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公开(公告)号：CN119416501A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411520053.6
申请日：2024-10-29
Applicant: 昆明理工大学 , 山东双港活塞股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室壁面凹坑阵列结构设计方法及燃烧室，方法包括：抽取三维流体模型并进行台架试验测试；建立缸内燃烧与排放仿真模型并验证；对缸盖、活塞以及缸套进行温度场台架试验测试；建立传热仿真模型并验证；建立热机耦合仿真模型；对活塞、缸套以及缸盖上的凹坑阵列结构进行参数化设计，建立凹坑阵列结构设计的协同优化数学模型，并获取最优解集，选出典型解；加工出典型解中的关键零部件并进行装机试验，通过试验获得最佳的凹坑阵列结构设计方案。本发明的协同优化设计方法得到的凹坑阵列结构不仅能够降低部件的重量，并且可以使得燃烧室近壁面形成湍流层促进油气混合，进而减少氮氧化物和颗粒物，进而提高发动机的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN119102915A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411482812.4
申请日：2024-10-23
Applicant: 昆明理工大学
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种摆线转子发动机径向密封片表面微织构，包括双层人字形槽、密封堰区和密封坝区。通过在转子的接触面开设双层人字槽，气体从人字槽顶角处上层进气口和下层进气口进入槽内，在槽内达到最大压力值，完成压差效应后气体从上层排气口和下层排气口排出。径向密封片上均匀分布多对人字槽，轴向相邻两对人字槽之间设有密封堰区，外侧设有密封坝区。人字槽为轴对称结构，槽深1‑5微米，数量2‑10对，边缘可为直线、弧线、螺旋线或锯齿线。气体通过压力差使径向密封片与转子紧密吸附，而密封堰区和密封坝区提供多层密封保护。本发明解决了径向密封片的气密性问题，实现了摆线转子发动机径向密封的稳定密封性能，显著减少了气体泄漏。
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公开(公告)号：CN118487465B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410555185.6
申请日：2024-05-07
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明公开了一种3L‑ANPC型逆变器的中点电位控制方法及逆变器，包括：实时检测中点电流基于中点电流的极性判断不连续脉宽调制DPWM方法对中点电位是否可控；在可控区域采用DPWM方法，在不可控区域采用钳位虚拟空间矢量DVSVPWM调制方法；对驱动信号进行分配，将输出的12路开关驱动信号转换成18路开关驱动信号，以此来驱动三电平有源中点钳位3L‑ANPC型逆变器的开关器件。该方法实现了3L‑ANPC逆变器在调制指数MI和功率因数PF全范围内的中点电位主动控制和直流偏置的消除，并降低了开关损耗，从而提高了3L‑ANPC型逆变器的可靠性和电能转换效率。
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公开(公告)号：CN118090051A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311856900.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明属于发动机检测技术领域，具体涉及一种气压驱动的转子发动机动态密封性能测试装置及方法，该装置包括检测台，检测台上设有压缩机和用于探入转子发动机的进气总管内的输气管，输气管上安装有控制阀门，输气管外螺纹连接有密封板，密封板上设有用于密封进气总管的橡胶密封圈，输气管连接有输气软管，输气软管与压缩机的出气口连接；检测台上安装有用于测量转子发动机的扭矩和/或转速的转矩测功机。该方法基于上述装置，利用压缩空气冲击转子转动，并利用转矩测功机测量转子的转矩和/或转速，通过与同规格不漏气转子发动机按照同样方法测得的转矩和/或转速相比，即可测试出转子发动机是否漏气。
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公开(公告)号：CN117990375A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410083035.X
申请日：2024-01-19
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明属于测试仪器技术领域，具体涉及一种跟随拍摄式振荡流动模拟试验装置，包括台架、驱动器、导轨和曲柄连杆机构；驱动器、导轨和曲柄连杆机构均安装在台架上，驱动器的输出端连接曲柄连杆机构的曲柄，曲柄连杆机构的连杆连接滑座；导轨包括至少两根，导轨之间相互平行，滑座包括滑块和台板，滑块连接在台板两端，滑块与导轨滑动连接，台板中部设有用于安装振荡冷却腔的安装部，还包括光源和拍摄装置，拍摄装置和光源分别安装在安装部两侧的台板上且均朝向安装部。本发明解决了无法观测活塞在整个往复运动过程中振荡冷却腔内的冷却液的振荡流动状态的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117606707A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311856825.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明属于发动机检测技术领域，具体涉及一种快速测量转子发动机动态漏气量的装置及方法，该装置包括检测台和若干用于封堵非测试缸进排气口的封堵件Ⅰ，检测台上设有进气管、排气管、压缩机和用于驱动摆线转子发动机的转轴转动的驱动电机，进气管和排气管上均设有用于封堵测试缸进排气口的封堵件Ⅱ，进气管上设有控制阀门Ⅰ和流量计Ⅰ，排气管上设有控制阀门Ⅱ和流量计Ⅱ；压缩机通过进气软管向进气管输送压缩空气。该方法采用上述装置进行，利用流量计Ⅰ检测进入测试缸内的压缩空气的累计流量Q进，利用流量计Ⅱ检测转子旋转n圈后测试缸排出的压缩空气的累计流量Q排，将Q进与Q排相减得到漏气量Q漏，从而快速检测摆线转子发动机的漏气量。
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公开(公告)号：CN117113551A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310843955.2
申请日：2023-07-11
Applicant: 昆明理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种面向工程设计的柴油机燃烧系统优化设计方法，包括：一维热力学仿真分析、分析一维热力学仿真结果、依据一维热力学仿真结果为三维热力学仿真分析提供边界条件、开展三维热力学仿真分析、分析三维热力学仿真结果、依据一维和三维热力学仿真分析实现优化设计。本发明利用一维热力学仿真分析为三维提供边界条件，再利用三维热力学仿真分析确定燃烧系统优化设计方案，在提高优化设计效率的同时，通过分析一维和三维结果综合评价优化设计结果的动力性、经济性、排放特性。通过对一维热力学仿真分析和三维热力学仿真分析的合理利用，实现了提高中小功率柴油机燃烧系统的动力性、经济性、排放特性的优化设计目的。
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公开(公告)号：CN116933415A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310823906.2
申请日：2023-07-06
Applicant: 昆明理工大学
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明公开了一种对高强化柴油机钢活塞进行轻量化设计的方法，包括1)头部结构轻量化，确定头部的原始边界，根据原始边界构建内冷油腔截面形状，对头部进行热机耦合分析，判断头部结构是否满足结构强度刚度要求；2)裙部结构轻量化，确定裙部的设计空间，其次针对裙部位置设置位移约束点，在保留销孔结构、裙部底端的前提下对优化区域进行拓扑优化，将获得的拓扑模型在建模软件进行修正处理，对裙部进行热机耦合分析，判断裙部结构是否满足结构强度、刚度要求；3)对整体的安全系数和疲劳寿命进行校核预测。本发明能够弥补钢活塞构轻量化设计方法上的空缺，并形成了钢活塞轻量化设计方法评判准则。
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公开(公告)号：CN116811831A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202211050589.7
申请日：2022-09-02
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明公开了一种增程式动力系统能量稳定输出控制策略，涉及能量输出控制技术领域，本发明包括整车控制策略和增程器控制策略，整车控制策略中，当整车需求能量大于动力电池输出能量的部分由增程器输出能量进行补偿，从而保证汽车正常行驶的能量需求，增程器控制策略中，若动力电池SOC大于荷电区间下限值，则整车以纯电动模式运行；若动力电池SOC下降至荷电区间下限值，则将增程器打开，整车以增程模式运行，根据整车需求能量的大小确定对发动机采用何种控制策略；本发明通过制定合理有效的控制策略，将整车的需求功率在两个能量源之间进行最佳分配，提高整车动力性和燃油经济性、保证动力部件高效工作，适应性强。
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公开(公告)号：CN116203068A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310226306.8
申请日：2023-03-10
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明属于传热分析试验技术领域，具体涉及一种用于高速高功率工况下连杆的传热试验系统及方法，该系统包括试验台架，试验台架上设有试验单缸装配机构、用于驱动试验单缸装配机构的驱动机构、用于加热试验单缸装配机构的加热机构、用于冷却试验单缸装配机构的冷却机构、测温机构和控制机构，试验单缸装配机构包括活塞、连杆和曲轴，测温机构包括红外线测温仪和若干分布于连杆上的热电偶，控制机构分别与驱动机构、加热机构、冷却机构和测温机构相连，用于分别执行转速控制、加热控制、冷却控制和测温读数的采集。该方法利用该系统分阶段测得连杆的温度场分布及其传热规律，为发动机连杆工作可靠性研究提供科学依据，且该方法周期短、可控性好。
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