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公开(公告)号：CN103797679B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280045220.5
申请日：2012-09-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , G01R31/3679 , H01M10/052 , H01M10/42 , H01M10/486 , H02J7/0029 , H02J7/0068 , H02J7/0081 , H02J7/0083 , H02J7/0091 , H02J2007/0037 , Y02B40/90 , Y02E60/122 , Y02E70/40 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明具备：电流检测单元(103)，其检测针对二次电池(101)的充电电流和放电电流；运算单元(107)，其根据进行充电处理和放电处理时的上述充电电流和放电电流来运算充放电效率和放充电效率；劣化判定单元(107)，其根据上述充放电效率的时间变化特性和上述放充电效率的时间变化特性来判定上述二次电池的劣化状态；以及控制单元(107)，其与上述劣化状态相应地设定上述二次电池的充电终止电压。
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公开(公告)号：CN103004009B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180035559.2
申请日：2011-07-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/058 , H01M4/13 , H01M4/139 , H01M4/62 , H01M10/052
CPC classification number: H01M4/583 , H01M4/0404 , H01M4/0409 , H01M4/0435 , H01M4/13 , H01M4/131 , H01M4/133 , H01M4/134 , H01M4/139 , H01M4/364 , H01M4/62 , H01M10/0418 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M2004/021
Abstract: 一种双极型电极，由作为第1活性物质层的例如正极活性物质层和作为第2活性物质层的例如负极活性物质层构成，第1活性物质层以包含第1活性物质的方式形成在集电体的一面上，第2活性物质层以包含抗压强度比第1活性物质小的第2活性物质的方式形成在集电体的另一面上。而且，在第2活性物质层中包含抗压强度大于第2活性物质的抗压强度的作为添加材料的密度调节用添加剂。
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公开(公告)号：CN103797679A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280045220.5
申请日：2012-09-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , G01R31/3679 , H01M10/052 , H01M10/42 , H01M10/486 , H02J7/0029 , H02J7/0068 , H02J7/0081 , H02J7/0083 , H02J7/0091 , H02J2007/0037 , Y02B40/90 , Y02E60/122 , Y02E70/40 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明具备：电流检测单元(103)，其检测针对二次电池(101)的充电电流和放电电流；运算单元(107)，其根据进行充电处理和放电处理时的上述充电电流和放电电流来运算充放电效率和放充电效率；劣化判定单元(107)，其根据上述充放电效率的时间变化特性和上述放充电效率的时间变化特性来判定上述二次电池的劣化状态；以及控制单元(107)，其与上述劣化状态相应地设定上述二次电池的充电终止电压。
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公开(公告)号：CN105900275B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201480072401.6
申请日：2014-12-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/058 , H01M10/052 , H01M10/0567 , H01M10/0569
CPC classification number: H01M10/446 , H01M2/1653 , H01M4/0404 , H01M4/131 , H01M4/133 , H01M4/1391 , H01M4/1393 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/622 , H01M4/623 , H01M4/625 , H01M4/661 , H01M10/049 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/0567 , H01M10/0568 , H01M10/0569 , H01M10/058 , H01M10/0585 , H01M10/4235 , H01M10/44 , H01M10/52 , H01M2004/027 , H01M2004/028 , H01M2220/20 , H01M2220/30 , H01M2300/0025 , H01M2300/0037 , Y02T10/7011
Abstract: [课题]使电极内的反应均匀，抑制耐久性降低。[解决手段]一种非水电解质二次电池的制造方法，其为制造包含正极、负极和电解质的非水电解质二次电池的方法，所述电解质包含电解质盐、能够溶解前述电解质盐的非水溶剂、以及多种添加剂，前述添加剂之中的至少1种具有比前述非水溶剂的还原电位高的还原电位，所述制造方法具备初次充电工序，所述初次充电工序包括如下工序：将电池电压保持在前述添加剂之中具有最高还原电位的添加剂被分解且前述非水溶剂和其它添加剂不被还原分解的负极电位的第一充电工序；以及，保持在前述非水溶剂之中的至少1种被还原分解且负极电位相对于锂达到0.7V以上的电池电压的第二充电工序。
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公开(公告)号：CN105190981B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201480023753.2
申请日：2014-04-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/364 , H01M2/0285 , H01M2/0287 , H01M2/1686 , H01M4/131 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/052 , H01M2004/021 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明提供如下手段：在特别是设想在高功率下使用(内阻小至10mΩ/Ah(SOC50％)以下)的、使用尖晶石系锂锰复合氧化物作为正极活性物质的非水电解质二次电池中，即使在电池的使用时由于高功率的负荷等而使电池单元电压发生临时降低时，也能减少剩余量显示的误差。本发明提供一种非水电解质二次电池，其具有发电元件，所述发电元件包含：正极，在正极集电体的表面形成有包含正极活性物质的正极活性物质层；负极，在负极集电体的表面形成有包含负极活性物质的负极活性物质层；以及隔膜，所述非水电解质二次电池的内阻为10mΩ/Ah以下(SOC50％)，其中，使正极活性物质包含尖晶石系锂锰复合氧化物和锂镍系复合氧化物，且相对于尖晶石系锂锰复合氧化物和锂镍系复合氧化物的总和100重量％，将前述锂镍系复合氧化物的混合比率设为50～70重量％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104106158B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380008274.9
申请日：2013-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M4/13 , H01M4/66 , H01M10/052 , H01M10/0585
CPC classification number: H01M10/0418 , H01M4/13 , H01M4/66 , H01M10/0525 , H01M2004/029 , H01M2220/20 , Y02T10/7011
Abstract: 一种双极型电极，在集电体的一面上形成有正极活性物质层，在另一面上形成有负极活性物质层而构成，其中，所述集电体与所述正极活性物质层及负极活性物质层的体积电阻比为10－3～104，并包含具有比所述正极活性物质层及负极活性物质层中的任一方的体积电阻率都低的体积电阻率的电流分布缓和层，且在所述电流分布缓和层与所述集电体之间至少含有一层体积电阻率比所述电流分布缓和层高的活性物质层。
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公开(公告)号：CN102160227A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980136754.7
申请日：2009-09-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M4/02 , H01M4/04 , H01M10/0585
CPC classification number: H01M10/0418 , H01M4/0404 , H01M10/044 , H01M10/052 , H01M10/0585 , H01M2004/029 , Y02T10/7011 , Y10T29/49108
Abstract: 一种双极性二次电池，其包括多个双极性电极，各双极性电极均包括集电体，集电体具有在集电体的一个表面上的正极层和在集电体的相反表面上的负极层。隔膜被布置在相邻的两个双极性电极之间，使得一个双极性电极的正极层和相邻双极性电极的负极层沿着隔膜的长度彼此相对。正极层和负极层形成有凸部，凸部被布置于沿着集电体的长度彼此偏离的位置处。
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公开(公告)号：CN105900275A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480072401.6
申请日：2014-12-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/058 , H01M10/052 , H01M10/0567 , H01M10/0569
CPC classification number: H01M10/446 , H01M2/1653 , H01M4/0404 , H01M4/131 , H01M4/133 , H01M4/1391 , H01M4/1393 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/622 , H01M4/623 , H01M4/625 , H01M4/661 , H01M10/049 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/0567 , H01M10/0568 , H01M10/0569 , H01M10/058 , H01M10/0585 , H01M10/4235 , H01M10/44 , H01M10/52 , H01M2004/027 , H01M2004/028 , H01M2220/20 , H01M2220/30 , H01M2300/0025 , H01M2300/0037 , Y02T10/7011
Abstract: 使电极内的反应均匀，抑制耐久性降低。一种非水电解质二次电池的制造方法，其为制造包含正极、负极和电解质的非水电解质二次电池的方法，所述电解质包含电解质盐、能够溶解前述电解质盐的非水溶剂、以及多种添加剂，前述添加剂之中的至少1种具有比前述非水溶剂的还原电位高的还原电位，所述制造方法具备初次充电工序，所述初次充电工序包括如下工序：将电池电压保持在前述添加剂之中具有最高还原电位的添加剂被分解且前述非水溶剂和其它添加剂不被还原分解的负极电位的第一充电工序；以及，保持在前述非水溶剂之中的至少1种被还原分解且负极电位相对于锂达到0.7V以上的电池电压的第二充电工序。
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公开(公告)号：CN102187504B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980141657.7
申请日：2009-10-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M4/64 , H01M2/10 , H01M2/26 , H01M2/34 , H01M4/66 , H01M4/70 , H01M4/74 , H01M10/04 , H01M10/0585
CPC classification number: H01M2/30 , H01M10/0418 , H01M10/044 , H01M10/0585 , H01M2200/10 , H01M2200/103 , H01M2200/108 , H01M2220/20
Abstract: 设置一种双极蓄电池，基本上包括发电单元(40)和一对接线板(101、102)。所述发电单元(40)包括多个双极电极(21)，所述双极电极沿堆叠方向彼此堆叠，电解质层(25)设置在双极电极(21)之间并且使所述双极电极(21)分离开。每个所述双极电极(21)包括集电器(22)、形成在所述集电器(22)的第一侧表面上的正电极活性材料层(23)和形成所述集电器(22)的第二侧表面上的负电极活性材料层(24)。第一接线板(101)连接至所述发电单元(40)的第一堆叠方向面对端。第二接线板(102)连接至所述发电单元(40)的第二堆叠方向面对端。所述接线板(101、102)其中的至少一个包括电流抑制装置(52A、52B)，所述电流抑制装置抑制当内部短路产生在所述发电单元(40)中时产生的电流。
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公开(公告)号：CN100366481C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200410084188.9
申请日：2004-10-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L3/102 , B60L11/12 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2540/16 , B60W2710/086 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/328 , Y10T477/33 , Y10T477/6352 , Y10T477/636
Abstract: 提供了一种车辆驱动力控制装置，即使发动机转速经受急剧变化它也能稳定电动机的输出。发动机的输出通过变速器分配到左、右前轮，也分配到发电机。发电机的输出电压施加到电动机，而电动机的输出驱动左、右后轮。该驱动力控制装置根据变速器换高速档和换低速档预测发动机转速是否将急剧下降或上升，并在发动机转速发生急剧变化之前向上或向下调节发电机的激励电流。
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