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公开(公告)号：CN112771290A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980063841.8
申请日：2019-09-27
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够确保降低油耗的效果，同时降低在制造油环时产生的起伏来使油封性能提高的内燃机用油环。内燃机用油环(1)具备油环的剖面形状是大致I形的油环主体(2)、和配置于油环主体(2)内周侧的螺旋撑簧(3)，油环主体(2)由与汽缸内壁面抵接的第1导轨(5)及第2导轨(6)、和具备用于使由第1导轨(5)及第2导轨(6)从汽缸的内壁面刮落的油向活塞内表面流下的多个回油孔(7)的轨腰(4)而构成，油环主体(2)的内周侧的除了内周槽(2e)和回油槽(2d)之外的部分(2f)、和油环主体(2)的外周侧的除了滑动面(8A)之外的部分中的至少一个中的起伏为6.0μm以下。
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公开(公告)号：CN111148924A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201880063649.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 本发明提供一种活塞环，在与低摩擦气缸套组合的活塞环中，即便在怠速状态那样的内燃机的转速为1000rpm以下的低速旋转时，也可以得到低摩擦气缸套的摩擦降低效果。该活塞环是与在气缸套的内壁面形成有规定的凹部的低摩擦气缸套组合的活塞环，活塞环的表面压力为0.8～2.5MPa。
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公开(公告)号：CN112771290B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201980063841.8
申请日：2019-09-27
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够确保降低油耗的效果，同时降低在制造油环时产生的起伏来使油封性能提高的内燃机用油环。内燃机用油环(1)具备油环的剖面形状是大致I形的油环主体(2)、和配置于油环主体(2)内周侧的螺旋撑簧(3)，油环主体(2)由与汽缸内壁面抵接的第1导轨(5)及第2导轨(6)、和具备用于使由第1导轨(5)及第2导轨(6)从汽缸的内壁面刮落的油向活塞内表面流下的多个回油孔(7)的轨腰(4)而构成，油环主体(2)的内周侧的除了内周槽(2e)和回油槽(2d)之外的部分(2f)、和油环主体(2)的外周侧的除了滑动面(8A)之外的部分中的至少一个中的起伏为6.0μm以下。
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公开(公告)号：CN102741535B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201180007602.4
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 提供一种活塞环，当将所述活塞环安装于至少活塞环槽的材质为钢制、或者铸铁制的柴油发动机用活塞中时，能充分地抑制粘着磨损的发生。为了实现该目的，安装于柴油发动机用活塞中的活塞环采用的是，该活塞环的上表面和下表面的表面载荷长度率Rmr2（以JIS B 0601：2001为基准）满足Rmr2（0.5%，0.3μm）≥20%和Rmr2（0.5%，0.4μm）≥40%的各条件的活塞环。
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公开(公告)号：CN119301352A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380044106.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 一种油环，其是多片式的油环，该油环设置于内燃机的活塞，并具备具有轨道的环主体和螺旋扩张器。在环主体的轨道形成有通过物理蒸镀处理而形成的皮膜。由皮膜形成的轨道的外周面具有：实际接触面，其形成为沿周向延伸的带形状，并与内燃机的气缸的内壁面抵接且滑动；以及倾斜面，其从实际接触面实际接触面的轴向上的边缘起向轴向外侧连续，且该倾斜面与内壁面之间的距离随着朝向轴向外侧而变大。该倾斜面由皮膜的表面沿周向被研磨或磨削而成的面构成。由此，降低油环的滑动阻力，实现进一步的燃油效率提高。
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公开(公告)号：CN102741535A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180007602.4
申请日：2011-01-28
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 提供一种活塞环，当将所述活塞环安装于至少活塞环槽的材质为钢制、或者铸铁制的柴油发动机用活塞中时，能充分地抑制粘着磨损的发生。为了实现该目的，安装于柴油发动机用活塞中的活塞环采用的是，该活塞环的上表面和下表面的表面载荷长度率Rmr2（以JIS B 0601：2001为基准）满足Rmr2（0.5%，0.3μm）≥20%和Rmr2（0.5%，0.4μm）≥40%的各条件的活塞环。
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