公开(公告)号：CN105518929B

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201480048689.3

申请日：2014-07-24

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 井口礼树 ,  桥本浩明 ,  佐伯正义 ,  齐藤弘明 ,  清田茂之 ,  田中良幸 ,  岩田弘志 ,  星浩 ,  小泷彰 ,  山地那由他 ,  吉田敏之 ,  吉川生 ,  芳贺武志

IPC: H01M10/6563 ,  H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6566

CPC classification number: H01M10/4257 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 将温度传感器的设置数量抑制为最小限度，同时进行电池温度控制、电池输入输出控制、电池模块的孔眼堵塞诊断。将由多个电池罐(31a)构成的电池模块(31)、(32)、(33)以具有冷却通路的方式设定在电池组壳体(1)的内部空间中，利用在冷却通路中流动的冷却风对电池模块(31)、(32)、(33)进行冷却。在该电池组冷却系统中，将冷却通路构成为具有冷却风导入通路(51)、冷却风排出通路(71)、以及配置为并列地将冷却风导入通路(51)和冷却风排出通路(71)相连的冷却分支通路(61)、(62)、(63)。在冷却分支通路(61)、(62)、(63)上分别设定电池模块(31)、(32)、(33)。在多个电池模块(31)、(32)、(33)中，在一个第2电池模块(32)中的上游位置处和下游位置处分别设置第2热敏电阻(12L)、(12h)。

公开(公告)号：CN105518929A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201480048689.3

申请日：2014-07-24

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 井口礼树 ,  桥本浩明 ,  佐伯正义 ,  齐藤弘明 ,  清田茂之 ,  田中良幸 ,  岩田弘志 ,  星浩 ,  小泷彰 ,  山地那由他 ,  吉田敏之 ,  吉川生 ,  芳贺武志

IPC: H01M10/6563 ,  H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6566

CPC classification number: H01M10/4257 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 将温度传感器的设置数量抑制为最小限度，同时进行电池温度控制、电池输入输出控制、电池模块的孔眼堵塞诊断。将由多个电池罐(31a)构成的电池模块(31)、(32)、(33)以具有冷却通路的方式设定在电池组壳体(1)的内部空间中，利用在冷却通路中流动的冷却风对电池模块(31)、(32)、(33)进行冷却。在该电池组冷却系统中，将冷却通路构成为具有冷却风导入通路(51)、冷却风排出通路(71)、以及配置为并列地将冷却风导入通路(51)和冷却风排出通路(71)相连的冷却分支通路(61)、(62)、(63)。在冷却分支通路(61)、(62)、(63)上分别设定电池模块(31)、(32)、(33)。在多个电池模块(31)、(32)、(33)中，在一个第2电池模块(32)中的上游位置处和下游位置处分别设置第2热敏电阻(12L)、(12h)。

公开(公告)号：CN105122498A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201380069493.8

申请日：2013-02-18

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 相羽恒美 ,  岩田弘志 ,  星浩 ,  吉川生 ,  山地那由他 ,  小船隆 ,  芳贺武志

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20

Abstract: 本发明的目的在于获得能够缓和因热膨胀、收缩和尺寸误差而作用于连接部分的应力的电池块。本发明的电池块(40)包括：沿保持壳体(111)的侧面(114)排列的、将对应的单体电池(101)彼此电连接的多个导电部件(191)；与保持壳体(111)的侧面(114)相对地配置的、检测单体电池(101)的电压的电压检测板(201、202)；和设置于电压检测板(201、202)的、分别与多个导电部件(192)电连接的多个电压检测端子(204)。各电压检测端子(204)沿排列方向配置有固定于电压检测板(201、202)的固定部(221)和与导电部件(192)连接的连接部(231)，在固定部(221)和连接部(231)之间设置有至少能够在排列方向上弹性变形的弯曲部(241)。

公开(公告)号：CN105122498B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201380069493.8

申请日：2013-02-18

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 相羽恒美 ,  岩田弘志 ,  星浩 ,  吉川生 ,  山地那由他 ,  小船隆 ,  芳贺武志

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20

Abstract: 本发明的目的在于获得能够缓和因热膨胀、收缩和尺寸误差而作用于连接部分的应力的电池块。本发明的电池块(40)包括：沿保持壳体(111)的侧面(114)排列的、将对应的单体电池(101)彼此电连接的多个导电部件(191)；与保持壳体(111)的侧面(114)相对地配置的、检测单体电池(101)的电压的电压检测板(201、202)；和设置于电压检测板(201、202)的、分别与多个导电部件(192)电连接的多个电压检测端子(204)。各电压检测端子(204)沿排列方向配置有固定于电压检测板(201、202)的固定部(221)和与导电部件(192)连接的连接部(231)，在固定部(221)和连接部(231)之间设置有至少能够在排列方向上弹性变形的弯曲部(241)。