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公开(公告)号：CN104507775B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380040724.2
申请日：2013-06-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0848 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/50 , F02N11/0851 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T90/16
Abstract: 在不能够进行电动机的控制的情况下，适当地使电动机停止并且由发动机驱动驱动轮进行退避行驶。电动机/发电机(4)驱动车辆的驱动轮，并且用于起动发动机(3)。电动机控制器(22)在与综合控制器(20)的CAN通信正常的情况下，执行基于来自综合控制器(20)的指令控制电动机/发电机(4)的第一控制模式。此外，在与综合控制器(20)的CAN通信异常的情况下，通过执行基于预先存储的控制信息控制电动机/发电机(4)的第二控制模式，而在发动机3处于停止中时使电动机/发电机(4)起动发动机(3)。
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公开(公告)号：CN110475959A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880022452.6
申请日：2018-03-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在具有2级以上的可变升程机构的燃料喷射阀中，在以与指令不一样的升程进行了燃料喷射的情况下，有可能引起废气排放劣化或扭矩变动。本发明为一种燃料喷射阀的控制装置，所述燃料喷射阀具有2级以上的可变升程机构，该燃料喷射阀的控制装置根据开阀动作中的驱动电流或者闭阀动作中的驱动电压的拐点来检测该燃料喷射阀的驱动升程，在检测到的驱动升程与指令驱动升程不一样的情况下，限制指令驱动升程。
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公开(公告)号：CN104507775A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040724.2
申请日：2013-06-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0848 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/50 , F02N11/0851 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T90/16
Abstract: 在不能够进行电动机的控制的情况下，适当地使电动机停止并且由发动机驱动驱动轮进行退避行驶。电动机/发电机(4)驱动车辆的驱动轮，并且用于起动发动机(3)。电动机控制器(22)在与综合控制器(20)的CAN通信正常的情况下，执行基于来自综合控制器(20)的指令控制电动机/发电机(4)的第一控制模式。此外，在与综合控制器(20)的CAN通信异常的情况下，通过执行基于预先存储的控制信息控制电动机/发电机(4)的第二控制模式，而在发动机3处于停止中时使电动机/发电机(4)起动发动机(3)。
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公开(公告)号：CN111771050A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201980006706.X
申请日：2019-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制装置，其控制内燃机的燃料喷射阀，该燃料喷射控制装置可以实现与燃料喷射阀的劣化程度相应的喷射量控制，效率高、可靠性高。本发明为一种燃料喷射控制装置，其控制内燃机的燃料喷射阀，该燃料喷射控制装置的特征在于，具备：劣化判定部，其判定所述燃料喷射阀的劣化状态；喷射量学习部，其学习所述燃料喷射阀的喷射量；以及学习频次变更部，其根据所述燃料喷射阀的劣化状态来变更所述喷射量学习部的学习频次。
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