)号：CN110997394B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201780093534.5
申请日：2017-08-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在通过向作为负载的驱动马达供给蓄电池的电力和由发电机发电产生的电力来行驶的混合动力车辆的控制方法中，基于发电机的发电输出相对于请求行驶输出的不足量和蓄电池的剩余充电量，来计算总可行驶距离。具体地说，计算能够用蓄电池的剩余充电量补充发电机的发电输出相对于请求行驶输出的不足量的时间，将在该时间内能够行驶的距离设为总可行驶距离。
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公开(公告)号：CN110945696B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201780093388.6
申请日：2017-07-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 岛田一秀
IPC: H01M8/04298 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , B60L58/40
Abstract: 电源系统(100)具备：燃料电池系统(20)，其具有以由燃料电池发电的方式工作的FC辅机(23)；以及蓄电池(10)，其通过放电和充电而发热，所述电源系统(100)向负载装置(90)供给电力。电源系统(100)判断蓄电池(10)的动作状态，在判断为蓄电池(10)为规定温度以下的情况下，通过蓄电池(10)的放电向燃料电池系统(20)的FC辅机(23)供给电力。而且，电源系统(100)在判断为蓄电池(10)为充电状态的情况下，使向FC辅机(23)供给的电力减少或停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104364952B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201380031265.1
申请日：2013-06-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 岛田一秀
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04223 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L2270/145 , F16K31/04 , F16K37/0041 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 将负极气体和正极气体供给到燃料电池来使其发电的燃料电池系统具备：阀，其设置于燃料电池系统内，由步进电动机来驱动；停止时阀控制部，其在存在燃料电池系统的停止请求时，控制步进电动机来将阀的阀体控制到规定的初始化位置；以及阀初始化部，其在存在燃料电池系统的启动请求时，使步进电动机旋转规定的初始化步进数，以使阀的阀体向初始化位置移动，该初始化步进数少于步进电动机的最大步进数。
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公开(公告)号：CN110945734B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201780093429.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 岛田一秀
IPC: H02J1/10 , H01M8/04302
Abstract: 电源系统(100)具备通过放电而发热的蓄电池(10)和使燃料电池(21)发电的燃料电池系统(20)，该电源系统(100)向负载供给电力。电源系统(100)判断蓄电池(10)是否为规定温度以下，在判断为蓄电池(10)为规定温度以下的情况下，使蓄电池(10)对燃料电池系统(20)放电。
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公开(公告)号：CN110945734A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201780093429.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 岛田一秀
IPC: H02J1/10 , H01M8/04302
Abstract: 电源系统(100)具备通过放电而发热的蓄电池(10)和使燃料电池(21)发电的燃料电池系统(20)，该电源系统(100)向负载供给电力。电源系统(100)判断蓄电池(10)是否为规定温度以下，在判断为蓄电池(10)为规定温度以下的情况下，使蓄电池(10)对燃料电池系统(20)放电。
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公开(公告)号：CN119948654A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202280100788.6
申请日：2022-10-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
Abstract: 本发明的定置式燃料电池系统具备：两个发电模块，其分别具备燃料电池堆和包含与燃料电池堆之间进行气体的交换的辅机的辅机结构体；配管模块，其具备供给发电模块的空气流动的吸气管和从发电模块排出的空气流动的排气管；电气安装模块，其具备与从燃料电池堆引出的分支电线连接并将由发电模块发出的电力向外部的电力转换器输送的主电线，其中，两个发电模块沿上下方向重叠配置，在重叠配置的两个发电模块之间配置有配管模块和主电线，吸气管和排气管排列配置，主电线在隔着吸气管与排气管相对的位置与吸气管及排气管排列配置。
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公开(公告)号：CN116034501B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202080102867.1
申请日：2020-07-21
Inventor： 岛田一秀
IPC: H01M8/04701
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池模块，其包括第一燃料电池和第二燃料电池；以及氧化剂气体温度调整装置，其调整向燃料电池模块供给的氧化剂气体的温度，至少第一燃料电池能够使燃料气体重整，所述燃料电池系统还包括温度控制单元，该温度控制单元以使第一燃料电池的温度和第二燃料电池的温度不超过规定的上限温度的方式设定向燃料电池模块供给的氧化剂气体的目标温度，并基于该目标温度来控制氧化剂气体温度调整装置，在将目标温度设为T、将上限温度设为Tmax、将从第一燃料电池的出口温度减去入口温度所得到的差设为ΔT1、将从第二燃料电池的出口温度减去入口温度所得到的差设为ΔT2时，温度控制单元将目标温度T计算为：T＝Tmax‑ΔT1‑ΔT2(ΔT1>0)，T＝Tmax‑ΔT2(ΔT1≤0)，T＝Tmax(ΔT2
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