公开(公告)号：CN1602562A

公开(公告)日：2005-03-30

申请号：CN02802976.3

申请日：2002-11-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 山口浩一 ,  庄子忠 ,  的场雅司

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04 ,  F23C11/00 ,  F23N1/02

CPC classification number: H01M8/0612 ,  H01M8/04022 ,  H01M8/04268

Abstract: 一个燃料喷射器(11)在燃料重整器件的启动期间把液体燃料供给到燃料重整器件的催化燃烧器(9)。一个控制器在开始燃料喷射之后的一个预定时间(t1)期间把用于液体燃料的喷射量(Qf)设置到一个第一喷射量(Qf1)。在预定时间之后，把喷射量(Qf)设置到一个大于第一喷射量(Qf1)的第二喷射量(Qf2)。当在开始燃料喷射之后的过去时间小于一个值(t1)时，通过把喷射量(Qf)设置到允许在催化剂中的点燃和燃烧的一个最小喷射量(Qf1)，减小未燃烧燃料的排出量。

公开(公告)号：CN100583529C

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN02802976.3

申请日：2002-11-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 山口浩一 ,  庄子忠 ,  的场雅司

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04 ,  F23D14/18 ,  F23N1/02

CPC classification number: H01M8/0612 ,  H01M8/04022 ,  H01M8/04268

Abstract: 一个燃料喷射器(11)在燃料重整器件的启动期间把液体燃料供给到燃料重整器件的催化燃烧器(9)。一个控制器在开始燃料喷射之后的一个预定时间(t1)期间把用于液体燃料的喷射量(Qf)设置到一个第一喷射量(Qf1)。在预定时间之后，把喷射量(Qf)设置到一个大于第一喷射量(Qf1)的第二喷射量(Qf2)。当在开始燃料喷射之后的过去时间小于一个值(t1)时，通过把喷射量(Qf)设置到允许在催化剂中的点燃和燃烧的一个最小喷射量(Qf1)，减小未燃烧燃料的排出量。

公开(公告)号：CN1698229A

公开(公告)日：2005-11-16

申请号：CN200480000540.4

申请日：2004-01-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 的场雅司

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06

CPC classification number: H01M8/0662 ,  H01M8/04022

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统及相关方法，具有燃烧在燃料气体或阳极废气和氧化剂气体或阴极废气之间的混合气体的催化燃烧器(7)，操作系统控制器(35)进行控制，使得至少在从向催化燃烧器供应混合气体开始直到判别出催化燃烧器被充分活化的点火阶段，混合气体的燃料气体浓度保持在给定范围(大于催化剂活化下限，低于可燃贫乏限度)，而在点火阶段过去之后，即使燃料气体浓度处于偏离给定范围的值，也把混合气体供应至催化燃烧器。

公开(公告)号：CN100337361C

公开(公告)日：2007-09-12

申请号：CN200480000540.4

申请日：2004-01-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 的场雅司

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06

CPC classification number: H01M8/0662 ,  H01M8/04022

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统及相关方法，具有燃烧在燃料气体或阳极废气和氧化剂气体或阴极废气之间的混合气体的催化燃烧器(7)，操作系统控制器(35)进行控制，使得至少在从向催化燃烧器供应混合气体开始直到判别出催化燃烧器被充分活化的点火阶段，混合气体的燃料气体浓度保持在给定范围(大于催化剂活化下限，低于可燃贫乏限度)，而在点火阶段过去之后，即使燃料气体浓度处于偏离给定范围的值，也把混合气体供应至催化燃烧器。

公开(公告)号：CN1398437A

公开(公告)日：2003-02-19

申请号：CN01802712.1

申请日：2001-09-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 龟谷茂 ,  的场雅司 ,  阿部光高

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06

CPC classification number: H01M8/04302 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/0662

Abstract: 当系统启动时，一种提供给启动燃烧室(20)的空气和燃料的空气－燃料混合物(空气－燃料比率大)由热线点火塞(40)进行点火，从而产生用于重整反应的包含燃料成分的高温气体。用于重整反应的包含燃料成分的高温气体被提供给重整装置(22)。

公开(公告)号：CN100468848C

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：CN200380100252.1

申请日：2003-10-23

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 的场雅司 ,  小幡武昭

IPC: H01M8/04

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统及相关方法，具有基于状态信号实施焓计算的系统控制器(37)，从而在排放期间预测燃烧室(7)的燃烧温度，该状态信号涉及阳极排气和阴极排气，并由温度检测器(29)、压力检测器(30)和温度检测器(31)检测。在预测的燃烧温度超过上限时，阴极排气体积增加，从而将燃烧室(7)的燃烧温度限制至上限值以下。

公开(公告)号：CN1262033C

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：CN01802712.1

申请日：2001-09-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 龟谷茂 ,  的场雅司 ,  阿部光高

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06

CPC classification number: H01M8/04302 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/0662

Abstract: 当系统启动时，一种提供给启动燃烧室(20)的空气和燃料的空气-燃料混合物(空气-燃料比率富)由热线点火塞(40)进行点火，从而产生用于重整反应的包含燃料成分的高温气体。用于重整反应的包含燃料成分的高温气体被提供给重整装置(22)。

公开(公告)号：CN1717831A

公开(公告)日：2006-01-04

申请号：CN200380100252.1

申请日：2003-10-23

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 的场雅司 ,  小幡武昭

IPC: H01M8/04

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统及相关方法，具有基于状态信号实施焓计算的系统控制器(37)，从而在清洗期间预测燃烧室(7)的燃烧温度，该状态信号涉及阳极排气和阴极排气，并由温度检测器(29)、压力检测器(30)和湿度检测器(31)检测。在预测的燃烧温度超过上限时，阴极排气体积增加，从而将燃烧室(7)的燃烧温度限制至上限值以下。

公开(公告)号：CN202259480U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120084442.0

申请日：2011-03-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 齐藤治之 ,  井深重夫 ,  小比贺基治 ,  保坂贤司 ,  胁宪尚 ,  久保田智也 ,  市川聪 ,  神村宏达 ,  的场雅司 ,  宫崎泰仁 ,  铃木直人 ,  木下拓哉

IPC: H01M2/08

Abstract: 本实用新型提供一种双极型电池的密封构造及双极型电池，其提高树脂集电体和密封部之间的密封接合性。一种双极型电池的密封构造，其含有：集电体，其具有带导电性的树脂层；接合层，其形成在所述集电体的外周部处，表面具有氧元素；以及密封材料，其配置在所述集电体的外周部上，将所述集电体之间进行接合，所述密封材料经由所述接合层与所述集电体接合。

公开(公告)号：CN201994381U

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201120067862.8

申请日：2011-03-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 加藤行成 ,  保坂贤司 ,  的场雅司 ,  宫竹一希 ,  宫洼博史

IPC: H01M10/04 ,  H01M2/18

Abstract: 本实用新型提供一种双极型二次电池，其防止双极型二次电池因外力而变形时的电池容量恶化。该双极型二次电池具有：发电要素(7)，其将双极型电极(5)隔着电解质层(4)多片串联层叠而形成，其中，该双极型电极(5)是在集电体(1)的一个面上形成正极活性物质层(2)，在另一个面上形成负极活性物质层(3)而成的；2片集电板(9、10)，其在发电要素(7)的层叠方向两端部隔着发电要素(7)而配置；以及绝缘部(8)，其将配置在集电体的形成有正极活性物质层或者负极活性物质层的部分的外周部的绝缘部件(8a～8e)层叠而形成，绝缘部在集电板的外周边的外侧，具有成为大于或等于2片集电板的间隔的厚度的部位。