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公开(公告)号：CN104507775A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040724.2
申请日：2013-06-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0848 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/50 , F02N11/0851 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T90/16
Abstract: 在不能够进行电动机的控制的情况下，适当地使电动机停止并且由发动机驱动驱动轮进行退避行驶。电动机/发电机(4)驱动车辆的驱动轮，并且用于起动发动机(3)。电动机控制器(22)在与综合控制器(20)的CAN通信正常的情况下，执行基于来自综合控制器(20)的指令控制电动机/发电机(4)的第一控制模式。此外，在与综合控制器(20)的CAN通信异常的情况下，通过执行基于预先存储的控制信息控制电动机/发电机(4)的第二控制模式，而在发动机3处于停止中时使电动机/发电机(4)起动发动机(3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111771330A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201980015280.4
申请日：2019-01-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由尖峰噪声引起的转矩骤变的马达控制装置。控制装置300(马达控制装置)在向马达400供给的电流发生了骤变的情况下，使用dq轴电流指令值Id*、Iq*(电流指令值)或检测到噪声状态之前的dq轴检测电流值real_Id、real_Iq(所述电流发生骤变之前的检测电流值)来代替dq轴检测电流值real_Id、real_Iq(最新的检测电流值)，继续马达控制。
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公开(公告)号：CN102052174A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010266873.9
申请日：2010-08-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D31/003 , F02D11/105 , F02D41/042 , F02D41/187 , F02D41/2441 , F02D41/2464 , F02D2011/102 , F02D2200/0404 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制装置，其进行发动机的自动停止控制和自动启动控制，包括：存储相对于电控节流阀的开阀度的空气流量的特性的特性存储单元；自动停止控制时判定空气流量的特性相对于开阀度在空气流量增加的方向上有了变化的特性变化判定单元；基于判定结果校正空气流量的特性来学习该空气流量的特性的特性学习单元；基于学习到的空气流量的特性、按照检测出的空气流量成为目标空气流量的方式来控制电控节流阀的开阀度的电控节流阀控制单元。因此，在不存在空转状态或空转状态机会少的车辆中，除定期的空气量学习机会外，判定有无ETC特性变化的骤变的产生，及时学习ETC特性，可实现发动机的旋转上升的抑制/转矩实现精度的提高。
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公开(公告)号：CN103608573B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280029818.5
申请日：2012-06-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 小室敦
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/10 , F02D41/18 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/2464 , F02D2200/0404 , F02N11/0829 , Y02T10/48
Abstract: 提供一种能够将燃料消耗的恶化抑制为最小限度且适当地学习节流阀开度与吸入空气量的关系（开度‑空气量特性）的变化，能够实现防止发动机失速、转矩控制精度等的提高的发动机的控制装置。其具备学习开度‑空气量特性的特性变化量的学习单元；判断要否进行上述学习的要否学习判断单元；和判断需要上述学习时，在稳定运转状态，使上述学习单元执行上述学习的学习转移单元，上述要否学习判断单元，在稳定运转状态，求出特性存储单元中存储的与此时的节流阀的开度对应的吸入空气量与由空气流量传感器检测出的实际吸入空气量的偏离量，使用该偏离量和对其设定的阈值来判断是否进行上述学习。
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公开(公告)号：CN104507775B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380040724.2
申请日：2013-06-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0848 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/50 , F02N11/0851 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T90/16
Abstract: 在不能够进行电动机的控制的情况下，适当地使电动机停止并且由发动机驱动驱动轮进行退避行驶。电动机/发电机(4)驱动车辆的驱动轮，并且用于起动发动机(3)。电动机控制器(22)在与综合控制器(20)的CAN通信正常的情况下，执行基于来自综合控制器(20)的指令控制电动机/发电机(4)的第一控制模式。此外，在与综合控制器(20)的CAN通信异常的情况下，通过执行基于预先存储的控制信息控制电动机/发电机(4)的第二控制模式，而在发动机3处于停止中时使电动机/发电机(4)起动发动机(3)。
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公开(公告)号：CN103608573A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280029818.5
申请日：2012-06-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 小室敦
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/10 , F02D41/18 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/2464 , F02D2200/0404 , F02N11/0829 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种能够将燃料消耗的恶化抑制为最小限度且适当地学习节流阀开度与吸入空气量的关系（开度-空气量特性）的变化，能够实现防止发动机失速、转矩控制精度等的提高的发动机的控制装置。其具备学习开度-空气量特性的特性变化量的学习单元；判断要否进行上述学习的要否学习判断单元；和判断需要上述学习时，在稳定运转状态，使上述学习单元执行上述学习的学习转移单元，上述要否学习判断单元，在稳定运转状态，求出特性存储单元中存储的与此时的节流阀的开度对应的吸入空气量与由空气流量传感器检测出的实际吸入空气量的偏离量，使用该偏离量和对其设定的阈值来判断是否进行上述学习。
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