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公开(公告)号：CN104053891B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380006031.1
申请日：2013-01-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/0098 , B60W2050/0088 , F02D29/02 , F02D41/062 , F02D41/08 , F02D41/18 , F02D41/2451 , F02N15/022 , Y02T10/42
Abstract: 利用由电动机进行的曲轴起动使内燃发动机(2)启动。内燃发动机启动控制装置将内燃发动机的吸入空气量反馈控制为目标空气量，对反馈控制的校正量进行学习，将使用了经过学习而获得的学习值的学习控制与所述反馈控制并行实施。将在开始吸入空气量的学习之前使用的反馈校正量的允许校正范围设定为比在开始吸入空气量的学习后使用的反馈校正量的允许校正范围宽，从而使发动机转速向目标怠速转速较早地收敛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104053891A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201380006031.1
申请日：2013-01-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/0098 , B60W2050/0088 , F02D29/02 , F02D41/062 , F02D41/08 , F02D41/18 , F02D41/2451 , F02N15/022 , Y02T10/42
Abstract: 利用由电动机进行的曲轴起动使内燃发动机(2)启动。内燃发动机启动控制装置将内燃发动机的吸入空气量反馈控制为目标空气量，对反馈控制的校正量进行学习，将使用了经过学习而获得的学习值的学习控制与所述反馈控制并行实施。将在开始吸入空气量的学习之前使用的反馈校正量的允许校正范围设定为比在开始吸入空气量的学习后使用的反馈校正量的允许校正范围宽，从而使发动机转速向目标怠速转速较早地收敛。
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公开(公告)号：CN104066957B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201380006080.5
申请日：2013-01-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力驱动车辆的内燃发动机在排气通路中具有排气净化催化剂。内燃发动机的控制装置构成为，使内燃发动机在启动后规定时间内继续旋转。内燃发动机的控制装置还通过从内燃发动机的启动起的规定时间内禁止燃料切断，抑制因加速器踏板操作而使内燃发动机频繁地反复进行启动和停止，另一方面，抑制伴随燃料切断的氧向排气净化催化剂的积蓄，确保内燃发动机重新启动时的排气净化性能。
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公开(公告)号：CN101970840B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200980108568.2
申请日：2009-03-02
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 荒川浩
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/11 , F02D41/008 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D2200/1015
Abstract: 一种发动机失火诊断设备，其针对各气缸测量曲轴(2)通过与燃烧冲程相对应的规定曲柄角范围所需的时间量，以获得时间测量值。基于所存储的指定气缸、与一次曲柄转动之前相对应的相对气缸和与一次曲柄转动之后相对应的相对气缸的时间测量值，获得第一失火参数(MISB)。基于所存储的指定气缸、点火比指定气缸的点火早一次点火的第一基准气缸和点火比指定气缸的点火晚的第二基准气缸的时间测量值，获得第二失火参数(MISA)，其中，根据规定比率对差进行加权。基于第一失火参数(MISB)的导数值和第二失火参数(MISA)，判断气缸是否失火。
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公开(公告)号：CN101970840A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200980108568.2
申请日：2009-03-02
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 荒川浩
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/11 , F02D41/008 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D2200/1015
Abstract: 一种发动机失火诊断设备，其针对各气缸测量曲轴(2)通过与燃烧冲程相对应的规定曲柄角范围所需的时间量，以获得时间测量值。基于所存储的指定气缸、与一次曲柄转动之前相对应的相对气缸和与一次曲柄转动之后相对应的相对气缸的时间测量值，获得第一失火参数(MISB)。基于所存储的指定气缸、点火比指定气缸的点火早一次点火的第一基准气缸和点火比指定气缸的点火晚的第二基准气缸的时间测量值，获得第二失火参数(MISA)，其中，根据规定比率对差进行加权。基于第一失火参数(MISB)的导数值和第二失火参数(MISA)，判断气缸是否失火。
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公开(公告)号：CN104066957A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201380006080.5
申请日：2013-01-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/06 , B60W2710/06 , F01N2430/00 , F01N2590/11 , F01N2900/08 , F01N2900/1624 , F02D29/02 , F02N11/0814 , Y02T10/48 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/905 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力驱动车辆的内燃发动机在排气通路中具有排气净化催化剂。内燃发动机的控制装置构成为，使内燃发动机在启动后规定时间内继续旋转。内燃发动机的控制装置还通过从内燃发动机的启动起的规定时间内禁止燃料切断，抑制因加速器踏板操作而使内燃发动机频繁地反复进行启动和停止，另一方面，抑制伴随燃料切断的氧向排气净化催化剂的积蓄，确保内燃发动机重新启动时的排气净化性能。
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