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公开(公告)号：CN103403409A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010250.2
申请日：2012-02-27
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 一种活塞环，其为内燃机用第二压力环，为了提供耐磨损性优异且能以低成本形成，该内燃机用的第二压力环以外周面形状为锥形面且径向截面形状成为矩形环、刮油环及钩形环的任一种而形成，并具有活塞环基材（10）和设于其的至少外周滑动面（14）上的硬质覆盖膜（20）。活塞环基材（10）由维氏硬度Hv350～550的碳钢材或低合金钢构成，外周滑动面（14）形成为从活塞环基材（10）的上端朝向下端逐渐向外侧伸出的锥形状，且形成为锥形状的外周滑动面（14）的外缘端部（16）和从外缘端部（16）朝向轴向的下端逐渐向内侧缩径的曲面与环下面（12）平行的下端面或与下端部相接的虚拟线之间的轴向的长度形成为0.01～0.30mm。
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公开(公告)号：CN105531387A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049609.6
申请日：2014-09-08
CPC classification number: F16J9/26 , C21D1/18 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , F02F5/00 , F16J9/28
Abstract: 本发明提供一种在用于高压缩比的汽车用汽油发动机的情况下，能够长期稳定发挥气封功能及导热功能的内燃机用高导热性活塞环。提供一种内燃机用高导热性活塞环，其以Mn-Cr钢为母材，其中，该Mn-Cr钢含有：0.52质量％以上0.65质量％以下的C、0.15质量％以上0.35质量％以下的Si、0.60质量％以上1.00质量％以下的Mn、0.60质量％以上1.00质量％以下的Cr、0.04质量％以下的P、0.04质量％以下的S、0.05质量％以上3.0质量％以下的微量成分(Al、Ni及Cu的总含量)、余量Fe和不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN102939482A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180027669.4
申请日：2011-03-31
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种内燃机用油环，所述内燃机用油环是能长时间地、稳定地实现耗油量的降低，且能以低的成本、高的精度形成上侧导轨和下侧导轨的形状的高品质的内燃机用油环。为了实现该目的，采用这样的内燃机用油环：在沿着构成油环主体的该第一导轨与第二导轨的滑动方向而得的垂直截面形状中，对于至少一方导轨而言，在该导轨的、与气缸内壁面滑动接触的外周滑动突起所具有的滑动面的角部中形成有凹部台阶差，且该凹部台阶差的壁面具有曲率半径0.02mm～0.08mm的圆弧形状面。
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公开(公告)号：CN102639851A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200980162654.1
申请日：2009-11-30
Applicant: 日本活塞环株式会社
CPC classification number: F16J9/26 , C23C14/0641 , F16J9/20
Abstract: 本发明提供一种活塞环，其能够同时满足耐磨损性、气密性乃至防漏油性，并且在该活塞环的滑动面上不产生擦伤或磨损，因此，不会使作为配合件的缸体内周面损伤或磨损，另外，其自身也不会异常磨损。在外周具有滑动面的活塞环中，在所述活塞环的垂直于径向的截面中，所述滑动面由占据自一端起的规定区域的第一滑动面和占据从所述第一滑动面的端部到另一端的区域的第二滑动面构成，所述第一滑动面由硬质覆膜形成，所述第二滑动面不由硬质覆膜形成，并且所述第二滑动面设置在比将所述第一滑动面向另一端方向延长的假想线更向内侧偏移的位置。
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公开(公告)号：CN103403409B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280010250.2
申请日：2012-02-27
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 一种活塞环，其为内燃机用第二压力环，为了提供耐磨损性优异且能以低成本形成，该内燃机用的第二压力环以外周面形状为锥形面且径向截面形状成为矩形环、刮油环及钩形环的任一种而形成，并具有活塞环基材（10）和设于其的至少外周滑动面（14）上的硬质覆盖膜（20）。活塞环基材（10）由维氏硬度Hv350～550的碳钢材或低合金钢构成，外周滑动面（14）形成为从活塞环基材（10）的上端朝向下端逐渐向外侧伸出的锥形状，且形成为锥形状的外周滑动面（14）的外缘端部（16）和从外缘端部（16）朝向轴向的下端逐渐向内侧缩径的曲面与环下面（12）平行的下端面或与下端部相接的虚拟线之间的轴向的长度形成为0.01～0.30mm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102639851B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN200980162654.1
申请日：2009-11-30
Applicant: 日本活塞环株式会社
CPC classification number: F16J9/26 , C23C14/0641 , F16J9/20
Abstract: 本发明提供一种活塞环，其能够同时满足耐磨损性、气密性乃至防漏油性，并且在该活塞环的滑动面上不产生擦伤或磨损，因此，不会使作为配合件的缸体内周面损伤或磨损，另外，其自身也不会异常磨损。在外周具有滑动面的活塞环中，在所述活塞环的垂直于径向的截面中，所述滑动面由占据自一端起的规定区域的第一滑动面和占据从所述第一滑动面的端部到另一端的区域的第二滑动面构成，所述第一滑动面由硬质覆膜形成，所述第二滑动面不由硬质覆膜形成，并且所述第二滑动面设置在比将所述第一滑动面向另一端方向延长的假想线更向内侧偏移的位置。
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公开(公告)号：CN105531387B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201480049609.6
申请日：2014-09-08
CPC classification number: F16J9/26 , C21D1/18 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , F02F5/00 , F16J9/28
Abstract: 本发明提供一种在用于高压缩比的汽车用汽油发动机的情况下，能够长期稳定发挥气封功能及导热功能的内燃机用高导热性活塞环。提供一种内燃机用高导热性活塞环，其以Mn‑Cr钢为母材，其中，该Mn‑Cr钢含有：0.52质量％以上0.65质量％以下的C、0.15质量％以上0.35质量％以下的Si、0.60质量％以上1.00质量％以下的Mn、0.60质量％以上1.00质量％以下的Cr、0.04质量％以下的P、0.04质量％以下的S、0.05质量％以上3.0质量％以下的微量成分(Al、Ni及Cu的总含量)、余量Fe和不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN107387752A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710711176.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种内燃机用油环，所述内燃机用油环是能长时间地、稳定地实现耗油量的降低，且能以低的成本、高的精度形成上侧导轨和下侧导轨的形状的高品质的内燃机用油环。为了实现该目的，采用这样的内燃机用油环：在沿着构成油环主体的该第一导轨与第二导轨的滑动方向而得的垂直截面形状中，对于至少一方导轨而言，在该导轨的、与气缸内壁面滑动接触的外周滑动突起所具有的滑动面的角部中形成有凹部台阶差，且该凹部台阶差的壁面具有曲率半径0.02mm～0.08mm的圆弧形状面。
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公开(公告)号：CN102575767B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080043800.1
申请日：2010-03-26
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 提供一种多部件式油环，其允许油耗降低并且性能在长时间使用下保持不变。多部件式油环包括：油环本体，其中两个导轨通过柱状部分连接在一起并且具有大致I字形截面；和螺旋扩张器，其配置在形成于油环本体的柱状部分的内周面上的内周槽中，并且向油环本体施加作用力以沿油环本体的径向方向向外按压油环本体；其中油环本体由钢制成；并且油环本体中的两个导轨各自具有滑动部突起，所述滑动部突起的末端具有通过研磨所述滑动部突起的末端的一部分而形成的凸部；其中，各凸部的轴向长度处于0.02-0.18mm范围内；并且至少在从位于所述凸部的末端处的面对气缸的滑动面到沿油环本体的径向方向与上述滑动面距离0.03mm的位置的区域中，各凸部的轴向长度的变化率处于0-80％的范围内。
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公开(公告)号：CN102575767A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080043800.1
申请日：2010-03-26
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 提供一种多部件式油环，其允许油耗降低并且性能在长时间使用下保持不变。更具体地，提供的多部件式油环包括：油环本体，其由通过柱状部分连接在一起的两个导轨形成并且具有大致I字形截面；和扩张器，其配置在形成于油环本体的柱状部分的内周面上的内周槽中，并且向油环本体施加作用力以沿径向方向向外按压油环本体。该多部件式油环是这样的，油环本体由钢制成；凸部通过形成于油环本体中的两个导轨上的滑动部突起的末端的研磨部分所形成；各凸部的轴向长度为0.02-0.18mm；并且至少在从位于各凸部的末端和气缸之间的滑动面到沿油环本体的径向方向与上述滑动面距离0.03mm的部分的区域中，各凸部的轴向长度的变化率处于0-80％的范围内。
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